Část čínských automobilových značek nepřežije, varuje zástupce Škoda Auto

Rychlý nástup čínských automobilových značek na globální trhy podle vedení Škoda Auto neznamená, že všechny mají dlouhodobou budoucnost. Martin Jahn, člen představenstva odpovědný za prodej a marketing, v rozhovoru pro Auto Express upozornil, že současný stav povede ke konsolidaci trhu.

„Každý ví, že dojde ke konsolidaci. V Číně existuje zhruba 150 značek elektrických vozů – a to prostě není dlouhodobě životaschopné,“ uvedl Jahn. 

Příliš mnoho značek, příliš rychlý vývoj

Podle Jahna je problém v extrémním tempu, jakým mnohé čínské automobilky uvádějí nové modely. Životní cykly jsou krátké, investice vysoké a návratnost nejistá. V rozhovoru zmiňuje i čistě ekonomickou otázku, zda je možné takové tempo vůbec dlouhodobě zaplatit: „Otázkou je, kolik z těchto investic se vůbec podaří amortizovat.“ 

UK vs. Česko: dvě odlišné reality

V Británii už jsou čínské značky vidět velmi výrazně. Auto Express uvádí, že přibližně jedno z deseti nových aut prodaných v Británii bylo „čínské značky“ (např. BYD, Chery, Jaecoo nebo Geely) a tento poměr má dál růst s dalšími příchozími značkami. 

V Česku je obrázek zatím umírněnější, ale trend je podobný. Podle dat Svaz dovozců automobilů poskytnutých ČTK se u nás v minulém roce prodalo 10 160 nových osobních aut vyrobených v Číně, což znamenalo 4 % všech nově prodaných osobních aut (o rok dřív 3,4 %). 

Zajímavé je, že čínské vozy mívají nadprůměrnou váhu u elektromobilů: v první polovině roku 2025 měly podle veřejně citovaných statistik zhruba 14% podíl na trhu EV v ČR (při cca 4% podílu na celkovém trhu). 

Škoda: méně modelů, jasnější identita

Vedle ekonomiky Jahnův pohled míří i na „přehuštěnost“ značek a nabídky. Škoda staví svou strategii spíš na delších životních cyklech modelů, stabilní servisní síti a srozumitelné identitě modelových řad než na neustálém chrlění novinek. Auto Express v textu cituje také technického ředitele Johannese Nefta, který naznačuje, že u části čínské produkce může být problém i v diferenciaci – pro zákazníka nemusí být jasné, čím se jednotlivé značky a modely liší. 

Zdroje: Auto Plus (souhrn) a primárně Auto Express (citace Martina Jahna), doplněno o data SDA/ČTK.