Sedadla Škody s certifikátem AGR musí nabídnout víc než masáž

Masážní funkce sama o sobě z automobilového sedadla ergonomické místo neudělá. Škoda v novém materiálu o vývoji sedadel popisuje, co se skrývá pod potahem a jak se získává certifikát AGR. Rozhoduje konstrukce, tvar i možnost přizpůsobit sedadlo postavě.

Pod potahem se hraje o milimetry

Základem sedadla je kovový rám a pěnové díly. Vedle opory těla musí konstrukce počítat s airbagy, senzory i komfortní výbavou. Škoda používá pneumatickou masáž, u níž vývojáři řeší rozmístění polštářů, jejich nafukování, hlučnost a ovládací software.

Odvětrávání potřebuje kanálky v pěně, vyhřívání zase teplotní senzor. Podle automobilky se sedadla zkoušejí od prvních návrhů až po homologaci vozu, včetně pevnostních testů a letního či zimního ověřování komfortních funkcí.

Co posuzuje certifikace AGR

Za zkratkou AGR stojí německé sdružení Aktion Gesunder Rücken. Jeho vlastní požadavky na automobilová sedadla rozlišují základní ergonomii a doplňkový komfort. Masáž je doplněk; nenahrazuje vhodnou oporu a nastavitelnost.

Certifikace se plánuje už při návrhu rámu. „Samotná zkouška trvá až dvě hodiny, ale předcházejí jí měsíce práce,“ říká Radim Doričák, koordinátor vývoje sedadel ve Škoda Auto.

AGR u Octavie, Kodiaqu, Superbu a Peaqu

Škoda uvádí certifikovaná sedadla u modelů Octavia, Kodiaq, Superb a Peaq s paketem Relax. Jde o konkrétní provedení sedadel, nikoli automaticky o každou výbavu těchto aut. Výbavu Peaqu jsme podrobněji popsali v článku o paketu Relax a jeho funkcích.

Při výběru vozu u českého prodejce se proto vyplatí ověřit přesný typ sedadel v objednávané konfiguraci. Samotné označení modelu ani přítomnost masáže certifikaci nepotvrzují. AGR také doporučuje sedadlo vyzkoušet se správně nastavenou bederní opěrkou a volantem; vhodnost pro konkrétní postavu nenahradí seznam funkcí.