Mercedes-AMG končí s kontroverzním čtyřválcem v C 63. Šéf AMG přiznává chybu

Mercedes-AMG definitivně ukončí výrobu kontroverzního modelu C 63 S E Performance s hybridním čtyřválcem. Podle Car and Driver skončí produkce koncem května 2026 a nahradí ho model C 53 s řadovým šestiválcem. Šéf AMG Michael Schiebe přitom přiznal už loni v létě pro auto motor und sport, že divize přecenila ochotu zákazníků přijmout čtyřválcovou hybridní technologii — teď se jeho slova mění v činy.

680 koní nestačilo

Současný C 63 S E Performance kombinuje přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec (476 koní) s elektromotorem na zadní nápravě. Celkový výkon 680 koní a sprint z nuly na sto za 3,4 sekundy vypadají na papíře působivě. Jenže v praxi auto váží přes 2 190 kilogramů a chybí mu spontánní reakce na plyn i zvuk, kterým se vyznačovaly předchozí generace s osmiválcem.

Prodeje C 63 podle Motor1 zaostávaly za očekáváním na všech klíčových trzích. „Předpokládali jsme větší akceptaci,“ přiznal Schiebe v původním rozhovoru. Čtyřválec funguje skvěle v menších modelech A 45 a CLA 45, ale ve větších sedanech zákazníky nepřesvědčil.

C 53 místo C 63

S chystanou modernizací třídy C zmizí podle Edmunds označení C 63 a GLC 63 z nabídky. Nahradí je modely C 53 a GLC 53 s přeplňovaným řadovým šestiválcem 3.0 o výkonu 443 koní a točivém momentu 560 Nm — stejný motor, jaký dnes pohání CLE 53 a E 53. To je výrazně méně než 680 koní hybridního čtyřválce, ale auto bude podle Road & Track o stovky kilogramů lehčí, s lepší odezvou na plyn a přirozenějším zvukovým projevem.

Na pozici šéfa AMG navíc podle Motor1 nahrazuje Schiebe Stefan Weckbach, dosavadní šéf Porsche Taycan. Výroba modelu A 45 se přesouvá z Německa do Maďarska. Divize AMG prochází zásadní restrukturalizací.

V8 se vrací — ale jen pro vyvolené

Osmiválec se v portfoliu AMG neztratí. Upravený 4.0 twin-turbo V8 s homologací Euro 7 zamíří podle Carscoops do modelů jako CLE 63 a vybraných větších vozů. Pro třídu C to ale znamená konec osmiválcové éry, která začala modelem C 63 AMG v roce 2008.

BMW naopak u řady M3 na řadovém šestiválci trvá — a právě M3 Competition s přibližně 510 koňmi se stane v segmentu osamělým hráčem, protože přímého soupeře s třícípou hvězdou už mít nebude. Nový C 53 se svými 443 koňmi míří spíše do pozice dnešního BMW M340i.

Co to znamená pro Česko

Současný Mercedes-AMG C 63 S E Performance startuje v Česku na částce přes 2,8 milionu korun. Nástupce C 53 by mohl být díky jednodušší technice bez plug-in hybridního systému dostupnější — v Polsku činí rozdíl oproti BMW M3 přibližně 70 000 zlotých (zhruba 420 000 Kč) podle Magazyn Auto. Oficiální české ceny zatím Mercedes nezveřejnil — facelift třídy C dorazí na český trh pravděpodobně na podzim 2026.