Jiří Zelinka 
BMW ukázalo, že k rychlému kolu na Nürburgringu nemusí vést jen cesta přes výkonnější motor. Sériové BMW M2 s pohonem zadních kol osazené novou sadou příslušenství M Performance Track Kit zajelo na Severní smyčce (Nordschleife) notářsky ověřený čas 7:25,068 a bylo tak zhruba o půl sekundy rychlejší než silnější a dražší verze M2 CS. Sada přitom nepřidává jediného koně navíc, veškerý zisk jde na vrub podvozku a aerodynamiky.
Rekord i přes nepříznivé podmínky na trati
Rekordní jízda se odehrála 22. května 2026 a za volantem seděl vývojový inženýr BMW M Jörg Weidinger. Čas ověřila organizace TÜV Rheinland, takže nejde o interní údaj, ale o oficiálně doložený výkon. Podle BMW navíc podmínky na trati nebyly ideální – jízdu komplikovala vysoká teplota vzduchu i povrchu vozovky a stopy oleje v pasáži T13, které snižovaly přilnavost. I přesto vozidlo překonalo čas, jehož dosáhla výkonnější verze M2 CS.
Track Kit nepřidává výkon, mění podvozek a aerodynamiku
Nejzajímavější na celém rekordu je to, co sada obsahuje – a co v ní naopak chybí. M Performance Track Kit nesahá na motor. Přeplňovaný řadový šestiválec tak zůstává na sériových 353 kW (480 koní), stejně jako u běžného M2. Zisk na okruhu zajišťuje kompletně nový podvozek vyvinutý přímo pro M2 a rozsáhlý aerodynamický balíček. Přeplňovaný šestiválec S58 přitom BMW upravilo tak, aby přežil emisní normu Euro 7 bez ztráty výkonu – více jsme psali v článku o technologii BMW M Ignite.
Sada zahrnuje manuálně nastavitelný karbonový přední splitter, aerodynamické lišty (tzv. flicky), zadní křídlo s uchycením „swan-neck“ a speciálním závodním režimem a difuzory v podbězích kol. O odpružení se stará nastavitelný podvozek s motorsportovními tlumiči, který zůstává homologovaný pro provoz na silnici. Výsledkem má být podle výrobce vyšší preciznost, stabilita a přilnavost při jízdě na hraně. Skutečnost, že k překonání silnější varianty stačila pouze úprava podvozku a aerodynamiky, ukazuje, jak zásadní roli hraje na okruhu práce s přítlakem a nastavení šasi.
„S novou sadou M Performance Track Kit nabízíme komunitě jezdců na okruzích nekompromisní výkon dokonale uzpůsobený modelu BMW M2,“ uvedl Jonas Krauss, vedoucí produktového managementu BMW M Performance Parts.
| Verze | Výkon | Cena | Čas na Nordschleife |
|---|---|---|---|
| BMW M2 (základ) | 353 kW (480 k) | od 2 021 500 Kč | – |
| BMW M2 CS | 390 kW (530 k) | 2 824 900 Kč | cca 7:25,5 |
| BMW M2 + M Performance Track Kit | 353 kW (480 k) | sada 23 500 € (bez DPH) | 7:25,068 |
Vyrobí se jen deset sad týdně
M Performance Track Kit není levná záležitost. V Německu vyjde na 23 500 eur bez daně, k čemuž je potřeba připočítat montáž. Výroba startuje v červenci 2026 a BMW upozorňuje, že kapacita je omezená – vznikne maximálně deset sad týdně, takže dodací lhůty mohou být delší. Sada je určená majitelům, kteří s vozem pravidelně jezdí na okruhové dny a chtějí z auta dostat maximum, ale zároveň si ponechat jeho silniční homologaci a dojet na okruh po vlastní ose.
Co rekord znamená pro české fanoušky BMW M
Rekord přitom zajelo standardní M2 s pohonem zadních kol a 353 kW, tedy verze bez jakéhokoli navýšení výkonu. Podle BMW se vůz se sadou Track Kit představil i v Praze. Samotné M2 se v Česku prodává od 2 021 500 Kč, nově i ve verzi s pohonem všech kol M xDrive, výkonnější M2 CS pak startuje na 2 824 900 Kč. Kdo by chtěl doplnit své M2 o rekordní Track Kit, musí k ceně vozu připočítat zhruba 590 tisíc korun za samotnou sadu v přepočtu z eur, plus montáž. Kompletní specifikace a srovnání motorizací najdete na stránce BMW M2.
