Peugeot chystá čínské elektromobily. Do Evropy je nepustí

Peugeot připravuje dvě velká elektrická auta na technice Dongfengu, ale evropský zákazník je u dealerů neuvidí. Alain Favey v rozhovoru pro Autocar potvrdil, že produkční verze konceptů Concept 6 a Concept 8 jsou určené pro Čínu a vybrané exportní trhy mimo Evropu.

Důležitý je rozdíl mezi spoluprací a přeznačkováním. Favey podle Autocaru zdůraznil, že Peugeot nechce jen nalepit svůj znak na hotové auto Dongfengu. Francouzská značka má nést plnou odpovědnost za vnější design i za interiér, zatímco čínský partner dodá architekturu, pohon a výrobu.

Dva velké Peugeoty pro Čínu

Oficiální materiály Stellantisu popisují Concept 6 jako velký sedan se siluetou shooting brake a Concept 8 jako budoucí velké SUV. Oba vozy mají vznikat v Číně pro Čínu a exportní trhy, přičemž technologie a výroba mají vycházet ze spolupráce s Dongfengem v závodě ve Wu-chanu.

Čínský server CarNewsChina při dubnové premiéře doplnil, že první produkční model z této vlny je plánovaný na rok 2027. To ale neznamená evropský start. Favey pro Autocar výslovně řekl, že otázka evropských očekávání u těchto aut nevzniká, protože evropští zákazníci si je nebudou moci koupit.

Evropa dostane jiné Peugeoty

Pro Evropu má Peugeot držet vlastní produktový plán na platformách Stellantisu. Autocar zmiňuje sedm nových modelů do roku 2030, včetně nové generace e-208, příští 308 a tří modelů segmentu C vyráběných ve Francii. V rozhovoru pro Car of the Year Favey zároveň uvedl, že 5,2metrové SUV z Pekingu by v Evropě nedávalo smysl hlavně kvůli svým rozměrům a místní poptávce.

Pro Stellantis je to pragmatické rozdělení práce. Čína je rychlý trh velkých elektrických aut, kde bez lokální techniky a partnera nejde konkurovat. Evropa naopak zůstává roztříštěná: Favey ve stejném rozhovoru připomněl, že podíl elektrických objednávek se výrazně liší podle země a Peugeot proto dál sází na více druhů pohonu.

Český Peugeot zůstane evropský

Pro české zákazníky je nejdůležitější, že Concept 6 a Concept 8 nejsou auta, na která by se mělo čekat v tuzemském ceníku. Peugeot je v aktuální strategii Stellantisu řazen mezi globální značky, jak jsme psali v článku o přeskupení značek koncernu, ale evropská modelová řada má stát na koncernových platformách, ne na přímém dovozu těchto dvou čínských vlajkových lodí.

Dongfeng přitom v Česku samostatně působí přes importéra Plastonic a prodává tu vozy pod vlastní značkou i příbuznými značkami Voyah nebo MHero. Peugeot-Dongfeng je ale jiný příběh: francouzská značka využívá čínskou techniku pro trhy, kde dává velké EV větší obchodní smysl. V Evropě by navíc v kontextu čínských elektromobilů hrála roli i otázka dovozních cel na čínské elektromobily, i když Favey tentokrát jako hlavní důvod mluví o velikosti a trhu.