Lamborghini Revuelto SV dostalo okruhové pneumatiky s homologací na silnici. Vzadu měří 345 mm

Bridgestone představil pneumatiku Potenza Race R. Jde o semi-slick pro jízdu na závodním okruhu, který si přitom zachovává plnou homologaci pro provoz na veřejných komunikacích. Premiéru měl na akci The Quail, A Motorsports Gathering 2026 společně s vozem, pro který vznikl – Lamborghini Revuelto SV modelového roku 2026.

Podle tiskové zprávy Bridgestone jde o variantu stávající pneumatiky Potenza Race vyvinutou přímo pro verzi Super Veloce. Kombinuje směs odvozenou z motoristického sportu s novým, agresivnějším dezénem. Výrobce od ní slibuje rychlé dosažení provozní teploty a konzistentní časy od prvního do posledního kola – tedy přesně to, co u běžné silniční pneumatiky po pár kolech na okruhu chybí.

Vzadu 345 milimetrů, vpředu o osm centimetrů méně

Pneumatiky pro Revuelto SV nesou na bočnici zvláštní označení Lamborghini a nabízejí se ve dvou rozměrech: 265/35 ZR 20 s indexem nosnosti a rychlosti 99Y pro dvacetipalcová přední kola a 345/30 ZR 21 (111Y) pro jednadvacetipalcová zadní. Rozdíl v šířce mezi přední a zadní nápravou tak dělá osm centimetrů. Výroba i vývoj probíhají podle Bridgestone v Itálii. Co jednotlivé údaje na bočnici znamenají, rozebíráme v článku o tom, jak funguje výběr pneumatik.

Potenza Race R přitom není jediná guma, kterou Bridgestone pro Revuelto SV vyvinul. Nabídka je koncipovaná na celoroční provoz a tvoří ji tři pneumatiky.

U verze Potenza Sport s technologií Run Flat Technology Bridgestone uvádí, že i po úplné ztrátě tlaku lze pokračovat v jízdě až 80 kilometrů rychlostí do 80 km/h. Výrobce k tomu sám dodává, že skutečná vzdálenost závisí na zatížení vozu, venkovní teplotě a na tom, kdy řidiče na pokles tlaku upozorní systém TPMS. Podobně na míru šitou sadu dodal Bridgestone i dalšímu italskému supersportu – Maserati MCPURA jezdí na Potenza Sport s rozměrem 305/30 R20 vzadu.

Auto pod tím: 1 065 koní a limit 1 963 kusů

Revuelto SV odhalilo Lamborghini 14. srpna 2026 během Monterey Car Week. Hybridní ústrojí s atmosférickým šestiapůllitrovým dvanáctiválcem a třemi elektromotory podává 1 065 koní, tedy 783 kW. Základní Revuelto máme v katalogu se 746 kW, zhruba 1 015 koňmi; verze SV k tomu přidává padesát koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h má podle tiskové zprávy trvat 2,4 sekundy. Výroba je omezená na 1 963 kusů – číslo odkazuje na rok založení značky.

Jeden údaj stojí za pozornost: nejvyšší rychlost Lamborghini u verze SV uvádí jako „více než 345 km/h“, zatímco základní Revuelto má v našem katalogu 350 km/h. Přesné číslo pro SV automobilka nezveřejnila. Ostřejší aerodynamika, která autu pomáhá na okruhu, se na maximálce zkrátka projeví – a Revuelto SV je zjevně stavěné na čas na kolo, ne na rekord v nejvyšší rychlosti. Tomu odpovídá i kolo 1:41,6 na Hockenheimringu s továrním jezdcem Marcem Mapellim, kterým se značka pochlubila ještě před odhalením vozu.

Bridgestone je podle vlastního vyjádření oficiálním technickým partnerem Lamborghini a výhradním dodavatelem pneumatik pro supersportovní vozy značky. Spolupráce začala v roce 2021 modelem Huracán STO, následovaly Revuelto, Temerario a Fenomeno. „V roce 2023 si značka Lamborghini vybrala Bridgestone jako výhradního partnera pro pneumatiky modelu Revuelto, historicky prvního supersportovního vozu poháněného jednotkou V12 HPEV. O tři roky později přichází na trh neuvěřitelné Revuelto SV a Bridgestone je znovu výhradním partnerem pro pneumatiky,“ uvedl Adrien Thormann, ředitel prodeje pneumatik výrobcům vozidel ve společnosti Bridgestone Europe.

Vývoj v počítači místo na polygonu

Celá řada vznikala s využitím firemní technologie virtuálního vývoje pneumatik VTD (Virtual Tyre Development). Bridgestone u ní uvádí, že dokáže snížit spotřebu surovin a emise CO₂ až o 60 procent. Číslo se ale týká výhradně fáze vývoje, ne výroby ani provozu pneumatiky – méně fyzických prototypů znamená méně gumy spálené na testovacím polygonu, na dopad hotové pneumatiky za celý její život to vliv nemá. Simulace jako náhrada části reálného testování dnes není u velkých výrobců výjimkou; stejnou cestou jde u zimních pneumatik Pirelli.

Kdy Revuelto SV dorazí k českým zákazníkům, zatím nikdo neřekl

Lamborghini ani jeho český zástupce zatím k Revueltu SV nezveřejnili českou cenu ani termín dodávek. Základní Revuelto stojí podle našeho katalogu 13,5 milionu korun, u verze SV pracujeme zatím s odhadem 15 milionů – jde o orientační segmentový odhad, ne o ceníkovou položku. Kompletní parametry vozu najdete na stránce Lamborghini Revuelto SV, kam doplníme oficiální čísla, jakmile budou k dispozici.

Prakticky nejzajímavější je pro české majitele nakonec ta nejméně efektní pneumatika z trojice. Zimní Blizzak LM005 ve speciální verzi pro Revuelto SV existuje mimo jiné proto, že zimní pneumatiky jsou v Česku od 1. listopadu do 31. března za daných podmínek povinné – a to bez ohledu na to, kolik má auto koní. Supersport s více než tisícovkou koní a zadními pneumatikami širokými 345 milimetrů se tak bez zimní sady stává na část roku nepoužitelným vždy, když na silnici leží sníh nebo led.