Jiří Zelinka 
Automobilka DS Automobiles představila nástupce svého dosavadního bestselleru DS 7. Nový DS N°7 je kompaktní prémiové SUV postavené na platformě STLA Medium, které nabízí elektrické verze s dojezdem až 740 km v cyklu WLTP i hybrid se spotřebou 5,4 l/100 km. Prodej by měl začít koncem roku 2026.
Nová platforma a větší rozměry
DS N°7 je prvním obnoveným modelem v historii značky, která vznikla v roce 2014 jako luxusní odnož Citroënu v rámci koncernu Stellantis. Rozměry se příliš nemění — šířka 1,90 m a výška 1,63 m zůstávají stejné, délka vzrostla o 7 cm na 4,66 m. Prodloužení odpovídá hlavně nárůstu rozvoru o 5 cm na 2,79 m, což by mělo přinést více prostoru pro zadní cestující.
Zavazadlový prostor pojme až 560 litrů podle verze motoru. Zadní lavice se sklápí v poměru 40/20/40 a dvouúrovňová podlaha kufru umožňuje rovný povrch při sklopení. U elektrických verzí se dobíjecí kabel vejde pod zavazadlový prostor.
Tři elektrické verze a jeden hybrid
Elektrická nabídka zahrnuje tři varianty E-TENSE. Základní verze s pohonem předních kol (230 koní, baterie 73,7 kWh) nabízí dojezd 543 km. Verze Long Range s větší baterií 97,2 kWh a výkonem 245 koní zvládne podle výrobce až 740 km v kombinovaném cyklu WLTP — více než 450 km z toho by mělo být dosažitelných na dálnici při 120 km/h.
Nejvýkonnější varianta E-TENSE AWD Long Range kombinuje dva elektromotory o celkovém výkonu 350 koní s pohonem všech kol a dojezdem 679 km. Zrychlení z 0 na 100 km/h udává DS na 5,4 sekundy. Všechny elektrické verze mají funkci boostu — krátkodobě lze dosáhnout až 260, 280, respektive 375 koní.
| Verze | Výkon | Baterie | Dojezd WLTP | Nabíjení 20–80 % |
|---|---|---|---|---|
| E-TENSE FWD | 230 k (260 k boost) | 73,7 kWh | 543 km | 31 min |
| E-TENSE FWD Long Range | 245 k (280 k boost) | 97,2 kWh | 740 km | 27 min |
| E-TENSE AWD Long Range | 350 k (375 k boost) | 97,2 kWh | 679 km | 27 min |
| HYBRID 145 | 145 k | — | — | — |
Rychlé dobíjení probíhá výkonem 160 kW, který zůstává stabilní mezi 20 a 55 % kapacity baterie. Za 10 minut tak lze doplnit přibližně 190 km dojezdu. Vůz podporuje automatický předehřev baterie před příjezdem na stanici a funkci Plug & Charge pro automatické zahájení dobíjení.
Hybridní verze HYBRID 145 kombinuje přeplňovaný tříválcový benzínový motor 1,2 litru s elektrickým motorem o výkonu 21 kW (28 koní) integrovaným do šestistupňové dvouspojkové převodovky. Emise CO₂ se pohybují mezi 121 a 127 g/km, spotřeba činí 5,4 l/100 km. Podle výrobce dokáže hybrid jet v městském provozu až 50 % času v čistě elektrickém režimu.
Technologie: noční vidění a semi-autonomní řízení
DS N°7 přebírá světelný podpis od nedávno představeného DS N°8. Systém DS PIXELVISION kombinuje adaptivní matrixové LED světlomety s bezoslnivými dálkovými světly a dosahem 400 metrů — v režimu Boost na rovné silnici až 520 metrů. DS NIGHT VISION s infračervenou kamerou detekuje chodce, cyklisty a zvířata do vzdálenosti 300 metrů. DS tvrdí, že je jedinou značkou v tomto segmentu, která noční vidění nabízí.
Systém DS DRIVE ASSIST 2.0 nabízí poloautonomní řízení úrovně 2 včetně prediktivního adaptivního tempomatu, který přizpůsobuje rychlost profilu silnice, zatáčkám a kruhovým objezdům. Poloautomatické přejíždění pruhů se aktivuje blinkrem v rychlosti 70–140 km/h.
Infotainment DS IRIS SYSTEM 2.0 běží na 16palcovém dotykovém displeji a integruje ChatGPT pro hlasové ovládání přirozeným jazykem. Nechybí bezdrátový Apple CarPlay a Android Auto, head-up displej promítaný na čelní sklo ani digitální zpětné zrcátko.
Komfort jako hlavní prodejní argument
Podvozek DS ACTIVE SCAN SUSPENSION využívá kameru na čelním skle k předvídání nerovností — každý tlumič se přizpůsobuje individuálně. Přední sedadla z paměťové pěny nabízejí vyhřívání, větrání, masáž a DS NECK WARMER, který rozptyluje teplo do zátylku řidiče. Volitelný audiosystém ELECTRA 3D Hi-Fi od francouzského specialisty Focal disponuje 14 reproduktory a zesilovačem 690 W.
DS N°7 nabízí pět interiérových atmosfér, včetně nové kolekce LA PREMIÈRE s kůží Nappa v lilkové barvě inspirované stylem Art Deco. Volant ve tvaru X je dalším odlišujícím prvkem, jeho střed lze čalounit a prošít — rarita i mezi dražšími SUV.
Baterie z Francie, montáž v Itálii
DS N°7 se montuje v italském Melfi na stejné lince jako Peugeot e-3008 a Opel Grandland. Baterie Long Range o kapacitě 97,2 kWh pochází z francouzské továrny ACC Gigafactory v Billy-Berclau, elektromotory se vyrábějí rovněž ve Francii. To je důležitý detail v kontextu evropských cel na čínské elektromobily — DS N°7 bude mít plný nárok na evropské dotace.
Co znamená DS N°7 pro český trh
Českou distribuci DS Automobiles zajišťuje P Automobil Import, který zastupuje i Peugeot a Citroën. „Jedná se o vůz SUV, který kombinuje eleganci, komfort a příkladné technologie, tak aby poskytl uživatelům z cestování zážitek první třídy. Model s názvem N°7 bude uveden na trh koncem tohoto roku,“ uvedla Martina Bedrnová, DS Brand Director pro Česko.
Česká cena DS N°7 zatím nebyla oznámena. Předchůdce DS 7 startoval na 1 272 000 Kč za dieselovou verzi. Pro srovnání — příbuzný Peugeot e-3008 na stejné platformě STLA Medium začíná v ČR na 1 060 000 Kč, BMW X1 od 1 033 500 Kč a Audi Q3 od 1 107 900 Kč. Hybridní verze N°7 by měla být cenově dostupnější než elektrická.
