Nejlevnější nová auta 2026: 16 modelů pod 400 tisíc

Nejlevnější nové auto v Česku dnes na reklamní cenovce začíná na 334 980 Kč. Háček je v tom, že tato částka za model Kia Picanto počítá s výkupem vašeho současného vozu. U dalších značek se nejnižší cena váže na značkové pojištění, úvěr nebo skladový kus. Proto jsme nesrovnávali jen velké číslo na webu: u každého modelu uvádíme také běžnou ceníkovou cenu a podmínku slevy. Výsledek je užitečnější než prostý seznam. Ukazuje, která auta lze pořídit pod 400 tisíc korun, kde si musíte přivézt vůz na protiúčet a kdy může nejlevnější nabídka po započtení povinných doplňků přestat být nejlevnější. Ceny jsme zkontrolovali 16. srpna 2026 v českých cenících a konfigurátorech výrobců. Nabídky se mohou změnit i během měsíce, proto si před podpisem smlouvy nechte vytisknout konečnou cenu včetně dopravy, registrace a všech podmínek.

Nejlevnější nová auta 2026: 16 modelů pod 400 tisíc

Pořadí níže vychází z nejnižší veřejně nabízené ceny pro soukromého zákazníka. Ve sloupci „Co musíte splnit“ je vidět, zda jde o běžnou cenu, obecný bonus, výkup starého vozu nebo financování. U Dacie Sandero jsme narazili na rozpor: přehled modelů uváděl 339 900 Kč, ale přímo objednatelný konfigurátor 370 900 Kč. V praktickém rozpočtu proto počítejte s vyšší částkou, dokud dealer nepotvrdí nižší nabídku písemně.

Tabulka ukazuje důležitý rozdíl mezi „cenou od“ a částkou, kterou může zaplatit každý. Pod 340 tisíc se dostanou Kia Picanto, Hyundai i10 a podle přehledu značky také Dacia Sandero, u všech je však potřeba číst poznámku. U Picanta musíte dát vůz na protiúčet, i10 vyžaduje značkové pojištění a u Sandera si web značky v době kontroly protiřečil. Jeho konfigurátor byl o 31 000 Kč výše. MG3 za 349 990 Kč přidává podmínku financování, omezení na skladové vozy a povinné ručení i havarijní pojištění. Suzuki Swift začíná na 373 900 Kč bez individuální podmínky výkupu, úvěru nebo pojištění, i u něj je však v ceníku rozepsán obecný bonus 22 000 Kč. Podobně fungují oba Fiaty a Mitsubishi Colt: jejich akční ceny jsou vypsané přímo v srpnovém ceníku a nevyžadují vůz na protiúčet ani úvěr.

Co za nejnižší cenu skutečně dostanete

Nejnižší částka neznamená holou karoserii bez bezpečnostních prvků. Evropská pravidla už vyžadují řadu asistentů a základní Kia Picanto Active má podle srpnového ceníku šest airbagů, autonomní nouzové brzdění, vedení v pruhu, tempomat, zadní parkovací senzory, kameru a osmipalcovou navigaci. Chybí jí ale klimatizace: manuální klimatizace stojí v Active dalších 40 000 Kč. Pokud ji chcete, je rozumnější porovnat rovnou Picanto Comfort za 389 980 Kč před výkupním bonusem.

Také základní Hyundai i10 Start je dnes vybaven lépe než levná miniauta před deseti lety. Ceník uvádí nouzové brzdění s detekcí aut, chodců a cyklistů, asistenta jízdy v pruhu, tempomat, parkovací senzory, kameru a vestavěnou navigaci. Manuální klimatizaci však dostanete až od výbavy Comfort. Ta stojí akčních 359 990 Kč, tedy jen o 20 000 Kč více než Start, a pro běžný český provoz dává větší smysl.

