Nabíjení elektromobilů 2026 – zadarmo, nebo za vlastní?

Aktualizace březen 2026: Článek byl kompletně přepsán — situace se od roku 2021 zásadně změnila. Veřejná síť vzrostla sedmkrát, bezplatné nabíjení v obchodech prakticky zmizelo a domácí elektřina zdražila. Původní verzi z roku 2021 najdete níže pod oddělovačem.

Nabíjení elektromobilů bylo v roce 2021 relativně jednoduché: část nabíječek byla zadarmo, komerční sítě teprve rozjížděly byznys a domácí elektřina stála kolem dvou korun za kWh. V roce 2026 je situace jiná. Síť veřejných nabíječek vzrostla z necelého tisíce bodů na více než 7 000 dobíjecích bodů, bezplatné nabíjení v supermarketech prakticky skončilo a přibyly nové sítě. Tady jsou možnosti seřazené stejně jako dřív — podle výhodnosti a ceny.

V práci

Stále nejlepší varianta. Pokud firma nabíjení umožní, máte prakticky nulové náklady na pohon — za 8 hodin práce se dobije i plně elektrické auto z nuly na maximum. Závisí na tom, jestli zaměstnavatel wallbox nainstaloval (stále více firem to dělá jako benefit) a jestli nabíjení zdarma povoluje. Pokud si ho hradíte sami přes firemní kartu, je to stále výrazně levnější než veřejné stanice. Značka: ideál.

Doma

Domácí nabíjení zůstává výrazně levnější než veřejné sítě, ale od roku 2021 se proměnilo. Cena elektřiny na standardním tarifu se po energetické krizi v letech 2022–2023 ustálila na 4,5–6 Kč/kWh — tedy dvoj- až trojnásobek oproti stavu před pěti lety. Stále ale platí, že na 100 km zaplatíte kolem 80–110 Kč, v porovnání s benzinem zůstává elektřina levná.

Kdo nabíjí přes noc, může výrazně ušetřit. Distributoři (ČEZ, E.ON, PRE) nabízejí speciální EV tarif D27d/C27d, kde noční proud vychází na 2,5–3,5 Kč/kWh. Při takových cenách vyjde 100 km na 45–65 Kč — srovnatelné s tím, co jsme platili v roce 2021 za standardní tarif.

Wallbox pořídíte za 15 000–28 000 Kč (samotný přístroj), instalace přijde na dalších 10 000–20 000 Kč. Celková investice se pohybuje od 25 000 do 50 000 Kč. Dobrá zpráva: stát v rámci programu Nová zelená úsporám přispívá až 15 000 Kč na instalaci wallboxu. Nabíjet z klasické domácí zásuvky (220 V / 2,3 kW) je možné, ale jako pravidelné řešení to nedoporučujeme — zásuvka není na takovou zátěž dimenzována a po čase začne černat.

Nákupní střediska a supermarkety

Bezplatné nabíjení v obchodech, které bylo v roce 2021 rozšířené, z velké části skončilo. Kaufland ukončil bezplatné nabíjení na konci roku 2022 — nyní provozuje stanice ČEZ za 5,90 Kč/kWh. Lidl si v roce 2024 vybudoval vlastní síť (více než 69 stanic po celém Česku), cena je 5,90 Kč/kWh za AC a 6,90 Kč/kWh za DC. Zdarma stále nabíjejí ojediněle prodejny Billa nebo Bauhaus — ale závisí to na konkrétní pobočce a může se to kdykoli změnit.

Výhodou retailového nabíjení zůstává to, že ho stihnete při nákupu. Hodina u AC wallboxu (11 kW) přidá dojezd zhruba 50–60 km, u rychlonabíječek (50 kW DC) i přes 200 km.

Komerční nabíjecí sítě

Komerční sítě jsou v roce 2026 výrazně rozsáhlejší. Původní dvojici ČEZ a PRE doplňuje Tesla Supercharger otevřený všem elektromobilům, Shell Recharge, E.ON Drive, Ionity a zmíněný Lidl.

ČEZ Futurego

ČEZ přejmenoval svou nabíjecí divizi na Futurego a drží přibližně 30 % podílu ze všech veřejných stanic v ČR. Bez registrace zaplatíte 8 Kč/kWh za AC, 13 Kč/kWh za DC do 100 kW a 18 Kč/kWh za HPC (150+ kW). Se standardním tarifem (100 Kč/měsíc) klesá DC na 11 Kč/kWh a HPC na 15 Kč/kWh.

PRE

PRE nabízí tarify od Start (bez poplatku, AC 9 Kč/kWh, DC 12 Kč/kWh) přes Silver a Gold až po Night tarif za 300 Kč/měsíc — ten umožňuje nabíjení na AC stanicích PRE od 22:00 do 6:00 zcela zdarma. Pro ty, kteří jezdí ve dne a nabíjejí v noci, jde o zajímavou volbu.

