Volkswagen škrtá 50 000 míst: zisk propadl o 53 %, nejhorší výsledky za dekádu

Skupina Volkswagen zveřejnila výsledky za rok 2025 a čísla jsou alarmující. Provozní zisk klesl o 53,5 % na 8,9 miliardy eur, provozní marže spadla na 2,8 % — nejnižší hodnotu od roku 2016, kdy koncern řešil dieselový skandál. Tržby zůstaly prakticky beze změny na úrovni 322 miliard eur. Na tiskové konferenci 10. března vedení zároveň oznámilo plán zrušit 50 000 pracovních míst v Německu do roku 2030. Informaci přinesl Autobahn.eu, potvrzují ji i Euronews a Carscoops.

Čísla za rok 2025 v přehledu

Pro představu: při průměrné prodejní ceně 40 000 eur na vůz činí provozní zisk z jednoho prodaného auta jen 1 120 eur. Podle finančního ředitele Arna Antlitze stojí za propadem kombinace amerických cel, přechodu na elektromobilitu a tvrdé konkurence čínských výrobců.

Porsche: z 5,3 miliardy na 90 milionů

Nejhorší propad v rámci celé skupiny zaznamenalo Porsche. Provozní zisk dceřiné značky se propadl z 5,3 miliardy eur na pouhých 90 milionů — pokles o 98 %. Provozní marže klesla ze 14,5 % na 0,3 %. Za katastrofálními čísly stojí nákladný strategický obrat v elektrifikaci: Porsche se rozhodlo ponechat spalovací motory déle, než původně plánovalo, což vyvolalo mimořádné náklady kolem 3 miliard eur. K tomu se přidal výrazný pokles prodejů v Číně, kde značka čelí silné konkurenci domácích výrobců.

Dalším významným faktorem byla americká cla, která koncernu způsobila škodu odhadovanou na 3 miliardy eur. Přidejte restrukturalizační náklady u Audi a softwarové divize Cariad v řádu jedné miliardy a finanční obraz je úplný.

Bonus za propadlý rok: 7,4 milionu pro šéfa

Pikantní detail: přestože provozní marže nesplnila minimální cíl 3,8 % potřebný pro plný výkonnostní bonus, vedení si přesto odneslo prémie. Jak upozorňuje Autobahn.eu s odkazem na deník Handelsblatt, záchranou se stal nečekaně silný čistý peněžní tok 6,4 miliardy eur v automobilové divizi — překonal cíl o 175 %.

Celková odměna CEO Olivera Blumeho tak sice klesla z 10,3 na 7,4 milionu eur, stále ale zahrnuje bonus přes dva miliony. Celková částka pro celé představenstvo dosáhla 13,6 milionu eur. Odborová rada to považuje za provokaci v době, kdy koncern ohlašuje masivní propouštění.

50 000 míst méně do roku 2030

V rámci značky Volkswagen je 35 000 z plánovaných škrtů již dohodnuto s odbory z konce roku 2024. Dalších 15 000 míst má zmizet u Porsche, Audi a v softwarové divizi Cariad. Propouštění se má odehrát výhradně v Německu, kde koncern zaměstnává přes 300 000 lidí ze zhruba 660 000 celosvětově.

Potenciální konfrontace s odbory se přitom teprve blíží. Spolková země Dolní Sasko drží 20 % hlasovacích práv ve Volkswagenu a tradičně prosazuje ochranu lokálních pracovních míst. Valná hromada akcionářů 18. června bude podle analytiků bouřlivá.

Škoda Auto jako světlý bod koncernu

Zatímco mateřský koncern bojuje s nejhoršími čísly za dekádu, Škoda Auto po šesti letech překročila milion dodávek a tržby dosáhly rekordních 30 miliard eur. Česká značka je tak jedním z mála světlých bodů skupiny. Propouštění v Německu se českých závodů přímo netýká — Škoda v posledních měsících naopak nabírala pracovníky pro výrobu elektrického Elroqu v Mladé Boleslavi.

Tlak na úspory ale dopadá na celý koncern. Finanční ředitel Antlitz uvedl, že Volkswagen cílí na obnovu provozní marže na 4 až 5,5 % v roce 2026 a dlouhodobě na 8 až 10 %. To znamená tvrdé škrty v investicích a tlak na efektivitu dodavatelského řetězce — což se může projevit i na podmínkách pro české subdodavatele.

Volkswagen zároveň pokračuje v přípravě nových modelů. V polovině dubna představí ID.3 Neo s návratem fyzických tlačítek a pracuje na elektrickém Golfu Mk9 na platformě SSP. Otázkou zůstává, zda skupina dokáže financovat všechny plánované novinky a zároveň splnit úsporné cíle.