U modelů Kia Picanto a Hyundai i10 tedy není hlavní otázkou, zda se do auta vejdete. Oba modely jsou plnohodnotné pětidveřové vozy kategorie M1. Rozhoduje spíš to, zda přijmete základ bez klimatizace a s motorem o výkonu 46 až 50 kW. Pro město stačí, při pravidelných dálničních cestách se čtyřmi lidmi už bude hlučnější a pomalejší než větší i20, Sandero nebo Fabia.

Dvě položky rozhodují o tom, jestli základní verze obstojí v každodenním provozu: klimatizace a zrcadlení telefonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Právě tady se u ceny „od“ nejčastěji šetří, přitom obojí se po koupi doplňuje obtížně nebo draho. Tabulka popisuje vždy tu verzi, ke které se váže reklamní cena z žebříčku.

Rozdíly nekopírují pořadí podle ceny. Nejlevnější Kia Picanto Active a Hyundai i10 Start mají zrcadlení telefonu i vestavěnou navigaci, klimatizaci ale ne. U obou Dacií platí opak: Sandero Stepway Essential klimatizaci má, telefon však ovládáte jen přes aplikaci v držáku Media Control, protože verze bez dotykového displeje se prodává dál. Základní Sandero Essential přichází o obojí, manuální klimatizace k němu stojí 10 000 Kč. Citroën C3 YOU klimatizaci má, místo displeje ale dostanete stojánek na telefon; Mirror Screen s Apple CarPlay a Android Auto se objevuje až ve výbavě PLUS. Stejný vzorec mají oba Fiaty. Grande Panda Pop má manuální klimatizaci a místo displeje Smartphone stanice, tedy držák s ovládáním, a Pandina Pop jde ještě dál: srpnový ceník u ní uvádí pouze „přípravu pro rádio“, takže z výroby nemá ani rádio. To začíná až u výbavy Icon.

Nejlépe vychází akční Seat Ibiza BASE. Přestože je o 10 000 Kč levnější než výbavový stupeň Reference, má manuální klimatizaci i Full Link s Apple CarPlay a Android Auto v ceně. Reference má podle stejného ceníku „manuálně ovládané topení bez klimatizace“ a manuální klimatizace k ní stojí 22 000 Kč. Podobně je na tom Škoda Fabia Classic, která k výbavě Selection přidává bezdrátový SmartLink. Automatickou klimatizaci a bezdrátové zrcadlení telefonu mají už v základu jen dvě auta: Toyota Aygo X Hybrid a Mitsubishi Colt INVITE. Colt je přitom o 29 040 Kč levnější a jeho sleva 49 000 Kč je vypsaná rovnou v ceníku, bez podmínky výkupu nebo úvěru.

Před objednáním si do základní verze opravdu sedněte. U levných aut se úspory často projeví v nastavení sedadla a volantu, odhlučnění, počtu USB zásuvek nebo dělení zadního opěradla. Tyto rozdíly v tabulce cen neuvidíte, přesto mohou každý den vadit víc než rozdíl několika tisíc korun. Na zkušební jízdu vezměte dětskou sedačku, kočárek nebo největší zavazadlo, které běžně vozíte. Ověřte také výhled z vozu, práci spojky a chování motoru při dálniční rychlosti. Předváděcí automobil nemusí mít stejnou konfiguraci jako nejlevnější nabízená verze.

Pod 400 tisíc: miniauto, hatchback i malé SUV

Rozpočet 400 000 Kč už není omezený jen na nejmenší městská auta. MG3 Excite je s délkou přes čtyři metry podstatně větší než Picanto a srpnový ceník jej nabízí za 349 990 Kč. Standardních 429 990 Kč se však snižuje o 50 000 Kč jen u skladových vozů a o dalších 30 000 Kč při financování, jehož povinnou doplňkovou službou je povinné ručení i havarijní pojištění. Bez úvěru je akční cena 379 990 Kč.

