Dodge Charger se vrací do Evropy: benzinový šestiválec i elektrický muscle car

Americký Dodge Charger se po letech oficiálně vrací na evropský trh. Stellantis to oznámil 8. června 2026, právě v roce 60. výročí prvního Chargeru z roku 1966. Do Evropy zamíří hned ve dvou podobách: jako benzinový SIXPACK se šestiválcem a jako plně elektrický Charger Daytona. Obě verze se nabízejí jako dvoudveřové kupé i jako čtyřdveřový sedan a všechny mají v základu pohon všech kol. Na příchod modelu upozornil i specializovaný server Stellpower.

„Návrat Chargeru do Evropy je pro značku významný okamžik,“ uvedl Fabio Catone, šéf evropské divize Dodge, v tiskovém prohlášení. Distribuci v Evropě zajišťuje oficiální importér KW Automotive, náhradní díly dodává firma Iron Parts. Stellantis zatím nezveřejnil konkrétní seznam zemí ani ceny pro jednotlivé evropské trhy.

Šestiválec místo legendárního V8

Spalovací Charger SIXPACK opouští tradiční osmiválec a sází na přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec Hurricane. Vstupní verze R/T nabízí 420 koní, ostřejší Scat Pack pak 550 koní z výkonnější varianty stejného motoru. Šestiválec sice nezní jako starý hemi V8, v naší recenzi ale jel přesvědčivě a stovku zvládl za 4,4 sekundy.

Elektrický Daytona s 670 koňmi

Elektrický Charger Daytona staví na dvojici elektromotorů s pohonem všech kol a tlačítkem, kterým řidič přepne na pohon zadní nápravy. Základní R/T má 536 koní, vrcholný Daytona Scat Pack zvládne v režimu PowerShot až 670 koní. Slabinou zůstává dojezd: v našem testu jsme se reálně dostali jen ke zhruba 335 kilometrům, což je na hmotnost přes 2,5 tuny málo.

Benzin, nebo elektřina? Srovnání obou Chargerů

Kolik Dodge Charger stojí v Česku

V naší databázi startuje elektrický Dodge Charger Daytona na 1 934 790 Kč, benzinový Charger SIXPACK vyjde od 1 857 350 Kč. Vozy se k nám dostávají přes importéra KW Automotive a jeho síť autorizovaných prodejců; oficiální celoevropský ceník Stellantisu zatím chybí. Charger je u nás zatím exotem – podle dat Sdružení dovozců automobilů přibylo v roce 2025 jen kolem devíti nových kusů, v prvním čtvrtletí 2026 další tři, vesměs u soukromých kupců v okolí Prahy.

Otázkou zůstává, proč Charger míří do Evropy až teď. Kanada, kde se nový Charger vyrábí (závod Windsor v Ontariu), má s Evropskou unií výhodné obchodní podmínky a poptávka po elektromobilech na kontinentu roste. Dodge tak vstupuje do segmentu, kde proti němu stojí etablovaná evropská i čínská konkurence – a sám sebe staví do role značky, která chce emoce amerického muscle caru přenést i do elektrické éry.