Od Favoritu k milionu aut ročně: 35 let Škody v koncernu Volkswagen

Přesně před pětatřiceti lety – 28. března 1991 – podepsali ministr průmyslu Jan Vrba a předseda představenstva Volkswagenu Carl Hahn dohodu, která změnila osud mladoboleslavské automobilky. Z tehdejšího výrobce dvou modelů s kapacitou 200 000 vozů ročně vyrostl globální hráč, který loni překročil milion dodávek za rok a působí na více než 100 trzích.

Od Favoritu po milion vozů ročně

Počátky česko-německé spolupráce sahají do 70. let, ale skutečný impulz přinesla až Škoda Favorit představená v roce 1987. Podle tiskové zprávy Škoda Auto byl prototyp Favoritu testován přímo ve Wolfsburgu, kde čeští technici zapůsobili schopností řešit složité vývojové úkoly. Po pádu komunismu v listopadu 1989 se Volkswagen prosadil mezi 24 zájemci o privatizaci. Počáteční 31% podíl z dubna 1991 postupně narostl na 100 %, získaných v květnu 2000.

Investice v řádu stovek miliard korun, přístup ke koncernovým platformám a společný vývoj technologií umožnily Škodě zvýšit dodávky více než šestinásobně. Z nabídky dvou modelů – Favoritu a kombi Forman – vyrostlo nejširší portfolio v historii značky. V roce 2025 se Škoda stala třetí nejprodávanější značkou v Evropě.

Indie jako druhý pilíř vedle Evropy

Škoda dnes vedle tří českých závodů provozuje výrobu na Slovensku, v Kazachstánu, Indii, Vietnamu a na Ukrajině. Indie se rozvíjí jako klíčový trh – v roce 2025 tam značka dosáhla rekordních dodávek díky lokálně vyvinutým modelům Kushaq, Slavia a zejména Kylaq. Firma loni rozšířila přítomnost i na Blízkém východě vstupem do Ománu a Saúdské Arábie.

Baterie z Boleslavi pro celý koncern

Škoda se v rámci koncernu Volkswagen etablovala jako klíčový dodavatel komponent – dodává motory a převodovky dalším značkám skupiny. Otevřením nové výrobní haly na bateriové systémy v Mladé Boleslavi se stala největším výrobcem těchto komponent pro elektromobily v celém koncernu. Investice 205 milionů eur je součástí koncernové bateriové strategie a vznikla ve spolupráci s bateriovým Technologickým centrem excelence VW.

Epiq a Peaq: dvojnásobek elektromobilů do konce roku

Do konce roku 2026 Škoda zdvojnásobí nabídku elektromobilů. K současnému Enyaqu a aktualizovanému Elroqu přibudou dva nové modely: sedmimístný Škoda Peaq a městský crossover Epiq. Právě Epiq má jako součást projektu Electric Urban Car Family koncernu Volkswagen zpřístupnit elektromobilitu širšímu okruhu zákazníků.

„Škoda si v rámci koncernu vybudovala svébytnou a pevnou pozici. Úspěšně rosteme na více než 100 trzích a přispíváme jako klíčové centrum pro výrobu komponentů,“ říká Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto. „Nyní zrychlujeme naši elektrickou transformaci. S modely Epiq a Peaq zpřístupňujeme elektromobilitu širšímu okruhu zákazníků.“

Škoda v Česku: od státního podniku k největšímu zaměstnavateli

Pro Česko má příběh Škody ve VW zvláštní význam. Mladoboleslavská automobilka je největším soukromým zaměstnavatelem v zemi a na její výrobu navazují stovky dodavatelů. Rozšíření bateriové výroby posiluje pozici České republiky v přechodu na elektromobilitu – a to v době, kdy se o budoucnosti evropského automobilového průmyslu vedou intenzivní debaty. Kompletní specifikace a srovnání modelů Škoda najdete na stránce Škoda.