Jiří Zelinka 
Toyota Hilux přestavěná na kompaktní vyprošťovací vozidlo pro hasiče a hybridní RAV4 ve službách zdravotnických záchranářů. Obě sériová auta se specifickými úkoly u českých záchranných složek představila Toyota v tiskové zprávě. Pick-up ze Záchranného útvaru v Hlučíně slouží mimo jiné k odtahu elektromobilů z podzemních garáží, tedy z míst, kam se běžná odtahová technika nedostane.
Hydraulické rameno sáhne i pod úroveň vozovky
Na první pohled vypadá hlučínský speciál jako běžný Hilux připravený do terénu. Za kabinou ale nese nástavbu s vyprošťovací technikou, jejíž nejzajímavější částí je hydraulické rameno. „Je to unikátní auto v rámci České republiky, které slouží především k odtahu elektromobilů z podzemních a nadzemních garáží a z těžce dostupných prostorů,“ říká praporčík Martin Kučera ze Záchranného útvaru Hlučín.
„Unikátní je na tom vozidle jak jeho nástavba, která obsahuje poměrně velké množství prvků na takhle malý vůz, tak jeho vyprošťovací rameno. To si dokáže sáhnout i do negativního úhlu, vozidlo podepřít za jednu nápravu a vytáhnout ho z garáží,“ popisuje Kučera. Havarovaný nebo nepojízdný vůz tak nemusí z garáže vyjet po vlastní ose — rameno ho podepře za nápravu a vytáhne ven.
Podzemní garáže jsou pro záchranáře dlouhodobý problém: nízké vjezdy a stísněné rampy klasické těžké odtahové vozidlo často vůbec nepustí dovnitř. Relativně kompaktní pick-up s rámovým podvozkem a pohonem všech kol se tam naopak dostane a manipulaci zvládne i v omezeném prostoru. U elektromobilů je situace o to citlivější, že poškozený vůz s trakční baterií vyžaduje bezpečné podepření a vytažení, ne tažení po vlastních kolech. Zásah hlučínských hasičů ukazuje následující video.
Hybridní RAV4 u záchranky: méně studených startů, upravené baterie
Druhý příběh se odehrává u zdravotnických záchranářů v Královéhradeckém kraji, kde slouží Toyota RAV4 s hybridním pohonem. Tady nejde o vyprošťování, ale o každodenní provoz s desítkami startů denně. „Máme spoustu startů v průběhu noci nebo zimy, kdy se motor potřebuje zahřát, a elektromotor nám tuto nutnost u benzínového motoru odbourává,“ vysvětluje záchranář Robert Kučera. Při krátkých přesunech a nízkých rychlostech vůz část jízdy zvládne elektricky, aniž by se pokaždé musel probouzet studený spalovací motor.
Záchranářská RAV4 navíc prošla úpravou elektrické soustavy, protože posádka potřebuje za jízdy dobíjet zdravotnické přístroje. „Hodně důležitá byla úprava baterií. Musely být trošičku jiné než v normálních Toyotách, protože potřebujeme všechny ty přístroje v autě dobíjet,“ říká Robert Kučera. Vyšší stavba karoserie SUV se podle něj hodí i v situacích, kdy se posádka potřebuje dostat mimo běžné silnice.
Dvě cesty, jak dostat sériovou Toyotu do služby
Hilux se díky profesionální nástavbě změnil v kompaktní vyprošťovací stroj pro místa nepřístupná velké technice, RAV4 zůstává osobním SUV, jehož předností je kombinace prostoru a hybridního pohonu, který zvládá desítky startů denně bez zahřívání motoru. Hilux se přitom v barvách Toyoty objeví i na jiné náročné misi – automobilka pošle speciál s palivovými články na Dakar 2027. Kompletní specifikace a srovnání civilní verze pick-upu najdete na stránce Toyota Hilux.
