Ředitel značky Volkswagen chce čínskou elektroniku i pro evropské vozy

Elektronika původně vyvinutá pro Čínu by se mohla dostat i do evropských aut značek Volkswagen, Škoda a CUPRA. Podle Manager Magazinu chce tuto možnost prosadit šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer. Reuters uvádí, že Schäfer má návrh představit vedení koncernu v úterý 27. října; automobilka zprávu odmítla komentovat.

Plán by podle CnEVPost, který cituje německý magazín, zahrnoval přibližně tři čtvrtiny příští generace modelů těchto tří značek. Jde o interně posuzovaný návrh, nikoli o schválený přechod evropské nabídky na čínskou techniku.

Méně řídicích jednotek a aktualizace na dálku

China Electronic Architecture neboli CEA je elektrická a elektronická architektura, kterou společně vyvinuly Volkswagen China Technology Company, CARIAD China a XPeng. Podle lednové zprávy Volkswagenu už vstoupila do sériové výroby v Číně. Výkonné centrální počítače a zónové uspořádání mají oproti předchozím generacím vozů snížit počet řídicích jednotek přibližně o 30 %.

CEA propojuje elektronické systémy vozu a umožňuje jejich aktualizace přes internet. Výrobce ji navrhl pro elektromobily, hybridy i spalovací auta a pro více konstrukčních platforem. Případné převzetí této elektroniky proto samo o sobě neznamená, že evropská auta dostanou také čínský podvozek nebo karoserii.

Proti úsporám stojí práce pro Evropu

Schäferův tým podle zprávy, kterou přebírá CnEVPost, odhaduje možné úspory na čtyři až pět miliard eur. Část lidí uvnitř koncernu ale zpochybňuje, jak snadné a levné by bylo přizpůsobit systém evropským předpisům.

Volkswagen přitom pro západní trhy vyvíjí jinou elektronickou a softwarovou architekturu se společností Rivian. V poslední výroční zprávě uvádí plán investovat do Rivianu a společného podniku až 5,8 miliardy dolarů nejpozději do ledna 2028. Část těchto investic je podmíněna splněním konkrétních milníků.

Podle oficiálního popisu projektu RV Tech má první koncernový sériový vůz s jeho architekturou přijít v roce 2027. Pokud by návrh prošel, Rivianova architektura by se u značek Volkswagen, Škoda a CUPRA uplatnila v menší části nabídky. Podle CnEVPost, který přebírá zprávu Manager Magazinu, se zastánci spolupráce s Rivianem obávají dopadu na sdílení nákladů.

Škoda je součástí návrhu, termín chybí

Pro českého čtenáře je podstatné, že návrh výslovně zahrnuje také Škodu. Zpráva Manager Magazinu, kterou přebírá CnEVPost, mezi možnými kandidáty jmenuje budoucí elektrické modely ID. Golf, ID. Passat a Škodu Enyaq. Termín evropského nasazení ani konečné rozhodnutí koncernu zatím zveřejněny nebyly. Nejde ani o oznámenou aktualizaci pro auta, která už zákazníci vlastní.

O spolupráci Volkswagenu s XPengem jsme psali už dříve. Nynější návrh na využití CEA by spolupráci posunul do evropské nabídky; o jeho přijetí ale dosud nemáme potvrzení.