SUV s největším kufrem 2026: ADAC změřil skutečné litry

SUV s největším kufrem nemusí být to, které má v katalogu nejvyšší číslo. Výrobci totiž neměří zavazadlový prostor stejně: jednou je zadní lavice posunutá dopředu, jindy se počítá prostor až po střechu, schránka pod podlahou nebo přední kufr elektromobilu. Německý autoklub ADAC proto v roce 2026 zveřejnil srovnání zhruba 290 aktuálních aut přeměřených jednotným postupem. Mezi SUV v něm vyhrál Hyundai IONIQ 9 se 770 litry, těsně následovaný Kiou EV9 se 760 litry. Pro českou rodinu je však možná důležitější třetí místo: Škoda Kodiaq nabídla v jednotném testu 655 litrů, přestože výrobce uvádí až 910 litrů. Tento přehled ukazuje obě hodnoty vedle sebe, vysvětluje rozdíly mezi pětimístným a sedmimístným uspořádáním a přidává praktický postup, jak kufr ověřit před koupí. Žebříček stojí na jednotném měření ADAC z 27. ledna 2026, ne na prostém přepisu prospektů.

SUV s největším skutečně změřeným kufrem: první pětice

ADAC uvádí tři různé hodnoty: deklaraci výrobce, vlastní měření běžného zavazadlového prostoru a vlastní maximální měření při sklopených sedadlech s nákladem až po střechu. Pro pořadí níže je rozhodující prostřední údaj. Všech pět aut patří mezi velká rodinná SUV a v Česku je lze koupit v oficiální nabídce značky.

Na první pohled působí čísla u IONIQu 9, EV9 a GLS obráceně. Není to chyba v tabulce. Výrobce u sedmimístného vozu často uvádí prostor za vztyčenou třetí řadou, zatímco standardizovaný test pracuje s konfigurací vhodnou pro porovnání běžného nákladového prostoru. U Kodiaqu a Tayronu je situace opačná: katalogová hodnota pětimístné verze je podstatně vyšší než to, co se podařilo zaplnit měřicími tělesy podle pravidel ADAC.

Proč katalogové litry nejdou jednoduše porovnat

V Evropě se často používá metoda VDA. Kufr se vyplňuje litrovými kvádry o rozměrech 200 × 100 × 50 mm a počítá se, kolik se jich skutečně vejde. Ani označení VDA ale samo o sobě nezaručí shodný výsledek. Rozdíl udělá poloha posuvné zadní lavice, nastavení sklonu opěradel, dvojitá podlaha i hranice, po kterou se prostor plní. Podrobněji jsme různé postupy popsali v článku jak se měří objem kufru auta.

ADAC upozorňuje, že rozdíl oproti prospektu může činit až 350 litrů. U Mercedesu GLC například výrobce uvádí 620 litrů, ale test naměřil 370 litrů. Audi Q7 v témže přehledu kleslo z deklarovaných 867 na 440 litrů, u Tesly Model Y hodnota klesla z 822 na 420 litrů. Naopak Dacia Duster dopadla téměř přesně: 430 litrů podle výrobce a 435 litrů v testu. Vyšší katalogové číslo tedy automaticky neznamená podvod, ale bez znalosti metodiky neříká, kolik běžných zavazadel skutečně naložíte.

Další zmatek přinášejí sedmimístná SUV. Jediné auto může mít tři legitimní hodnoty: kufr za třetí řadou, prostor po jejím sklopení a maximum po sklopení druhé i třetí řady. U elektromobilu se někdy připočítává přední kufr, ačkoli do něj velký kočárek nedáte. Při výběru proto porovnávejte vždy stejný počet používaných sedadel a oddělte hlavní zavazadelník od dalších schránek.

Co přesně znamená měření ADAC

Autoklub při běžném měření zaplňuje využitelný prostor standardizovanými pěnovými bloky až po horní hranu zadních opěradel. Nezapočítává tedy vzduch, do kterého nelze rozumně vložit zavazadlo. Zadní sedadla nastavuje do definované polohy a podle typu auta samostatně eviduje prostor pod podlahou. Výsledkem není absolutní fyzikální objem každé dutiny, ale opakovatelný údaj vhodný pro porovnání různých značek.

Maximální hodnota vzniká po sklopení zadních opěradel a při plnění až po střechu. Proto je vždy mnohem vyšší než běžný objem. Hodí se při stěhování nebo převozu kol, ale nepopisuje bezpečnou rodinnou cestu s cestujícími vzadu. Uvedených 2250 litrů u EV9 tak neznamená, že vůz současně odveze sedm lidí a náklad o tomto objemu. Všechny zadní řady musí být sklopené a kabina správně oddělená od nákladu.

Žebříček navíc neříká nic o nosnosti. Objemný kufr můžete zaplnit lehkými taškami, peřinami nebo sportovní výbavou, ale u dlažby, nářadí či zásob vody narazíte dřív na povolené zatížení náprav a celkovou hmotnost auta. Při těžkém nákladu proto sledujte užitečné zatížení v technických údajích a nepředpokládejte, že každých tisíc litrů lze vyplnit stejně těžkým materiálem.

Které velké SUV se hodí pro jakou rodinu

Hyundai IONIQ 9 a Kia EV9: nejvíc prostoru v elektrickém SUV

IONIQ 9 vyhrává běžné měření o deset litrů, ale EV9 nabízí větší maximum se sklopenými sedadly: 2250 proti 2120 litrům. Desetilitrový rozdíl v běžném režimu je v praxi zanedbatelný. Rozhodovat bude spíš tvar otvoru, uspořádání sedadel a to, zda rodina pravidelně využívá všech šest nebo sedm míst. Za vztyčenou třetí řadou uvádějí výrobci jen 338, respektive 333 litrů. To už odpovídá spíše běžnému hatchbacku než obřímu rodinnému SUV.

