Audi a Škoda zvažují vlastní verze ID. Polo. Za obratem stojí nová regulace EU

Rozdělení segmentů uvnitř koncernu Volkswagen se zdálo být jasné: VW a Cupra dostanou malé elektrické městské vozy, Audi a Škoda kompaktní elektrická SUV. Nová kategorie EU pro malé elektromobily ale může celou strategii přepsat.

Proč se plány mění

Koncern Volkswagen připravuje vlnu nových elektrických modelů na společné platformě Electric Urban Car Family. Původní dohoda rozdělovala segmenty tak, aby se značky nepřekrývaly. Volkswagen ID. Polo a Cupra Raval obsadí segment městských aut, Škoda Epiq a připravované Audi A2 e-tron segment kompaktních SUV. Jenže Evropská unie zavádí novou kategorii vozidel M1E pro malé elektromobily do délky 4,2 metru. A právě ta mění kalkulaci. Každý vůz v kategorii M1E se podle Motor1 počítá jako 1,3 vozu při výpočtu flotilových emisí — takzvané super kredity. Podle španělského serveru La Tribuna de Automoción, na který odkazuje Auto Plus, tato výhoda přiměla Audi a Škodu přehodnotit postoj. Obě značky údajně zvažují vlastní městské elektromobily odvozené od platformy ID. Polo.

Audi A1 e-tron a elektrická Fabia?

Audi by podle těchto zdrojů mohlo představit model A1 e-tron mezi lety 2029 a 2030. Název odkazuje na A1, jejíž druhá generace se vyráběla do roku 2024. A1 e-tron by se stalo nejdostupnějším Audi v nabídce — pod připravovaným A2 e-tron. Škoda by svou městskou variantu mohla uvést až v letech 2031 nebo 2032, informuje Electrive. Pracovní označení zatím neexistuje, nabízí se ale logika jména E-Fabia. Všechny modely z rodiny Electric Urban Car by se vyráběly ve Španělsku. Tam už vzniká Cupra Raval a chystá se výroba ID. Polo, ID. Cross i budoucího sériového ID. Every1.

Čtyři vozy se rozrostou na šest

Aktuální plán počítá se čtyřmi modely na jedné platformě: Volkswagen ID. Polo (od jara 2026, od 25 000 eur), Cupra Raval, Škoda Epiq a Audi A2 e-tron. Pokud se potvrdí i městské verze od Audi a Škody, rodina se rozroste na šest modelů. Pro koncern je to racionální krok. Regulace M1E bude podle Evropské komise platit minimálně deset let, takže investice do dalších derivátů se může vrátit. Bonus 30 % při emisním počítání není zanedbatelný — v době, kdy pokuty za překročení flotilových limitů dosahují stovek milionů eur.

Škoda Elroq od 799 tisíc, ID. Polo kolem 650 tisíc?

Nejlevnější elektromobil od Škody je aktuálně Elroq za 799 000 Kč. Volkswagen ID.3 startuje na 867 000 Kč. ID. Polo s cenou od 25 000 eur (zhruba 650 000 Kč) by se stal vůbec nejlevnějším elektromobilem koncernu na českém trhu. Škoda Epiq nemá zatím českou cenu, ale v Evropě se očekává pod hranicí 25 000 eur. Případná elektrická městská Škoda — pokusme se jí říkat E-Fabia — by o několik let později mohla atakovat hranici 20 000 eur, pokud se náklady na baterie budou vyvíjet podle prognóz koncernu. Škoda v roce 2025 poprvé vyrobila přes milion aut a v Evropě je třetí nejprodávanější značkou. Dostupný městský elektromobil s logem okřídleného šípu by mohl být klíčem k udržení této pozice v éře, kdy ceny nových aut rostou a poptávka se posouvá k menším formátům.