Jiří Zelinka 
Škoda Auto oznámila rozsáhlou modernizaci svých dvou elektrických bestsellerů. Elroq i Enyaq dostanou od poloviny roku 2026 levnější LFP baterie, 21litrový přední zavazadlový prostor (frunk), digitální klíč přes mobil, 230V zásuvku pro V2L a přepracovaný infotainment s obchodem s aplikacemi. Podle automobilky jde o nejrozsáhlejší aktualizaci obou modelů od jejich uvedení na trh.
LFP baterie: levnější chemie pro verze 60
Nejzásadnější změnou je přechod na lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie u verzí Elroq 60 a Enyaq 60. Nový akumulátor má hrubou kapacitu 61 kWh (využitelných 58 kWh) a nabízí maximální výkon DC nabíjení 105 kW. Nabíjení z 10 na 80 % trvá podle Škody 26 minut.
LFP chemie je levnější než dosavadní NMC články, lépe snáší každodenní nabíjení na 100 % a má delší životnost. Pro zákazníky to může znamenat nižší pořizovací cenu vstupních variant — konkrétní české ceníky ale Škoda zatím nezveřejnila. Systémový výkon verze 60 se mírně snížil ze 150 na 140 kW, sprint na 100 km/h zvládne Elroq 60 za 8,5 sekundy a Enyaq 60 za 8,6 sekundy.
Vyšší verze 85, 85x a RS si ponechávají NMC baterii o kapacitě 82 kWh (77 kWh netto) s maximálním nabíjecím výkonem 165 kW. LFP baterie jsou tedy určeny výhradně pro cenově dostupnější varianty.
Baterie z Mladé Boleslavi: Škoda se stala největším výrobcem baterií ve VW Group
LFP akumulátory pro Elroq a Enyaq bude Škoda vyrábět přímo v Mladé Boleslavi. Nová výrobní linka typu cell-to-pack zahájila provoz na konci února 2026 a podle WhichEV jde o první továrnu tohoto typu v Evropě. Závod zásobuje nejen Škodu, ale i další značky koncernu Volkswagen — mladoboleslavská fabrika se tak stala největším producentem bateriových systémů pro elektromobily v celé skupině Volkswagen.
Frunk, digitální klíč a V2L poprvé u Škody
Obě auta nově nabídnou 21litrový přední zavazadlový prostor (frunk) s plynovými vzpěrami. Pro srovnání: frunk Tesly Model Y má objem přes 110 litrů, Hyundai Ioniq 5 nabízí 57 litrů. Škoda tak sice v objemu zaostává, ale pro nabíjecí kabely nebo drobnosti je prostor dostatečný.
Poprvé se u Škody objevuje digitální klíč — vůz půjde odemknout a nastartovat pomocí smartphonu s aplikací MyŠkoda. Novinkou je i technologie Vehicle-to-Load (V2L): v zavazadlovém prostoru přibyla 230V zásuvka, ze které lze napájet běžné elektrospotřebiče přímo z trakční baterie auta.
Nový infotainment s obchodem s aplikacemi
Infotainment prošel kompletním přepracováním. Nový systém postavený na Androidu přináší přepracovanou domovskou obrazovku s mřížkovým rozložením, vyhledáváním a oblíbenými položkami. Poprvé se v autech Škoda objevuje obchod s aplikacemi — přímo z dotykové obrazovky si půjde stáhnout Spotify, YouTube a další aplikace třetích stran.
Součástí aktualizace je i integrace služby Powerpass, která zpřístupňuje přes milion veřejných nabíjecích bodů ve 28 evropských zemích. Bezdrátové nabíjení telefonu přes Qi2 Magnetic Power Profile dosahuje výkonu až 25 W.
Travel Assist 3.0 a nové radary
Asistenční systémy dostaly upgrade na Travel Assist 3.0 s přesnějším vedením v jízdním pruhu. Přibyly rohové radary pro vylepšený Crossroad Assist (asistent na křižovatkách) a interiérová kamera pro monitorování pozornosti řidiče. Rekuperace nově nabízí dva stupně pro jízdu jedním pedálem.
Přehled změn: aktuální vs. nový modelový ročník
| Parametr | Dosud (verze 60) | Nově (verze 60 LFP) |
|---|---|---|
| Chemie baterie | NMC | LFP |
| Kapacita (hrubá / netto) | 63 / 59 kWh | 61 / 58 kWh |
| Max. DC nabíjení | 175 kW | 105 kW |
| Nabíjení 10–80 % | 25 min | 26 min |
| Výkon | 150 kW | 140 kW |
| Frunk | Ne | 21 l |
| V2L (230V zásuvka) | Ne | Ano |
| Digitální klíč | Ne | Ano |
| Infotainment | Android (1. gen) | Android (2. gen + app store) |
Elroq od 799 tisíc: změní LFP cenu?
Škoda Elroq aktuálně startuje v Česku na 799 000 Kč ve verzi 50 Tour se 125kW motorem a baterií o kapacitě 55 kWh. Verze 60 s větší baterií stojí od 882 000 Kč. Enyaq pak začíná na 1 015 000 Kč. Aktualizované ceníky pro modelový ročník 2026/2027 automobilka zatím neoznámila.
| Model | Verze | Cena od (Kč) | Baterie | Dojezd WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Elroq | 50 Tour | 799 000 | 55 kWh NMC | 377 km |
| Škoda Elroq | 60 | 882 000 | 63 kWh NMC → 61 kWh LFP | 428 km* |
| Škoda Elroq | 85 | 1 032 000 | 82 kWh NMC | 573 km |
| Škoda Enyaq | 60 | 1 015 000 | 63 kWh NMC → 61 kWh LFP | 432 km* |
| Škoda Enyaq | 85 | 1 130 000 | 82 kWh NMC | 578 km |
LFP chemie bývá o 20–30 % levnější než NMC. Pokud Škoda úsporu promítne do koncové ceny, verze 60 by mohla klesnout pod hranici 850 tisíc korun — a dostat se tak na úroveň čínské konkurence v podobě Leapmotor B10 nebo MG ZS EV. Na druhou stranu nižší maximální nabíjecí výkon (105 vs. 175 kW) může odradit ty, kteří pravidelně jezdí na delší vzdálenosti a potřebují rychlé dobíjení na trase.
Obnovené modely budou dostupné od poloviny roku 2026. Škoda tak reaguje na rostoucí tlak čínských značek, které nabízejí LFP baterie standardně a za výrazně nižší ceny. Frunk, V2L a digitální klíč byly přitom donedávna doménou právě asijské konkurence — teď je dostává i český bestseller.
Zdroje:
- https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skodas-electric-bestsellers-elroq-and-enyaq-receive-model-year-updates/
- https://www.whichev.net/2026/03/02/skoda-opens-europes-first-cell-to-pack-bev-battery-plant/
