Dovoz ojetých elektromobilů vzrostl o 64 %. SOVA radí prověřit baterii

Do Česka se za leden až září 2026 dovezlo 10 122 ojetých elektromobilů, meziročně o 64 % více. Uvádí to Centrum dopravního výzkumu (CDV). Sdružení SOVA v dnešní tiskové zprávě upozorňuje, že při jejich nákupu nestačí prověřit tachometr a servisní historii: samostatnou kontrolu potřebuje trakční baterie.

Bateriové elektromobily už podle CDV představují 8,4 % všech dovezených ojetých osobních aut. Jde o podíl na dovozu ojetin, nikoliv na celém českém vozovém parku. Rostoucí nabídka ale kupujícímu sama o sobě nic neříká o technickém stavu konkrétního kusu.

Vyšší nájezd automaticky neznamená špatnou baterii

Zářijová analýza CDV vyhodnotila diagnostiku 3 171 ojetých elektrických vozidel z Česka, Slovenska a Polska. Z toho bylo 2 742 čistě bateriových elektromobilů a zbytek tvořily plug-in hybridy. U čistých elektromobilů výzkumníci zjistili následující mediány SoH, tedy ukazatele zachované kapacity baterie.

To jsou výsledky sledovaného souboru, nikoliv příslib pro každé auto v bazaru. Studie nemohla plně zohlednit například způsob nabíjení či provozní teploty. Podle CDV samotný počet kilometrů nedokáže spolehlivě určit stav konkrétní baterie.

„Samotné ujištění prodejce, že baterie je v pořádku, rozhodně nestačí,“ říká v tiskové zprávě Zbyněk Veselý, předseda Sdružení na ochranu vlastníků automobilů SOVA. Sdružení doporučuje nezávislou odbornou diagnostiku.

VIN doplňte prohlídkou podvozku a zkouškou nabíjení

SOVA doporučuje vedle ověření VIN také nezávislou technickou prohlídku. Historie vozu nemusí odhalit každou závadu. Zkontrolovat je třeba podvozek, bateriové pouzdro, vysokonapěťový systém i záznamy o předchozích opravách, zvlášť pokud auto prodělalo nehodu.

Samotná hodnota SoH není celou kontrolou elektromobilu. Sdružení radí vyzkoušet funkčnost nabíjení a prověřit případné závady bateriového systému. Odmítnutí nezávislé diagnostiky nebo nedoloženou historii označuje za varovné signály.

Před koupí v Česku ověřte zbývající záruku

U dovezeného auta si před podpisem smlouvy vyžádejte konkrétní podmínky záruky na trakční baterii a ověřte její zbývající platnost. Autoklub ADAC uvádí jako dnes obvyklý rámec osm let nebo 160 000 kilometrů a často hranici 70 % využitelné kapacity. To však není univerzální záruka pro všechny ojetiny: rozhodují podmínky daného výrobce a vozu.

SOVA doporučuje zjistit také možnosti opravy baterie a absolvovat dostatečně dlouhou zkušební jízdu. Reálný dojezd se zejména v zimě a na dálnici může lišit od deklarovaných hodnot. Při výběru proto prověřte i to, zda možnosti nabíjení elektromobilu odpovídají vašim pravidelným cestám.