Chery Tiggo 8 recenze 2026: sedm míst za cenu pěti, ale s kompromisy v řízení

Chery Tiggo 8 je sedmimístné SUV, které stojí méně než pětimístný Kodiaq. Celkové hodnocení: 62/100 — za tu cenu dostanete překvapivě hodně, ale zaplatíte kompromisy v řízení a ergonomii.

Chery Tiggo 8 pod lupou

Chery patří mezi největší čínské automobilky a mateřská společnost stojí i za značkami Omoda a Jaecoo. Na český trh vstoupil model Tiggo 8 v září 2025 prostřednictvím importéra Astana Motors Czech — a zatímco Omoda a Jaecoo cílí na styl a design, Chery pod vlastním jménem sází na praktičnost a rodinný segment. Tiggo 8 je vlajková loď nabídky: 4 725 mm dlouhé SUV se třemi řadami sedadel, které v Česku startuje na 899 000 Kč za benzínovou verzi a 1 039 000 Kč za plug-in hybrid.

Pro srovnání — Škoda Kodiaq začíná na 995 000 Kč, ale za pětimístnou verzi. Sedmimístné provedení přijde přes milion. Kia Sorento s hybridem stojí od 1 225 000 Kč. Tiggo 8 je zkrátka o třídu jinde cenou — a právě to je jeho hlavní zbraň.

Design Tiggo 8 je konzervativní a nekonfliktní. Velká chromovaná maska chladiče, ostrá LED světla a čisté linie boků — nic, co by zaujalo na parkovišti, ale také nic, co by uráželo. Jak trefně poznamenal polský Autokult: „Ničím nevyniká — a právě proto by se ho měli evropští rivalové bát.“

Za volantem: komfort ano, emoce ne

Tiggo 8 je auto, které chce být tiché a pohodlné. A to se mu z velké části daří. Odpružení je měkce laděné, na českých okresních silnicích pohlcuje nerovnosti přesvědčivě a na dálnici se karoserie drží klidná. Odhlučnění patří mezi lepší v segmentu — zejména benzínová verze s 1.6 TGDI motorem je překvapivě tichá při konstantní rychlosti.

Problém přichází ve chvíli, kdy chcete řídit aktivně. Řízení je vágní, bez zpětné vazby a odpojené od předních kol. V zatáčkách se karoserie výrazně naklání — důsledek měkkého nastavení a 1 748 kg hmotnosti. Brzdy reagují nelineárně a je třeba si na ně zvyknout. Žádný z testovaných zdrojů nepochválil jízdní dynamiku Tiggo 8 — je to auto na přepravu, ne na potěšení z jízdy.

Motor a spotřeba

V Česku jsou k dispozici dvě motorizace, obě výhradně s pohonem předních kol:

Benzínová verze s 1.6 TGDI je pro 1 748 kg vůz poddimenzovaná. Na dálnici schází rezerva, předjíždění vyžaduje plánování a reálná spotřeba v zimních podmínkách šplhá k 9–10 litrům. Většina evropských recenzí proto doporučuje příplatek 140 000 Kč za plug-in hybrid — a oprávněně.

PHEV verze kombinuje 1.5 TGDI s dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 279 koní. Na elektřinu ujede reálně 60–80 km, ve městě se spotřeba drží kolem 5 l/100 km i s vybitou baterií. Na dálnici počítejte se 7–8 litry. Přepínání mezi elektrickým a spalovacím pohonem je plynulé a nenápadné — hybridní systém je nejsilnější stránkou celého auta.

Interiér a každodenní život

Sedíte-li poprvé v Tiggo 8, první dojem je překvapivě pozitivní. Materiály jsou na dotyk příjemné — měkké plasty s texturou, imitace semiše, broušené kovové detaily. Obrovský 15,6″ displej dominuje středovému panelu a přístroje doplňuje head-up displej. Výbava v jediném stupni „Unique“ zahrnuje panoramatickou střechu, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla s masáží, 12 reproduktorů Sony, bezdrátové nabíjení 50 W a 26 asistenčních systémů.

Za tuto výbavu by konkurence chtěla příplatek 200–300 tisíc korun. U Chery je v základu.

Jenže po delším používání se objevují mouchy. Prakticky veškeré ovládání jde přes dotykový displej — klimatizaci nastavíte jen přes menu, a pokud používáte Apple CarPlay, musíte ho nejdřív opustit. Zpětné zrcátko má nezvyklý efekt rybího oka. Přední sedadla mají krátké sedáky a výškové nastavení je omezené — někteří recenzenti je přirovnali k sezení na kuchyňské židli. A PHEV verze má problém s vytápěním: teplý vzduch proudí plnohodnotně až po nastartování spalovacího motoru, což v zimě při čistě elektrickém provozu znamená několik minut chladu.

Zavazadlový prostor je paradoxní. Se sklopenými zadními sedadly nabízí Tiggo 8 až 1 930 litrů — nadprůměrně. Jenže se vztyčenou třetí řadou zbývá pouhých 193 litrů, což je méně než v Dacii Jogger nebo Škodě Kodiaq. Třetí řada sama o sobě je vhodná pro děti na kratší vzdálenosti — dospělý se tam sice vejde, ale pohodlně to nebude.

