Li Auto vsadilo na nejchytřejší SUV na trhu. L9 Livis má výpočetní výkon, který nemá konkurence

Li Auto představilo novou generaci svého vlajkového SUV L9 v prémiové verzi Livis. Šestimístný kolos s prodlouženým dojezdem (EREV) nabídne výpočetní výkon 2 560 TOPS – rekordní hodnotu v automobilovém průmyslu. Informaci přinesl CnEVPost, oficiální představení proběhlo 6. února.

Dva vlastní čipy a nejsilnější „mozek“ na kolech

Srdcem systému jsou dva čipy Mach 100 vyvinuté přímo Li Auto na 5nm architektuře. Každý dodává 1 280 TOPS, celkem tedy 2 560 TOPS – podle Li Auto trojnásobek efektivního výkonu čipu Nvidia Thor-U. Zakladatel a šéf firmy Li Xiang označil systém za „nejinteligentnější řídící mozek na světě“. Předchozí rekord držel Xpeng s modelem G7 a výkonem 2 250 TOPS díky vlastnímu čipu Turing. L9 Livis doplňuje 360stupňové pokrytí LiDARem, řízení steer-by-wire, čtyři řízená kola, elektronické brzdy (EMB) a 800V aktivní podvozek se silou přes 10 000 N na kolo.

Čísla a kontext

Baterie od CATL má kapacitu 72,7 kWh a čistě elektrický dojezd 340 km. Livis startuje na 559 800 juanech (cca 80 700 USD), tedy o 150 000 juanů výše než základní L9, který začíná na 409 800 juanech. Jenže právě prodeje L9 automobilku trápí. V roce 2023 se prodalo 114 377 kusů, v roce 2024 už jen 85 817 (pokles o 25 %) a v roce 2025 pouhých 45 214 – propad o 47,3 %, jak ukazují data CnEVPost. Konkurence v segmentu velkých čínských SUV mezitím narostla. Aito M9 od Huawei a Seres, Denza N9, Zeekr 9X nebo Lynk & Co 900 – ti všichni ukrajují z pozice, kterou L9 donedávna dominovalo. Celá firma dodala v roce 2025 jen 406 343 vozů, tedy o 18,8 % méně než rok předtím, uvádí CnEVPost.

Proč Li Auto sází na technologie

Li Xiang na představení prohlásil, že L9 Livis přináší „tři generační průlomy“ – podle Auto Plus jde o inteligentní řízení, aktivní podvozek a výpočetní platformu. Firma tím reaguje na osm po sobě jdoucích měsíců poklesu dodávek. V lednu 2026 odešlo zákazníkům 27 668 vozů, o 7,5 % méně než loni. Pro rok 2026 si Li Auto nastavilo cíl 550 000 prodaných aut, což by znamenalo růst o zhruba 40 %. Server 36Kr prostřednictvím CnEVPost uvádí, že firma chce opětovně dobýt pozici lídra v segmentu EREV. L9 Livis by měl na čínský trh dorazit ve druhém čtvrtletí 2026.

Co to znamená pro Česko

Li Auto v Evropě nepůsobí a žádné plány na vstup zatím neoznámilo. BYD, který na českém trhu aktivně prodává, podobný technologický závod vede ve svých prémiových modelech Yangwang a Denza. Výpočetní výkon 2 560 TOPS je zatím spíš marketingový milník než praktická nutnost – autonomní řízení úrovně 4 vyžaduje mimo čipy také regulatorní rámec, který v Česku ani v EU zatím neexistuje.