Ford staví evropský návrat na Renaultu a Geely. Pět nových modelů do roku 2029

Ford byl ještě v minulé dekádě jedním z pilířů evropského trhu. Mezi lety 2019 a 2024 se jeho evropský prodej propadl na polovinu, z více než 900 tisíc na 426 tisíc vozů, jak připomíná polský Magazyn Auto. Značka na to reaguje plánem pěti nových osobních modelů do konce roku 2029. Zajímavější než samotný počet je ale způsob, jakým je Ford postaví: nejmenší z nich vyroste na platformě Renaultu a továrnu, kde vzniknou další dva, nově spoluvlastní čínské Geely.

Důvod je vidět na číslech. Podíl Fordu na evropském trhu klesl podle finského Tekniikan Maailma v prvním čtvrtletí na 2,8 procenta z 3,5 procenta o rok dříve. Ve stejném období se podíl BYD více než zdvojnásobil z 0,9 na 2,1 procenta. Mezeru po zrušené Fiestě a Focusu zaplnily z velké části čínské značky.

Malý elektromobil, tři crossovery a evropské Bronco

Nejsledovanější z pětice je malý elektrický hatchback segmentu B. Podle Tekniikan Maailma vznikne na elektrické platformě Renaultu, technicky bude blízký modelům Renault 5 a Alpine A290 a převezme od nich i víceprvkové zavěšení zadní nápravy. To by u Fiesty byla novinka, protože žádná její generace takové zavěšení nedostala.

Zbytek tvoří tři crossovery a evropská hybridní verze Bronca. Jeden z crossoverů má vyrůst na základu elektrického Renaultu 4 a nahradit dnešní Pumu Gen-E, zbylé dva počítají s elektrifikovanými spalovacími pohony, přičemž větší z nich má být nástupcem Kugy. Ford u všech slibuje designový jazyk odvozený od své soutěžní historie.

Jména Ford zatím nepotvrdil. Šéf evropské divize Jim Baumbick nicméně možnost návratu tradičních označení neodmítl. „Nemohu v tuto chvíli nic prozradit, ale historie a odkaz některých těch jmen nám rozhodně nevymizely z paměti,“ řekl podle Tekniikan Maailma. Britský Autocar a Auto Express spekulují, že jméno Fiesta by mohl dostat právě malý elektromobil a Focus menší z crossoverů.

Renault dodá základ, Geely třetinu továrny

Druhou nohou plánu je výroba. Ford a Geely se koncem července dohodly na společném podniku pro španělský závod Almussafes u Valencie. Ford si ponechá 66 procent, Geely získá 34 procent a podle španělských médií za ně zaplatí zhruba 221 milionů eur, což celou továrnu oceňuje přibližně na 650 milionů eur. Podnik má začít fungovat v prvním pololetí 2027, výroba vozů je plánovaná od roku 2028.

Ve Valencii má vzniknout pět modelů obou značek. U Fordu jde o pokračující Kugu, nové kompaktní Bronco a crossover vyvinutý společně s Geely s několika variantami pohonu. Závod má roční kapacitu kolem 500 tisíc vozů, ale v poslední době běžel zhruba na třicet procent, takže volnou kapacitu zaplní modely čínského partnera.

Dnešní Kuga třetí generace má podle řeckého NewsAuto zůstat ve výrobě do roku 2028, nástupce se čeká o rok později s délkou kolem 4,5 metru. Spolupráce s Geely přitom pro evropské automobilky není ojedinělá: motor pro hybridní Mercedes CLA dodává podnik Renaultu a Geely a čínské značky zároveň otevírají vlastní evropské linky, jako BAIC ve španělské Santaně.

Z plánu na čistě elektrickou Evropu sešlo

Ford patřil mezi první značky, které v Evropě slíbily přechod výhradně na elektromobily do roku 2030. Tento cíl opustil. Podle Magazynu Auto sice potvrzuje, že v rozvoji elektromobility pokračuje, zároveň ale volá po větší otevřenosti vůči přechodovým technologiím, konkrétně plug-in hybridům a elektromobilům s prodlouženým dojezdem. Nabídka pohonů tak bude výrazně pestřejší, než se před pěti lety plánovalo.

Vedle osobních aut chystá Ford dvě novinky v užitkové divizi Pro. První je plně elektrický Transit City pro městskou distribuci, druhou Ranger ve verzi Super Duty pro záchranné složky, armádu, lesnictví nebo těžbu. Podle výrobce utáhne podle konfigurace až 4,5tunový přívěs a uveze bezmála dvě tuny nákladu.

V Česku Ford neklesá, drží přes tři procenta trhu

Evropský propad se českého trhu zdaleka netýká ve stejné míře. Podle registrací nových osobních vozů, které sledujeme v naší databázi, si Ford v roce 2025 připsal 7 847 kusů a podíl 3,15 procenta, tedy víc než celoevropských 2,8 procenta. Oproti roku 2023, kdy klesl na 5 676 vozů a 2,56 procenta, si značka výrazně polepšila. V prvním pololetí 2026 registrace mírně zpomalily na 4 026 vozů proti 4 164 ve stejném období loni, podíl klesl z 3,39 na 3,10 procenta.

Česká čísla ale zároveň ukazují, proč Ford couvá od čistě elektrického plánu. Prodej stojí na Kuze, Tourneu Custom a Pumě, zatímco tři elektrické modely dohromady zvládly v roce 2025 jen 414 vozů, tedy 5,3 procenta českých registrací značky. Focus, jehož výroba skončila v listopadu 2025 v Saarlouis, spadl ze 620 kusů na 72 za první pololetí letoška.

Pro české kupující je podstatné, že dva nejprodávanější osobní modely značky se plánu přímo týkají. Kuga se má dočkat nástupce v roce 2029 a Puma Gen-E ji má nahradit crossover na základu Renaultu 4. Aktuální ceník a všechny dostupné motorizace Fordu Kuga najdete v naší databázi.

Jestli plán zabere, se ukáže nejdřív za několik let. Jisté je, že Ford se z Evropy stahovat nehodlá a že cestu zpět staví na spolupráci s konkurenty, které ještě před pár lety za partnery nepovažoval.