Jiří Zelinka 
Hyundai rozšiřuje nabídku svého nejmenšího elektromobilu o novou vrcholnou variantu. Inster Lounge cílí na zákazníky, pro které je i u městského vozu důležitý komfort a kvalita interiéru, a doplňuje tak dosavadní dvojici základního Insteru a outdoorově laděného Insteru Cross. Podle výrobce jde o nejvíce na pohodlí orientovanou verzi celé řady. Výrobu Hyundai zahájil v červnu 2026.
„S modelem Inster Lounge dokazujeme, že i městské SUV může kombinovat design, komfort a variabilitu s exkluzivitou. Lounge jako osobité doplnění modelové řady Inster umocňuje atraktivitu našeho nejmenšího elektrického modelu, který je letos stejně jako v roce 2025 druhým nejprodávanějším elektromobilem segmentu A,“ uvedl Xavier Martinet, prezident a generální ředitel společnosti Hyundai Motor Europe, podle tiskové zprávy Hyundai Motor Czech.
Čím se Lounge liší navenek
Zatímco základní Inster sází na čistý a funkční městský design, varianta Lounge má působit kultivovaněji. Vrcholnou výbavu navenek prozradí 17palcová kola z lehké slitiny, stříbrné ochranné lišty po obvodu karoserie a upravená maska chladiče společně s mřížkou v nárazníku. Premiéru tu slaví nový pastelově zelený lak Glow Mint, který doplňují odstíny Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki a Abyss Black Pearl. Rozměry zůstávají typické pro segment A, takže Inster Lounge si zachovává kompaktní stopu vhodnou do města.
Prémiový interiér a variabilní uspořádání
Hlavní změny se odehrály v kabině. Inster Lounge dostává čalounění kombinující látku a kůži, strop a sluneční clony potažené pleteninou a barevné ozdobné prvky. Interiér se nabízí v kombinaci Dark Grey a Mint Green s detaily v odstínu Glow Mint. Podle Hyundai je kvalita interiéru oproti typickým vozům segmentu A vyšší.
Praktičnost zajišťuje variabilní uspořádání sedadel. Ve standardu jsou nově plně sklopná přední sedadla, k tomu se přidávají podélně posuvná zadní sedadla s nastavitelným sklonem opěradel a výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru. Kabinu tak lze přizpůsobit počtu cestujících i objemu nákladu. Za příplatek Hyundai nabízí čalounění sedadel přírodní kůží, reproduktory s membránami z para-aramidových vláken Kevlar nebo podložku pro bezdrátové nabíjení telefonu.
Technika, dojezd a nabíjení
Pohon se proti zbytku řady nemění. Inster lze obecně mít se dvěma kombinacemi baterie a elektromotoru: 71 kW (97 k) s baterií 42 kWh, nebo 84 kW (115 k) s baterií 49 kWh. Kombinovaný dojezd udává výrobce podle metodiky WLTP zhruba 360 kilometrů. Na český trh ovšem zamíří Inster Lounge výhradně se silnějším motorem 84 kW (115 k) a větší baterií 49 kWh.
| Kombinace pohonu | Baterie | Výkon | Nabídka v ČR |
|---|---|---|---|
| Základní | 42 kWh | 71 kW (97 k) | – |
| Silnější (verze pro ČR) | 49 kWh | 84 kW (115 k) | ano |
Vůz podporuje rychlé stejnosměrné nabíjení, které za optimálních podmínek doplní baterii z 10 na 80 procent přibližně za 30 minut. Standardem je 10,25palcový displej infotainmentu, digitální přístrojový štít a sada asistenčních systémů. Pomalejší nabíjení a chování na dálnici patřily k výhradám, na které jsme narazili v naší recenzi Insteru; ve městě naopak vůz boduje nízkou spotřebou a prostorností.
Kdy dorazí Inster Lounge do Česka a kolik bude stát
Hyundai otevře objednávky pro český trh v průběhu druhé poloviny roku 2026. Oficiální cenu verze Lounge zatím automobilka neoznámila. Pro orientaci: současný Inster startuje v Česku na 599 990 Kč za variantu Standard Range (42 kWh, dojezd 327 km WLTP) a vrcholná Long Range (49 kWh, 370 km WLTP) vyjde na 644 990 Kč. Protože Lounge je nejvybavenější verzí řady postavenou na větší baterii, půjde o nejdražší variantu Insteru; přesnou částku doplníme po zveřejnění ceníku. Kompletní specifikace a aktuální ceny najdete na stránce Hyundai Inster.
Inster má v Česku slušnou výchozí pozici. Vůz se loni stal jedním z nejdostupnějších elektromobilů na trhu a v anketě World Car of the Year 2025 ho porota 96 novinářů z 30 zemí zvolila Světovým autem roku. Verze Lounge má tuto nabídku posunout na vyšší úroveň komfortu a kvality, aniž by Inster opustil segment malých městských elektromobilů.
