Ferrari utržilo v průměru 524 tisíc eur za každé auto. Rekordní rok 2025 ukazuje sílu exkluzivity

Ferrari uzavřelo rok 2025 s rekordními tržbami 7,146 miliardy eur a provozním ziskem přes 2,1 miliardy eur. Přitom dodalo jen 13 640 aut — zhruba tolik, kolik Škoda vyrobí za jediný týden. Jak informoval Al Volante, průměrné tržby na jedno dodané auto — včetně příjmů z F1 a značky — dosáhly 524 tisíc eur.

Méně aut, více peněz

Zatímco většina automobilek bojuje o každý procentní bod marže, Ferrari operuje v jiné dimenzi. Provozní marže 29,5 % a marže EBITDA 38,8 % nemají v automobilovém průmyslu obdoby. Pro srovnání — Porsche dosahuje kolem 18 %, BMW se pohybuje okolo 11 %.

Počet dodávek záměrně stagnoval. „Poptávka zůstává velmi solidní a řídíme ji velmi přísně na každém trhu, což odráží náš model exkluzivity. Kniha objednávek sahá do konce roku 2027,“ uvedl generální ředitel Benedetto Vigna.

Šest nových modelů a první elektromobil

V roce 2025 Ferrari představilo šest novinek: 296 Speciale, 296 Speciale A, Amalfi, 849 Testarossa, 849 Testarossa Spider a Ferrari Luce — první plně elektrický model značky. Limitovaná série Daytona SP3 ukončila výrobu, dodávky hyperauta F80 začaly ve čtvrtém kvartálu.

Právě Luce je symbolem dalšího směřování. Elektrické Ferrari nabídne přes 1 000 koní ze čtyř motorů, dojezd 530 km podle WLTP a interiér navržený Jony Ivem, bývalým šéfdesignérem Applu. Cena má překročit 500 tisíc eur — tedy přes 13 milionů korun. Kompletní odhalení exteriéru je naplánováno na květen 2026.

Odkud plyne půl milionu eur na každé auto

Celkové tržby 7,146 miliardy eur děleno 13 640 dodanými vozy dává 524 tisíc eur na auto. Jenže Ferrari nevydělává jen na autech.

Čistý zisk dosáhl 1,6 miliardy eur (+5 %), zisk na akcii stoupl na 8,96 eura. Volný průmyslový cash flow překonal 1,5 miliardy eur. Čistý průmyslový dluh? Pouhých 32 milionů eur — u automobilky s tržbami přes 7 miliard je to prakticky nula.

Ferrari na českých silnicích: exkluzivní klub

Česko patří k menším, ale stabilním trhům. Podle údajů Sdružení dovozců automobilů se v Česku ročně zaregistruje kolem 130 nových Ferrari. Nejpopulárnější modely jsou 296 GTB, SF90 Stradale a Roma. O Purosangue, první SUV značky, měl český dealer desítky objednávek ještě před příchodem vozu na trh.

Jediným oficiálním prodejcem je Scuderia Praha v Řepích. Čekací doba na nové Ferrari se pohybuje kolem dvou let a u limitovaných modelů je třeba patřit mezi stávající klienty. S cenou kolem 6 milionů korun za Roma nebo přes 10 milionů za SF90 jde o segment, kde se české hospodářství potkává s globálním luxusem.

Pro rok 2026 Ferrari očekává tržby kolem 7,5 miliardy eur a marži EBITDA 39 %. Objednávky sahají do roku 2027 — v automobilovém průmyslu, kde většina značek řeší, jak prodat to, co už vyrobila, je to luxus v pravém slova smyslu.