Technologie a konektivita

Infotainment systém s 15,6″ displejem reaguje svižně na dotyky, ale trpí ergonomickými nedostatky. Některé důležité ikony jsou překryté volantem, navigace přes menu ke klimatizaci vyžaduje více kroků, než by měla, a bezdrátový Apple CarPlay se občas odpojuje. Chery nabízí i hlasového asistenta — v Polsku funguje v polštině, v českém prostředí zatím bez lokalizace.

Adaptivní tempomat funguje v přímém směru spolehlivě, ale několik recenzentů zaznamenalo falešné brzdění při míjení kamionů. Asistent udržování v pruhu reaguje nejistě. Technologie V2L (Vehicle-to-Load) u PHEV verze umožňuje napájet externí zařízení výkonem 3,3 kW — praktický bonus pro kempování nebo nouzové situace.

Bezpečnost

Euro NCAP udělilo Tiggo 8 v červenci 2025 pouze 4 hvězdy kvůli výrobní vadě hlavového airbagu, který se při bočním nárazu nerozvinul správně a snížil ochranu dětských cestujících vzadu. Chery vadu opravilo a v říjnu 2025 Euro NCAP provedlo opakované hodnocení — výsledek: 5 hvězd se skóre 82 % dospělí, 85 % děti, 80 % chodci, 78 % asistenční systémy.

Tato rychlá reakce hovoří ve prospěch Chery, ale samotný fakt, že se výrobní vada dostala až k Euro NCAP testu, naznačuje rezervy v kontrole kvality.

Spolehlivost a servisní náklady

Tiggo 8 je na evropském trhu příliš krátce na jakékoli hodnocení spolehlivosti — data z TÜV reportu ani Consumentenbond zatím neexistují. Co však můžeme říct: z evropských recenzí se opakují zmínky o drobných softwarových chybách (falešné alarmy, odpojování CarPlay, nepřesné čidlo tlaku pneumatik) a u jednoho exempláře zamlžení zadního světla. Nic fatálního, ale vzorec drobných závad připomíná typické „porodní bolesti“ nové značky na trhu.

Chery nabízí 7letou záruku (nebo 150 000 km) a na baterii PHEV verze 8 let. Servisní síť v Česku teprve vzniká — momentálně ji zajišťuje Astana Motors Czech se sídlem v pražské aglomeraci, ale plánuje se rozšíření ve spolupráci s dealery Omoda a Jaecoo.

Tiggo 8 v Česku: ceny, prodeje a konkurence

Tiggo 8 se v Česku prodává od září 2025. Do konce roku 2025 se registrovalo 22 nových kusů, z toho 86 % na firmy. V prvním čtvrtletí 2026 přibylo dalších 39 registrací — tedy už za tři měsíce téměř dvojnásobek celého roku 2025. Měsíční trend jasně roste: 9 kusů v lednu, 13 v únoru, 17 v březnu.

Zajímavý je pohled na strukturu kupujících. Plných 95 % registrací v Q1 2026 tvořily firemní vozy — a většinu z nich si registroval sám importér Astana Motors Czech (Retail i mateřská společnost). Reálných zákaznických prodejů je zatím výrazně méně, než napovídají celková čísla. Skutečná dealerská síť (Autospol v Uherském Hradišti, Auto Drásta, Autocentrum Dojáček) se teprve aktivuje.

Geograficky dominuje pražská aglomerace (Praha + Praha-západ tvoří přes 60 % registrací), ale v roce 2026 se objevují první registrace v regionech — Uherské Hradiště, Kladno, Sokolov.

Detailní informace o všech čínských značkách v Česku najdete v našem kompletním přehledu čínských aut na českém trhu.

Srovnání s konkurencí

Podrobné srovnání všech čtyř modelů v našem porovnávači →

Cenový rozdíl je markantní: za Tiggo 8 PHEV (1 039 000 Kč) dostanete plug-in hybrid se sedmi místy — Kia Sorento PHEV stojí 1 535 000 Kč, tedy o půl milionu víc. Škoda Kodiaq PHEV vyjde na 1 175 000 Kč, ale pouze s pěti místy. Tiggo 8 je tak nejlevnější sedmimístný plug-in hybrid na českém trhu.

Sourozenecký Chery Tiggo 7 nabízí podobnou filozofii v menším balení za nižší cenu — ale pouze s pěti místy.

Pro koho je Chery Tiggo 8?

Pokud hledáte sedmimístné rodinné SUV za méně než milion korun a třetí řadu sedadel využijete jen občas pro děti, Tiggo 8 je v současnosti bezkonkurenční nabídka. Výbava v základu zahrnuje vše, za co byste u evropských značek platili stotisícovými příplatky. PHEV verze za 1 039 000 Kč dává ekonomický smysl pro dojíždění do práce na elektřinu s flexibilitou spalovacího motoru na delší cesty.

Pokud je pro vás důležitý jízdní projev a preciznost řízení, podívejte se na Škodu Kodiaq — je dražší, ale řídí se výrazně lépe. A pokud potřebujete skutečně prostornou třetí řadu a pohon všech kol, Kia Sorento je v jiné lize — ovšem za odpovídající cenu.

Chery Tiggo 8 není dokonalé auto. Je to ale auto, které za 899 000 Kč nabízí víc než cokoli jiného na trhu — a pro řadu rodin bude právě toto rozhodující argument.