Citroën C3 YOU stojí 360 000 Kč pouze při souběhu skladového vozu, výkupního bonusu a financování Privilege. Bez výkupu a financování uvádí srpnový akční ceník 395 000 Kč, standardní cena je 420 000 Kč. Na rozdíl od základních Picanta a i10 má C3 YOU manuální klimatizaci už v sérii. Suzuki Swift za 373 900 Kč nabízí výkon 60 kW a ve výbavě Comfort LED světlomety, adaptivní tempomat i vyhřívaná sedadla. Mezi ně se vklínil Mitsubishi Colt INVITE za 369 960 Kč, který má jako jediné auto v této cenové hladině automatickou klimatizaci a bezdrátové zrcadlení telefonu už v základu. Fiat Pandina Pop je naopak za 354 900 Kč nejasketičtější: klimatizaci v sérii má, ale rádio z výroby nikoli.

Dacia Sandero je prostornější než Picanto i i10. Aktuální konfigurátor nabízel benzinový motor TCe 100 i tovární LPG Eco-G 120 od stejné částky 370 900 Kč. Zvýšené Sandero Stepway s motorem TCe 110 a manuální klimatizací začínalo na 376 900 Kč. Hyundai i20 GO! se podle novějšího ceníku modelového roku 2027 posunul na 395 990 Kč. Starší modelová stránka ještě zobrazovala 354 990 Kč pro skladové vozy modelového roku 2026, dostupné skladové kusy a nový ceník však potvrzovaly vyšší částku. Do žebříčku proto počítáme 395 990 Kč. I tato cena vyžaduje výkup, Hyundai Finance a Hyundai pojištění nejméně na 12 měsíců. Přehledný výpočet paliva, servisu a ztráty hodnoty najdete v našem srovnání provozních nákladů auta.

Těsně pod 400 tisíci se nabídka rychle zahušťuje. Renault Clio evolution stojí 399 000 Kč s financováním Mobilize, zatímco konfigurátor ukazuje 434 000 Kč. Toyota Aygo X Hybrid je za stejných 399 000 Kč po zvýhodnění 20 000 Kč a výkupním bonusu 50 000 Kč; standardní cena je 469 000 Kč. Toyota bonus přiznává jen tehdy, pokud zákazník vykupovaný vůz vlastní nejméně šest měsíců a vlastník starého i kupující nového vozu jsou totožní, s vyjmenovanými výjimkami pro blízké osoby a propojené firmy. Seat Ibiza BASE a Škoda Fabia Classic stojí shodně 399 900 Kč, Opel Corsa Edition o 90 Kč více. Kupující bez starého vozu a bez zájmu o úvěr by proto neměl číst pořadí mechanicky. Fabia, Ibiza nebo Corsa mohou být v jeho skutečné nabídce levnější než modely umístěné před nimi.

Skrytý vítěz žebříčku: Toyota Aygo X Hybrid

Podle ceny je Toyota Aygo X Hybrid na děleném desátém místě, podle toho, co za peníze dostanete, je ale nejzajímavější položkou celého přehledu. Je to jediné auto pod 400 tisíci s plnohodnotným hybridním pohonem a zároveň jediné s automatickou převodovkou. Ostatních patnáct modelů má v nabídce, na kterou se váže reklamní cena, ruční pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovku. I MG3, které hybrid nabízí, jej v akční verzi Excite za 349 990 Kč nemá; ta jezdí s benzinovou patnáctistovkou a ruční převodovkou. Fiat Pandina sice nese v názvu motoru označení Hybrid, jde ale o mild-hybridní systém BSG, který sám o sobě vůz neuveze.

K tomu se přidává argument, který v ceníku nenajdete: Aygo X Hybrid se vyrábí v Česku. Toyota spustila jeho výrobu v listopadu 2025 v kolínském závodě Toyota Motor Manufacturing Czech Republic, který zaměstnává zhruba 3 200 lidí a odebírá 65 procent dílů od místních dodavatelů. Samotného Aygo X tam od uvedení modelu vzniklo přes 365 000 kusů a podle Toyoty jde o vůbec první plnohodnotný hybrid v segmentu nejmenších aut. Komu na původu vozu záleží, má v žebříčku ještě jednu možnost: Škoda Fabia se vyrábí v Mladé Boleslavi.

