BMW spustilo v Mnichově výrobu elektrického sedanu i3. Výrobní náklady klesají o dalších 10 %

V hlavním závodě BMW Group v Mnichově sjel ve čtvrtek 6. srpna z linky první sériový kus elektrického sedanu BMW i3. Jde o druhý model řady Neue Klasse po SUV iX3 a automobilka podle vlastní tiskové zprávy kvůli poptávce prudce zvyšuje objem výroby. Objednávky na nový sedan přijímá od poloviny června.

„Modely řady Neue Klasse se těší velké oblibě. Druhý model řady Neue Klasse, BMW i3, zaznamenává silnou poptávku již od zahájení příjmu objednávek ještě před jeho uvedením na trh,“ uvedl Jochen Goller, člen představenstva BMW AG zodpovědný za zákazníky, značky a prodej. Konkrétní počet objednávek ale automobilka tentokrát nezveřejnila. U prvního modelu Neue Klasse přitom čísla uváděla: koncem července hlásila 50 000 vyrobených kusů iX3 a objednávky mířící ke 100 000.

Výrobní náklady klesly o dalších deset procent

Nejkonkrétnější číslo v tiskové zprávě se netýká vozu, ale továrny. „Spuštěním výroby modelu BMW i3 snižujeme výrobní náklady o dalších 10 %,“ řekl ředitel mnichovského závodu Peter Weber. Automobilka to připisuje předvídavému plánování, užší spolupráci s vývojem a dodavateli, cílené automatizaci a digitalizaci, novým výrobním technologiím a samotné architektuře vozů Neue Klasse.

„Zahájení výroby modelu BMW i3 ohlašuje novou éru pro náš hlavní závod. S plně elektrickým modelem BMW i3 spojujeme to, co k sobě patří: řada 3 ztělesňuje BMW více než jakýkoli jiný model a současně mnichovská továrna reprezentuje naši značku více než jakýkoli jiný výrobní závod,“ doplnil Raymond Wittmann, člen představenstva BMW AG zodpovědný za výrobu. Podle něj mají ze zkušeností z mnichovského náběhu těžit i ostatní továrny značky.

Od roku 2027 zmizí z mnichovské linky spalovací motory

Mnichovský závod je s řadou 3 spjatý od roku 1975 a od té doby z jeho linek sjelo přes devět milionů vozů této řady. Přestavba areálu pro Neue Klasse probíhala za plného provozu, kdy továrna dál vyráběla až 1 000 vozů denně. Na ploše zhruba jedné třetiny areálu vznikla nová karosárna, moderní montážní linka a logistické prostory; nová výdejní hala se teprve uvádí do provozu.

Od roku 2027 má mnichovská továrna vyrábět výhradně čistě elektrické vozy. To znamená konec montáže vozů se spalovacím motorem v místě, kde BMW zároveň sídlí a vyvíjí své vozy. Značka slibuje, že v Mnichově budou brzy následovat další modely Neue Klasse.

Baterie z Dolního Bavorska, motory ze Steyru

Vysokonapěťové baterie šesté generace pro i3 dodává nový závod BMW Group v dolnobavorském Irlbach-Straßkirchenu, který leží asi 90 minut jízdy od Mnichova. Automobilka to popisuje jako přístup „místní pro místní“: baterie z něj poputují do Mnichova i do dalších německých závodů. Montáž modulů a bateriových paketů má stát na nulové zmetkovitosti, průběžné kontrole přímo na lince, digitálních dvojčatech a využití umělé inteligence.

Elektromotory šesté generace vznikají v rakouském Steyru, kde BMW vyrábí pohonné jednotky přes čtyřicet let. Přímo na místě se dělá rotor, stator, měnič výkonu i převodovka. Skříň elektromotoru dodává slévárna hliníku z Landshutu. Pro nové pohony tam vznikly samostatné výrobní linky a čisté prostory.

Kolik i3 stojí v Česku a kdy dorazí k zákazníkům

Na českém trhu BMW otevřelo objednávky 18. června. Základní i3 50 xDrive stojí 1 589 900 Kč, lépe vybavená úvodní verze First Edition 1 840 800 Kč. Sedan má 345 kW (469 koní), z klidu na stovku zrychlí za 4,7 sekundy a baterie má využitelnou kapacitu 108,7 kWh. Do konce října má továrna vyrábět jen First Edition, standardní i3 50 xDrive se podle informací českých prodejců rozjede v listopadu a k prvním zákazníkům se dostane začátkem roku 2027; předváděcí vozy mají být v Česku od konce září. Kompletní specifikace a srovnání najdete na stránce BMW i3.

Jedna poznámka na závěr kvůli možné záměně: dnešní i3 nemá s původním vozem stejného jména z let 2013 až 2022 nic společného kromě označení. Zatímco starý i3 byl úzký městský hatchback s karbonovou kabinou a baterií 22 až 42 kWh, nový je 4,76 metru dlouhý sedan s pohonem všech kol, který v modelové řadě zastupuje elektrickou trojkovou řadu.