Tesla Supercharger

Od roku 2023 jsou Tesla Superchargery otevřené všem elektromobilům — stačí aplikace Tesla. Ceny závisí na denní době: mimo špičku (22:00–9:00) 5,80–8,80 Kč/kWh, ve špičce 9,40–9,60 Kč/kWh. Pro řidiče jiných značek platí poplatek 250 Kč/měsíc nebo 2 500 Kč/rok. Superchargery V3 nabíjejí výkonem až 250 kW.

Ionity

Ionity provozuje nejrychlejší veřejné stanice v Česku — až 350 kW, převážně u dálnic. Bez členství zaplatíte kolem 21 Kč/kWh, s tarifem Ionity Passport (142 Kč/měsíc) klesá cena na 16,22 Kč/kWh. Je to drahé, ale půlhodinová zastávka u 350kW nabíječky přidá přes 300 km dojezdu.

Lidl

Lidl vybudoval vlastní síť s více než 69 stanicemi po celém Česku. Platba přes Lidl Plus app nebo Lidl Pay, cena 5,90 Kč/kWh (AC) a 6,90 Kč/kWh (DC) — jde o jednu z nejlevnějších komerčních sítí dostupných průměrnému řidiči.

Rychlonabíjení: budoucnost je přítomností

V roce 2021 jsme o rychlonabíjení psali jako o slibné budoucnosti. Dnes je realitou — v Česku funguje přes 738 HPC bodů (150+ kW). Ionity dosahuje 350 kW, Tesla Supercharger V3 nabíjí až 250 kW, ČEZ Futurego přidal 72 nových HPC stanic jen v lednu 2025. Při 150 kW stačí dvacetiminutová pauza na přidání 100–120 km dojezdu — prakticky přestávka na kávu.

Výkon nabíječky ale musí podporovat i samotné auto. Třeba Škoda Elroq zvládne až 135 kW DC, starší modely třeba jen 50 kW — u stejné stanice Ionity pak nabijete stejně pomalu jako dřív.

Jak nabíječku najít

Nejucelenější mapa zůstává evmapa.cz — vidíte dostupnost stanic v reálném čase. ABRP (A Better Route Planner) plánuje trasy s nabíjením a zohledňuje konkrétní model auta i aktuální stav baterie. Mapy.cz mají nabíjecí stanice přímo zabudované. Infotainment v autě zobrazí stanice, ale aktuální dostupnost může zaostávat za realitou — lepší ověřit v aplikaci.

Co to znamená pro Česko

Za pět let se nabíjecí infrastruktura změnila k nepoznání. Síť vzrostla sedmkrát, bezplatné nabíjení v retailu prakticky skončilo a domácí elektřina je dražší. Přesto zůstává elektromobil ekonomicky zajímavý — kdo nabíjí doma na nočním tarifu, zaplatí za 100 km 45–65 Kč. Kdo je odkázán výhradně na komerční DC sítě, zaplatí 130–250 Kč, což se začíná přibližovat nákladům na benzin. Klíčem k úsporám zůstává vlastní wallbox s nočním tarifem — případně štědrý zaměstnavatel.

Původní článek z roku 2021

Tento článek byl původně publikován v únoru 2021. Ponecháváme ho pro srovnání — od té doby se situace výrazně změnila.

Během loňského roku jsme měli na test řadu elektromobilů a museli řešit jejich nabíjení – během těch týdenních testů stačí auto dobít jednou, dvakrát, ale během vánočního testu Hyundai Kona jsme měli na auto déle času a tak i více příležitostí vyzkoušet různé metody. Ideální samozřejmě je, když na nabití nemusíme čekat dlouhé hodiny na pomalých nabíječkách (AC), ale nabíjet je pokud možno co nejrychleji na rychlonabíječkách (DC). Tady jsou seřazené podle snadnosti a ceny.

V práci

tato možnost kombinuje snadnost a výhody nabíjení doma s tím, že by to pro vás mohlo být bezplatné. Pokud firmu přímo nevlastníte, je však šance, že se zaměstnavateli tento nefinanční benefit nebude úplně pozdávat a nabíjení nebude možné každý den. Pokud mu to vadit nebude, je tohle vaše cesta ke šťastné a prakticky bezplatné dopravě. Nabíjet na veřejných stanicích tak budete jen vyjímečně, protože za těch pracovních 8 hodin se vám dobije jak plug-in hybrid, tak plně elektrické auto, vždy na maximum i z klasické zásuvky nebo wallboxu se střídavým proudem (AC). Značka: ideál.