Kombinace 1,5litrového benzinového motoru a elektromotoru dává systémový výkon 116 koní (85 kW) a spolupracuje s převodovkou e-CVT. Ceník uvádí kombinovanou spotřebu 3,7 až 3,9 l/100 km a emise 85 až 89 g CO2/km, u obou hodnot s poznámkou, že jde o předběžná data před dokončením homologace. Zrychlení na stovku trvá 9,2 sekundy. Pro srovnání: benzinové MG3 se stejným objemem motoru udává 6,1 l/100 km, tedy o víc než dva litry více.

Rozhodující je ale výbava základního stupně Active. Automatickou klimatizaci má z celého žebříčku jen ona a Mitsubishi Colt, k tomu multimediální systém Toyota Touch 3 s devítipalcovým displejem a bezdrátovým Apple CarPlay i Android Auto, adaptivní tempomat, proaktivního asistenta řízení, předkolizní systém, systém nouzového zastavení, elektrickou parkovací brzdu s funkcí hold a zadní parkovací kameru. Kia Picanto a Hyundai i10 na spodních příčkách nemají v základu ani obyčejnou manuální klimatizaci.

Přidat je nutné tři věci, které z Aygo X automatickou volbu nedělají. Cena 399 000 Kč platí až po odečtení zvýhodnění 20 000 Kč a výkupního bonusu 50 000 Kč; bez vozu na protiúčet zaplatíte 449 000 Kč a Toyota navíc požaduje, aby zákazník vykupovaný vůz vlastnil nejméně šest měsíců. A zavazadelník má 231 litrů, což je podle našich dat nejméně ze všech čtrnácti modelů: Škoda Fabia nabízí 380 litrů, Dacia Sandero 328 litrů, dokonce i o třídu menší Hyundai i10 má 252 litrů. A sedmnáctipalcová kola jsou u Active ocelová s plastovými kryty; litá začínají až u výbavy Comfort za 489 000 Kč. Aygo X je tedy hybridní městské auto s výbavou vyšší třídy, ne náhrada rodinného hatchbacku.

Počítat se dá i s tím, že papírová spotřeba nebude realita. V našem datovém souboru měření od majitelů vychází Aygo X Hybrid na 4,99 l/100 km ze třinácti záznamů, tedy zhruba o litr výš než ceníkový údaj. I tak jde o nejnižší spotřebu v celém přehledu. Záruka je tři roky nebo 100 000 km, na komponenty hybridního pohonu pět let nebo 100 000 km a záruku na trakční baterii lze pravidelnými servisními prohlídkami prodlužovat až na deset let nebo milion kilometrů.

Co do žebříčku přibylo a co z něj naopak vypadlo

Tři modely se do pořadí dostaly až po vydání srpnových ceníků. Fiat zveřejnil dokumenty s platností od 1. do 31. srpna, podle kterých stojí Pandina ve výbavě Pop 354 900 Kč a větší Grande Panda Pop 389 900 Kč. U obou jde o akční ceny vypsané přímo v ceníku, takže nevyžadují vůz na protiúčet ani úvěr. Mitsubishi Space Star, který internetové přehledy stále uvádějí za 266 000 Kč, už český web značky mezi novými modely nenabízí, nahradil ho ale Colt. Ten v základní výbavě INVITE se slevou 49 000 Kč vychází na 369 960 Kč a je to spolu s Toyotou jediné auto v přehledu s automatickou klimatizací v ceně.

