Elektrické Škody napájí elektrokolo i konvici. Slouží k tomu zásuvka na 230 V nebo adaptér

Škoda shrnula, jak se její prvky Simply Clever posunuly s přechodem na elektromobily. Vedle klasik typu deštníku ve dveřích nebo háčků v kufru přibyly u elektrických modelů funkce, které mění auto v přenosný zdroj energie a v nouzi i v místo na přespání. Podle tiskové zprávy Škoda Auto patří obousměrné nabíjení mezi novinky aktuálního modelového roku.

Zásuvka na 230 V v zavazadlovém prostoru

Funkce Vehicle-to-Load (V2L) umožňuje odebírat energii z trakční baterie pro externí spotřebiče. Škoda k tomu nabízí dvě cesty: zásuvku na 230 V přímo v zavazadlovém prostoru, nebo adaptér z nabídky Originálního příslušenství, který se připojí do nabíjecí zásuvky vozu. Automobilka jako typické spotřebiče uvádí notebooky, fotoaparáty, powerbanky, elektrokola nebo cestovní rychlovarnou konvici. Peaq podle oficiálního popisu Škody podporuje také Vehicle-to-Home (V2H), tedy dodávání energie do domácnosti nebo firmy přes kompatibilní obousměrný DC wallbox Ambibox od MOON POWER. Dostupnost tohoto řešení se liší podle trhu; pro Česko jej dodavatel aktuálně uvádí jako připravované.

Praktický dopad je jasný hlavně u kempování a víkendových akcí, kde jinak lidé řeší benzinovou elektrocentrálu. Škoda ale neuvádí maximální odběr ani to, o kolik se přitom zkrátí dojezd – obojí je přitom pro reálné použití zásadní údaj.

Camp Mode potřebuje baterii aspoň na 30 procent

Na přenocování ve voze cílí funkce Camp Mode. Aktivuje se v aplikaci MyŠkoda a po celou noc drží nastavenou teplotu v interiéru a průběžně větrá. Podmínky jsou tři: nabití trakční baterie nejméně na 30 procent, plně funkční 12V startovací akumulátor a stabilní připojení k internetu. Poslední bod znamená, že v odlehlém kempu bez signálu se na funkci spolehnout nedá.

Phone Box se větrá, Kodiaq a Peaq nabijí dva telefony naráz

Ventilovaná schránka Phone Box, která má omezit přehřívání telefonu při bezdrátovém nabíjení, se podle Škody od jara letošního roku postupně zavádí do všech stávajících modelů značky. Modely Kodiaq a Peaq navíc zvládnou bezdrátově nabíjet telefon řidiče i spolujezdce současně. Podle výbavy nabízejí vozy Škoda až čtyři konektory USB-C s výkonem až 45 W.

Deštníky, koše a háčky zůstávají

Klasické prvky Simply Clever se nemění. Deštník má vlastní přihrádku ve dveřích řidiče, prostor pro druhý je i ve dveřích spolujezdce. Držáky lahví v předních dveřích pojmou láhev o objemu 1,5 litru, vzadu je to podle modelu 1,5 litru, 1 litr nebo 0,5 litru. Držák Easy Open ve středové konzoli má zabránit protáčení půllitrové lahve při otevírání jednou rukou. Odpadkový koš zůstává v přihrádce ve dveřích.

V zavazadlovém prostoru pomáhají síťový program, háčky na tašky a Cargo elementy. Schránky ve dveřích drží výstražné vesty po ruce, což v řadě zemí vyžaduje legislativa. U modelů Octavia a Superb je v nabídce spací paket s dělenými a na bocích sklopnými opěrkami hlavy a dekou.

Paket Relax má v Peaqu premiéru

Volitelný paket Relax je podle Škody v nabídce značky úplně nový a debutuje ve vlajkovém elektrickém SUV Peaq. Zahrnuje elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla s certifikací AGR a masážní funkcí, elektricky nastavitelné ergonomické opěrky nohou, v provedení interiéru Suite také ventilaci sedadel, prémiový audiosystém Sonos a aplikaci Wellbeing se šesti režimy. Nastavení klimatizace, ambientního osvětlení a masáže se automaticky přizpůsobí zvolenému režimu. Doplňují to polštářky na předních hlavových opěrkách a skládací stolek ve středové konzoli.

U sedmimístné verze Peaqu lze roletový kryt zavazadlového prostoru uložit pod přední kapotu, pokud se používá třetí řada sedadel. Do předního úložného prostoru se vejdou i nabíjecí kabely a čistič nabíjecího kabelu.

Kolik stojí Peaq, ve kterém se novinky sešly

Peaq je model, kde se sbíhá většina novinek z tiskové zprávy. Podle oficiálního českého ceníku s platností od 30. července 2026 startuje verze 60 se 63kWh baterií na 1 150 000 Kč, sedmimístná 90 s 91 kWh na 1 325 000 Kč a pohon všech kol v provedení 90x na 1 395 000 Kč. Model se vyrábí v Mladé Boleslavi na jedné lince s Octavií.

Škoda zároveň upozorňuje, že dostupnost jednotlivých prvků se liší podle modelu, výbavy a trhu. U konkrétního auta je tedy potřeba ověřit konfiguraci, ne spoléhat na to, že se v ceníku objeví všechno, co tisková zpráva vyjmenovává.