Pro dovolenou v sedmi lidech proto ani vítězové žebříčku nenahradí střešní box. Je-li třetí řada jen příležitostná, obě elektrická SUV využijí dlouhou a vysokou karoserii velmi dobře. EV9 má navíc v měření ADAC největší maximální prostor ze všech testovaných SUV.

Škoda Kodiaq: nejsilnější volba bez pětimetrové karoserie

Kodiaq je kratší než korejská elektrická dvojice i Mercedes GLS, přesto v jednotném měření ADAC získal 655 litrů. To je o 20 litrů více než Tayron a o 80 litrů více než u vozu Hyundai Santa Fe, kde ADAC naměřil 575 litrů. Oficiální česká stránka Škody uvádí pro základní pětimístnou konfiguraci 910 litrů a 2105 litrů po sklopení opěradel. Plug-in hybrid však kvůli baterii nabízí menší prostor a nelze jej objednat se sedmi sedadly, takže při porovnávání ceníku je nutné hlídat konkrétní motorizaci.

Mercedes GLS a Volkswagen Tayron: podobný výsledek, jiné měřítko

GLS je luxusní kolos dlouhý přes pět metrů, Tayron je dostupnější rodinné SUV příbuzné Kodiaqu. Přesto je v běžném měření dělí jen deset litrů. U Mercedesu se katalogových 355 litrů vztahuje k prostoru za třetí řadou, takže po jejím sklopení se využitelný objem výrazně zvětší. Tayron naopak láká na až 885 litrů v pětimístném provedení, přičemž Volkswagen výslovně uvádí plnění jen do výšky opěradel druhé řady. ADAC naměřil 635 litrů.

Kufr pro kočárek, psa nebo dovolenou: litry nestačí

Kočárek potřebuje délku a šířku mezi podběhy, pes zase výšku a co nejnižší nakládací hranu. Dva kufry o shodném objemu se proto mohou používat úplně jinak. Silně skloněné zadní okno vytváří litry u podlahy, ale vysokou krabici pod něj nepostavíte. Naopak hranatá záď a svislé páté dveře dovolí využít prostor až k roletce bez složitého skládání.

Předváděcí vůz si prohlédněte ve stejné konfiguraci, jakou chcete koupit. Sedmimístná verze může mít jinou podlahu než pětimístná, plug-in hybrid často přijde o schránku pod podlahou a prémiové audio může zabrat boční kapsu. Zkontrolujte také, zda lze roletku a nabíjecí kabely uložit pod podlahu. U elektrického SUV je malý přední kufr praktický pro kabely, ale do hlavního rodinného objemu jej při porovnání kočárku nepočítejte.

Pro psa je důležitá bezpečnost. Náklad naskládaný nad horní hranu opěradel musí být oddělen pevnou sítí nebo mříží a zavazadla je potřeba upevnit. ADAC při maximálním měření plní prostor až po střechu, ale takový režim není bezpečný bez správného oddělení kabiny. Těžké věci patří co nejníže a těsně k opěradlům, lehčí nahoru.

Rodina se dvěma dětmi by měla zkusit vložit kočárek bez sklopení jedné části zadního opěradla. Lyže nebo dlouhý předmět mohou využít průvlak, zatímco dvě dětské sedačky zůstanou na krajních místech. Majitel psa by měl ověřit nejen půdorys klece, ale i úhel pátých dveří nad její horní hranou. Právě šikmé zadní sklo často znehodnotí papírově velký objem.

Je SUV praktičtější než kombi nebo osobní dodávka?

Ne vždy. Ve stejném testu ADAC mají Škoda Superb Combi a Volkswagen Passat Variant po 575 litrech, tedy méně než pětice největších SUV. Nabízejí ale nižší nakládací hranu, dlouhou podlahu a obvykle nižší spotřebu. Pro kočárek nebo těžké bedny tak může být kombi pohodlnější, i když v tabulce prohraje o několik desítek litrů.

Osobní dodávky využívají půdorys ještě účinněji. U modelu Volkswagen Caddy ADAC naměřil 635 litrů a po sklopení sedadel až 2140 litrů. Nabídne posuvné dveře a hranatý prostor, ale také jiné jízdní vlastnosti, hlučnost a rozměry než běžné SUV. Pokud je hlavním úkolem převoz velkého psa, kol nebo objemného kočárku, stojí za to vedle SUV fyzicky vyzkoušet i kombi a osobní dodávku.

Pět kontrol před podpisem objednávky

1. Ověřte, zda údaj platí za druhou, nebo až za třetí řadou sedadel.
2. Porovnávejte stejnou motorizaci a stejný počet sedadel.
3. Přivezte ke zkušební jízdě kočárek, přepravku nebo největší kufr, který běžně vozíte.
4. Změřte šířku mezi podběhy, výšku otvoru a délku podlahy, ne pouze celkové litry.
5. Vyzkoušejte sklápění sedadel, dvojitou podlahu, uložení roletky a přístup k upevňovacím okům.

Rozdíl deseti nebo dvaceti litrů mezi dvěma vozy v první pětici sám o sobě nákup nerozhodne. Rozhodne, zda se vaše konkrétní zavazadla vejdou pravidelným otvorem, zůstanou bezpečně pod roletkou a nebudete kvůli nim při každé cestě posouvat sedadla dětem až k předním opěradlům.