Opačným směrem se posunul Hyundai Bayon. V dřívější nabídce se dal pořídit pod 400 tisíc, ceník modelového roku 2027 platný od 10. srpna 2026 ale základní výbavu Comfort uvádí na 500 990 Kč a nejnižší dosažitelná částka po výkupním bonusu i financování Hyundai Finance je 405 990 Kč. Limit čtyř set tisíc tedy Bayon už nesplňuje a z pořadí jsme ho vyřadili. Je to dobrá ukázka toho, jak rychle se tyhle žebříčky kazí: mezi dvěma ceníky téhož modelu je rozdíl přes třicet tisíc.

Stejnou opatrnost si zaslouží předváděcí a skladové vozy. Dealer může mít jediný kus levnější než oficiální ceník, často ale v konkrétní barvě, s již objednanou výbavou nebo registrací na prodejce. Taková nabídka je reálná pro jednoho kupujícího, není však vhodná jako celostátní cena modelu. Do tabulky proto patří veřejný ceník nebo konfigurátor, nikoli nejlevnější jednotlivý inzerát.

Jak porovnat akční cenu, úvěr a výkupní bonus

Nejčastější podmínkou je výkupní bonus. U Picanta činí 20 000 Kč, u Hyundai i20 se kombinuje s financováním i se značkovým pojištěním. Než starý vůz odevzdáte, zjistěte si jeho realistickou prodejní cenu. Jestli vám dealer za auto nabídne o 35 000 Kč méně než nezávislý výkup a dá „bonus“ 20 000 Kč, jste ve výsledku stále 15 000 Kč v mínusu.

U úvěru neporovnávejte pouze měsíční splátku. Rozhodující je RPSN, povinné pojištění, akontace, délka splácení a poslední navýšená splátka. Sleva 30 000 Kč může být dobrá, ale ne tehdy, když na úrocích a dražším balíčku pojištění zaplatíte o 60 000 Kč více. Praktický rozbor najdete v našem průvodci financováním auta.

Nejjednodušší je vytvořit si tři řádky. První obsahuje hotovostní cenu bez výkupu a bez úvěru. Druhý cenu po započtení výkupu, ale vedle ní také samostatné ocenění vašeho starého auta. Třetí uvádí celkovou částku zaplacenou při financování včetně akontace, všech splátek, poplatků a povinného pojištění. Výkupní bonus ani úvěrovou slevu nepřičítejte k sobě, dokud dealer písemně nepotvrdí, že se kombinují. U skladového vozu navíc zkontrolujte rok výroby, datum první registrace a přesný stav kilometrů.

Kolik připočítat nad cenu z ceníku

U běžného spalovacího auta je první jistou položkou registrace. Ministerstvo dopravy uvádí správní poplatek 800 Kč za zápis nového vozidla s nejméně čtyřmi koly; při elektronickém podání přes Portál dopravy je sazba 640 Kč. U elektrického nebo vodíkového auta je při souběžné žádosti o příslušnou registrační značku poplatek nulový. Dealer může registraci vyřídit za vás a přidat vlastní administrativní nebo předprodejní poplatek. Hyundai například ve svém ceníku uvádí 2 790 Kč za přihlášení, předprodejní přípravu a bezpečnostní sadu. Nejde o další státní poplatek, ale o balíček prodejce.

Druhou velkou položkou je klimatizace. U základní Kia Picanto Active stojí manuální klimatizace 40 000 Kč, zatímco u některých konkurenčních výbav je standardem. Třetí je lak. Bez příplatku bývá jedna barva, další stojí přibližně 5 000 až 13 000 Kč podle značky. Přidejte povinné ručení, případně havarijní pojištění, zimní kola a první servis. U auta za 350 tisíc se tak realistický rozpočet může snadno posunout o 30 až 70 tisíc výše.

