Porsche plánuje ukončit výrobu Taycanu do roku 2030. Prodeje klesly o 60 %

Porsche plánuje ukončit výrobu Taycanu nejpozději v roce 2030. Napsal to německý ekonomický týdeník WirtschaftsWoche s odvoláním na zdroje uvnitř firmy a zprávu převzal britský Autocar i německý odborný server Electrive. Automobilka informaci oficiálně nepotvrdila.

Podle WirtschaftsWoche vedení zvažovalo dvě jiné cesty. První možností bylo přestěhovat výrobu ze Stuttgartu do Lipska, kde je linka využitá výrazně méně, než se čekalo. Druhou možností byl rychlý konec modelu. Nakonec převážil postupný útlum a stěhování do Lipska je podle zprávy ze stolu. Taycan tak zůstane v zuffenhausenském závodě po boku modelu 911 až do konce výroby. Na ukončení se podle týdeníku vedení shodlo i s podnikovou radou, dohoda ale zatím není písemně zaznamenaná.

Ze 41 tisíc na 16 tisíc vozů za dva roky

Taycan se začal vyrábět v roce 2019 jako první elektromobil značky. Vrcholu dosáhl v roce 2023, kdy Porsche dodalo 40 960 kusů. O dva roky později to bylo 16 339 vozů a za první pololetí 2026 přibylo 6 219 dodaných vozů. Propad od maxima tedy dosahuje šedesáti procent. Stejná čísla uvádí i španělský Motor.es. Výroba se kvůli slabé poptávce v posledních měsících několikrát zastavila.

Při vstupu Porsche na burzu v roce 2022 tehdejší předseda představenstva Oliver Blume uvedl, že do roku 2030 mají elektromobily tvořit 80 procent prodejů značky. Tento cíl se zatím nedaří naplnit.

Šéf Porsche mluvil ještě v červenci jinak

Michael Leiters, který stojí v čele Porsche, se k budoucnosti Taycanu vyjádřil vyhýbavě v červencovém rozhovoru pro list Frankfurter Allgemeine Zeitung. „V krátkodobém horizontu ukončení Taycanu neplánujeme. Investovali jsme do modelu hodně a chceme sledovat, jak se bude vyvíjet poptávka,“ řekl. Na dotaz Autocaru firma nereagovala.

Proti rychlému konci mluví i to, že Porsche Taycan pro modelový rok 2027 znovu upravilo. Modelová struktura ani ceny se podle výrobce nemění, nabídka zůstává na osmnácti verzích s výkonem od 300 do 760 kW a cenami od 102 600 do 241 100 eur. Novinkou je volitelná virtuální převodovka E-Shift, která simuluje řazení včetně rázů při přeřazení, za příplatek zhruba tisíc eur.

Nástupce by mohl nést jméno Panamera

Od elektrických sedanů Porsche podle Autocaru neustupuje. Nástupce Taycanu by mohl vzniknout jako součást čtvrté generace Panamery, tedy stejným způsobem, jaký značka zvolila u Macanu a Cayennu: spalovací a elektrická verze vedle sebe pod jedním jménem, ale s odlišným vzhledem.

Lipský závod je na takové řešení připravený. Už dnes na jedné lince vyrábí Panameru a Macan Electric a zvládá vedle sebe benzinové, plug-in hybridní i elektrické vozy. Taycan se přitom montuje v Zuffenhausenu, takže přesun sedanu s odznakem Panamery do Lipska by výrobu soustředil na jedno místo. Na elektrickou ofenzivu přitom Porsche doplácí i jinde: kvůli zpožděnému vývoji platformy odepsalo 1,8 miliardy eur.

V Česku letos přibylo 24 nových Taycanů

Zpráva přichází v době, kdy prodeje Taycanu v českých statistikách znovu klesají. Podle dat o registracích, ze kterých čerpá naše databáze, byl nejsilnějším rokem 2022 se 73 novými vozy. Loni jich přibylo 53 a letos od ledna do července 24. Ve stejném období roku 2025 to bylo 37 kusů, jde tedy o pokles o 35 procent.

Zajímavější než samotný pokles je poměr nových a ojetých vozů. Od roku 2023 se v Česku každoročně přihlásí víc ojetých Taycanů než nových, loni v poměru 90 ku 53 a letos 62 ku 24. Průměrná cena tříletého Taycanu vychází z aktuálních inzerátů na 1 690 213 Kč, což odpovídá zhruba 64 procentům ceny nového vozu. V našem katalogu začíná Porsche Taycan na 2 622 954 Kč.

Značka jako celek si přitom v Česku vede dobře. Loni zde Porsche zaregistrovalo 784 nových vozů, letos do konce července 420. Taycan z toho tvořil 6,8 procenta loni a 5,7 procenta letos. Elektrickou nabídku značky mezitím rozšířil Cayenne S Electric s českou cenou od 3,2 milionu Kč, jehož výroba běží v Bratislavě. Kdo si v Česku Porsche kupuje, jsme rozebírali v analýze profesí majitelů.

Pokud by se plán potvrdil, Taycan by z nabídky odešel zhruba po deseti letech na trhu.