Jiří Zelinka 
Kdo si koupí nové auto, dostane dnes s ním i desítky digitálních funkcí. Navigaci, vzdálenou klimatizaci přes mobil, asistenční systémy. Jenže po roce, třech nebo deseti — záleží na značce — může přijít faktura. Německý automobilový klub ADAC proto ve spolupráci s počítačovým magazínem c't prověřil podmínky osmi výrobců a varuje: trh je nepřehledný, podmínky nejsou srovnatelné a kupující ojetých vozů riskují překvapení, na které nebyli připraveni.
„Přístup k datům, navigace, infotainment — mnoho funkcí v moderních vozech je dnes dostupných pouze za poplatek,“ říká ADAC k výsledkům analýzy. Klub zjistil, že téměř každý výrobce sleduje vlastní strategii, která zákazníkům ztěžuje jakékoli srovnání.
Bezplatné období: od tří měsíců po celý život auta
Základní otázka zní: jak dlouho dostanete funkce zadarmo? Odpověď se liší dramaticky.
Škoda a Audi nabízejí vzdálený přístup k vozu zdarma po dobu tří, respektive deseti let. Opel drží podobnou lhůtu jako Audi. Čínské NIO — na opačném konci — nenabírá za vzdálený přístup, navigaci ani multimédia poplatek po celou životnost vozu.
BMW stojí na druhém konci: bezplatné období trvá tři měsíce, pak platíte zhruba 10 eur měsíčně za vzdálené ovládání klimatizace a lokalizaci vozu. Mercedes-Benz dává zákazníkům tři roky, pak účtuje až 329 eur ročně. Renault a Volvo zatím ceny po skončení bezplatné lhůty vůbec nezveřejnily — Volvo oznámí podmínky až těsně před vypršením čtyřletého období.
Nejde přitom jen o vzdálený přístup. BMW účtuje přes platformu ConnectedDrive zvlášť za adaptivní podvozek, asistenční systémy i asistenta dálkových světel — hardware, který je fyzicky zabudovaný v autě od výroby.
Past na kupce ojetin: lhůta běží od první registrace
ADAC zvlášť upozorňuje na situaci, do které se snadno dostane kupující ojetiny. Bezplatné období zpravidla běží od data první registrace vozu — bez ohledu na změnu majitele. Kdo si koupí tříletou ojetinu, může zjistit, že funkce, které u předchozího majitele fungovaly bez poplatku, najednou vyžadují předplatné.
Klub proto doporučuje: před podpisem smlouvy si nechte písemně potvrdit, které digitální funkce jsou trvale součástí kupní ceny a které mají omezenou bezplatnou lhůtu.
Analytici c't navíc upozorňují, že délka bezplatných období u řady značek přesně kopíruje typickou dobu leasingové smlouvy — první majitel tak bezplatnou lhůtu vyčerpá, aniž by ji vnímal jako něco, co se dá prodat nebo převést.
Co ADAC požaduje
Klub z analýzy vyvodil konkrétní požadavky na výrobce. Podmínky digitálních předplatných musí být transparentní ještě před koupí vozu — zákazník potřebuje vědět, co stojí a jak dlouho. Předplatné by mělo být přenositelné na nového majitele, aby nedocházelo ke skrytému znehodnocení ojetého vozu.
A klíčový bod: funkce, které přispívají k bezpečnosti nebo spolehlivému provozu vozidla — automatické nouzové brzdění, varování před kolizí, asistent mrtvého úhlu — musí být bezplatné po celou životnost auta.
„Zákazníci potřebují dlouhodobou nákladovou perspektivu. Vůz se zpravidla používá několik let,“ zdůrazňuje ADAC.
Co to znamená pro českou praxi
BMW patří v Česku mezi nejprodávanější prémiové značky. Podmínky ConnectedDrive jsou jednotné pro celou Evropu — čeští majitelé tedy čelí stejným poplatkům jako němečtí. Při koupi nového nebo ojetého BMW se vyplatí ověřit stav předplatného přímo u dealera ještě před podpisem.
ADAC zároveň doporučuje zamyslet se, zda jsou placené funkce skutečně nutné: pro část z nich existují srovnatelné alternativy v podobě aplikací třetích stran.