Záruka, servis a budoucí prodej

Kupní cena je jen začátek vlastnictví. Před podpisem si vyžádejte servisní plán a cenu prvních tří pravidelných prohlídek. Zjistěte, zda je podmínkou záruky každoroční návštěva, jaká je tolerance termínu a co se považuje za běžné opotřebení. Delší záruka může snížit riziko nečekané opravy, sama ale neznamená bezplatný servis. Kia uvádí u Picanta sedm let nebo 150 000 km, Hyundai u i10 pět let bez omezení kilometrů. Porovnávejte také dostupnost autorizovaného servisu ve svém okolí.

Myslete i na prodej za několik let. Klimatizace, běžná barva a použitelná výbava mohou budoucí prodej usnadnit, zatímco úplně základní provedení bez komfortních prvků může oslovit méně zájemců. Neznamená to automaticky koupit nejvyšší výbavu. Smyslem je připlatit jen za prvky, které budete používat a které byste při dalším prodeji obtížně doplňovali. Navigaci může nahradit telefon, klimatizaci nebo výkon motoru už po nákupu levně nezměníte.

Nejlevnější elektromobil je Dacia Spring

První elektromobil v celkovém pořadí je Dacia Spring za 419 900 Kč. Aktuální konfigurátor uvádí čtyři místa, akumulátor 24,3 kWh, výkon 52 kW a kombinovaný dojezd 221 km podle WLTP. Pro městské dojíždění může dávat smysl, ale není přímou náhradou Fabie nebo Sandera pro časté dlouhé trasy. Má menší baterii, čtyři sedadla a omezenější rychlé nabíjení.

Při srovnání se spalovacím autem započítejte domácí nabíjení, servis, povinné ručení a očekávaný roční nájezd. Samotná cenovka Springu je o 84 920 Kč vyšší než reklamní cena Picanta, ale rozdíl se může částečně vrátit na energii a údržbě. Naopak řidič bez možnosti levného domácího nabíjení nemusí tuto úsporu využít.

U elektromobilu proto nezačínejte dotazem na nejnižší pořizovací cenu, ale vlastním režimem nabíjení. Sepište běžnou denní trasu, nejdelší pravidelnou cestu a cenu elektřiny doma. Pokud spoléháte jen na veřejné stojany, ověřte jejich tarif i dostupnost večer. Zkušební jízda by měla zahrnout trasu mimo město a kontrolu místa na zadních sedadlech. Spring může být levným druhým autem do domácnosti, pro jediný rodinný vůz je potřeba jeho omezení posoudit podstatně přísněji.

Které levné nové auto dává smysl pro koho

Do města a na kratší trasy jsou nejlogičtější Picanto a i10. Picanto nabízí sedmiletou záruku do 150 000 km, Hyundai pět let bez omezení kilometrů. Pokud chcete klimatizaci, porovnávejte vyšší výbavy, ne nejnižší čísla z reklamy. Pro univerzálnější použití vycházejí lépe Swift, i20 a Sandero. Swift má bohatou základní výbavu, Sandero více prostoru a i20 může být výhodné, pokud skutečně využijete výkup, značkové financování i roční Hyundai pojištění.

Rodina, která nechce malé městské auto, by měla přeskočit první příčky a podívat se na Fabii, i30 nebo Sandero. Fabia Classic za 399 900 Kč je jen o 45 tisíc nad běžnou ceníkovou cenou Picanta, přitom nabízí větší karoserii. i30 za 414 990 Kč je už vůz nižší střední třídy, jeho nízká cena ale závisí na aktuálním zvýhodnění a dostupnosti. Dacia Spring je samostatná volba pro kupující, kteří mají kde nabíjet a vědomě přijmou čtyřmístné městské zaměření.

Nechte si od dvou nebo tří dealerů poslat stejnou strukturu nabídky: cenu bez financování, cenu s financováním, ocenění starého vozu, celkovou splatnou částku a datum, do kdy nabídka platí. Nabídky porovnávejte ve stejný den a u každé si poznamenejte termín dodání i přesnou výbavu konkrétního kusu. Teprve pak poznáte, zda jste našli nejlevnější nové auto, nebo jen nejnižší číslo v reklamě.