Doma

jako v práci, jen za vlastní. Cena může být klidně i kolem 2 Kč za kWh, takže můžeme počítat kolem 50 Kč na sto km. Při jízdách po městě klidně i polovinu. To je myslím hezká cena.  Dobíjet se dá přes AC Wallbox (pořídit lze za cenu kolem 20 tisíc) rychlostí jakou podporuje vozidlo. Třeba Kona umí 7,2 kW, ale třeba Renault Zoe umí až 22 kW! Druhá, ta nejuniverzálnější možnost je z klasické domácí zásuvky rychlostí kolem 2,3 kW. Pak je sice nabíjení klidně otázkou malých desítek hodin, ale na denní popojíždění to může stačit. Za 12 hodin se dobije sto mimo městských nebo až dvě stě městských km, a to většině bude zcela určitě stačit. To ale každopádně nemusí být dlouhodobé řešení, protože klasická domácí 220V zásuvka nabíjet elektromobil nemusí dlouhodobě zvládnout – již několikrát jsme zaznamenali, že zásuvka začala po čase černat.

Nákupní střediska

Řada nákupních středisek nabízí nabíjení zadarmo, často ale jen pomalejším AC Type 2 (Mennekes) konektorem. Pak je to stejné jako doma z Wallboxu, jen zadarmo. Nevím, kolik času trávíte v nákupních střediscích, ale pokud větší hodiny, může to být pro vás zajímavou možností jak týdenní popojížďky pokrýt nabitím v nákupním centru jednou týdně. Na druhou stranu lze ale třeba za půlhodinový nákup v Lidlu nebo hodinové pochody v nákupním centru nabýt několik desítek procent baterie a prodloužit si tak dojezd i o vyšší desítky kilometrů. U nákupních center jsou velmi často také komerční nabíjecí stanice (DC), ale o těch až v další části. V déle trvajícím nouzovém stavu nefunguje tahle varianta zcela spolehlivě a bohužel se dotýká AC i DC nabíjení (třeba PRE v IKEA).

Nabíječky zadarmo

Častým argumentem elektromobilistů je, že se dá nabíjet zcela zadarmo. Jsou k tomu i různé aplikace, třeba Nabíjím zadarmo pro iOS. Některá místa jsou dočasná (jako nabíječky PRE do konce března 2021), některá trvalá, jako nabíjecí stanice u Kauflandů, pumpách MOL, u Innogy ve Strašnicích nebo před Lidlem. To má dva problémy. Pokud nabíjíte „doplna“, máte s elektromobilem zhruba hodinku času někde na pumpě, nebo jiném místě, kde byste možná za normálních okolností hodinu trávit nechtěli. Druhý problém je, že taková nabíječka může být, a je, často obsazená, protože těch, co se rádi zdarma připojí, je stále víc a víc. Navíc není garance funkčnosti a doby po kdy bude taková v provozu. A tak se v lepším případě může nabíjení prodloužit o další hodinu čekání na nabíječku, nebo může být zcela mimo provoz.

Komerční síť nabíječek (například ČEZ nebo PRE)

Asi nejspolehlivější cestou, jak nabíjet mimo domov, jsou komerční nabíječky. Většinou na nich jde nabíjet i bez registrace, ale s cenami kolem 9,50 Kč za kW je to celkem drahé. Při 22kWh spotřebě vás to vyjde na 2 kč na km a budete s láskou vzpomínat na svou naftovou oktávku. S registrací už je to kolem 7,50 Kč za kW, ale jsou k dispozici i případně za pár stovek tarify, kde se cena snižuje třeba k 4,50 Kč. Výhodou je spolehlivost, možnost se podívat na aktuální obsazení přes aplikaci (ČEZ), a naplánovat tak třeba cestu k jiné. A zároveň 24hodinová podpora, když něco nejde. ČEZ má často své stanice u restaurací McDonalds, takže půlhodinová zastávka na 50kW nabíječce dodá šťávu na sto kilometrů. Kromě toho proudu vás ale něco bude stát i to jídlo. Budoucnost je zřejmě v rychlonabíjejích stanicích, které třeba při 150 kW, jenž teoreticky za hodinu auto nabijí na 700 km jízdy a bude tak stačit pár minut zastávka. Ceník PRE ale ukazuje, že cena za kWh na těchto nabíječkách bude dražší než na běžných 50 kWh, takže vás ten ušetřený čas bude stát nějaké finance.

Hledání, hledání, to nám dojezd zachrání

A jak nabíječku najít? Většina aut má seznam stanic přímo v infotainmentu, nicméně seznam nebude příliš aktualizovaný, není z něj vidět dostupnost stanice a Hyundai Kona měla některé stanice špatně umístěné. Ideální je nějaká mapa (nejlepší je asi na https://www.evmapa.cz) nebo nějaká aplikace – třeba ABRP o které jsme nedávno psali. Třeba i mapy.cz mají poměrně dobře udělanou mapu nabíjecích stanic. Hledání neznámé nabíječky s velmi malým dojezdem může být celkem dobrodružné, a tak je lepší (a zřejmě velmi časté) navštěvovat osvědčené nabíječky ke kterým víte, že můžete dojet klidně s pár procenty baterie. 

V příštím díle si povíme o tom, co dělat na veřejných dobíjecích stanicích a jak rozumně využít čas.