Denza Z9GT: z 10 na 70 % za 5 minut. BYD slibuje 1 500kW nabíjení v Evropě

Prémiová značka Denza ze skupiny BYD oficiálně potvrdila evropskou premiéru modelu Z9GT. Vlajkový shooting brake má být prvním sériově prodávaným elektromobilem v Evropě, u nějž BYD deklaruje podporu technologie Flash Charging — nabíjení výkonem až 1 500 kW jedním kabelem, které má podle výrobce zvládnout doplnění z 10 na 70 % kapacity baterie za pouhých pět minut.

Premiéra 8. dubna v pařížském Palais Garnier

Představení Z9GT proběhne 8. dubna v pařížské Opeře Garnier. Denza, založená v roce 2010 jako joint venture BYD a Daimleru, vstupuje na evropský trh se třemi modely — Z9GT je vlajkovou lodí nabídky.

Vůz staví na baterii Blade 2.0 druhé generace s kapacitou 122 kWh a chemií lithium-železo-fosfát (LFP). Podle BYD přináší vyšší hustotu energie, rychlejší nabíjení v širším rozmezí teplot a nižší degradaci oproti první generaci. V praxi to znamená heslo „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3″ — z 10 na 70 % za 5 minut, z 10 na 97 % za 9 minut, a BYD uvádí, že i při teplotě −30 °C zvládne z 20 na 97 % za 12 minut.

800 km dojezdu a 706 kW výkonu

Verze s pohonem zadních kol má podle výrobce nabídnout dojezd až 800 km (WLTP) a až 1 036 km v čínském cyklu CLTC. Vrcholná trojmotorová varianta má mít kombinovaný výkon 706 kW (cca 960 k) a zrychlení z 0 na 100 km/h pod tři sekundy.

Interiér Z9GT nabídne ozvučení od francouzského specialisty Devialet s certifikací Dolby Atmos. Systém využívá prostorové zvukové pole k přesnému umístění zvuků v kabině — BYD hovoří o „atmosféře operního sálu“.

1 500 kW v Evropě: otázky zůstávají

Klíčový detail BYD zatím nezveřejnil — jak přesně bude Flash Charging fungovat v Evropě. V Číně nabíječky používají standard GB/T. Evropský standard CCS Combo 2 má odlišné parametry a podle Auto Plus není jisté, zda s ním bude dosažitelný plný výkon 1 500 kW. BYD bude pravděpodobně potřebovat buď upravený protokol, nebo speciální kabel.

Sama infrastruktura představuje výzvu — výkon 1 500 kW na jednom kabelu odpovídá okamžité spotřebě stovek domácností. V Číně proto každá stanice zahrnuje stacionární bateriové úložiště, které vyrovnává zátěž na síť. BYD pro Evropu avizuje „první vlnu regionálních instalací“, ovšem bez konkrétního časového plánu nebo lokací.

Jak si stojí konkurence

Současná evropská nabíjecí infrastruktura za deklarovanými parametry Flash Charging výrazně zaostává. Síť Ionity provozuje nabíječky s maximálním výkonem 350 kW a postupně instaluje nové stanice Alpitronic s kapacitou 600 kW, které lze později upgradovat na 1 000 kW. Tesla Supercharger V4 dosahuje v Evropě podle InsideEVs až 325 kW. Nedávno představená nová BMW řady 3 na platformě Neue Klasse slibuje nabíjení výkonem 400 kW.

Zásadní rozdíl oproti konkurenci: Flash Charging je zatím kompatibilní výhradně s vozy BYD osazenými baterií Blade 2.0. Podle výrobce je aktuálně kompatibilních deset modelů skupiny. Ionity a Tesla naproti tomu nabíjejí desítky značek.

BYD v Česku prodává, Denza zatím ne

BYD má v Česku oficiální zastoupení prostřednictvím společnosti BYD Czech. Aktuální nabídka podle naší databáze startuje na modelu Dolphin Surf za 579 tisíc korun a sahá po SUV Tang za 1,95 milionu. Značka Denza jako samostatný brand zatím na český trh nevstoupila a BYD termín ani ceny pro Z9GT v Česku nezveřejnil. Kompletní přehled čínských značek s českým zastoupením najdete v našem průvodci.

Více o nabíjení elektromobilů v českém kontextu — typy konektorů, nabíjecí sítě a srovnání rychlostí.