Nissan Qashqai ujel na jednu nádrž 1 980 km. Taková spotřeba je ale extrém

Nissan Qashqai s pohonem e-POWER ujel na jednu nádrž benzinu 1 980 kilometrů, aniž by cestou tankoval nebo dobíjel z externího zdroje. Výkon uznali komisaři Guinness World Records v kategorii nejdelší jízdy elektrického SUV s prodlužovačem dojezdu, které se nedobíjí ze zásuvky.

Jízda se odehrála v Kolumbii mezi 14. a 17. červencem 2026. Vůz vyrazil z Bogoty a skončil na karibském pobřeží, přičemž trasa kombinovala městský provoz, dálnice i horské úseky v různých nadmořských výškách. Rozhodčí Guinnessu podle Nissanu sledovali a ověřovali každou fázi pokusu.

Nádrž Qashqaie pojme 55 litrů, což odpovídá průměrné spotřebě nejvýše přibližně 2,8 litru na 100 kilometrů při využití celého objemu nádrže. Nissan přitom pro novou generaci e-POWER udává kombinovanou spotřebu 4,5 l/100 km, tedy dojezd okolo 1 220 kilometrů. Rekordní jízda tuto hodnotu překonala o 62 procent. Francouzský Auto Plus upozorňuje, že jízdní styl byl optimalizovaný a trasa pečlivě vybraná, takže výsledek ukazuje spíš potenciál techniky než hodnotu přenositelnou na běžné cestování. Jak se laboratorní čísla liší od reality, jsme rozebírali v článku o metodice WLTP.

Benzinový motor u e-POWER nikdy netočí koly

Na rozdíl od většiny hybridů na trhu pohání kola u systému e-POWER výhradně elektromotor. Spalovací jednotka slouží jen jako generátor elektřiny a svůj výkon nikdy nepřenáší přímo na kola. Auto se přitom nedobíjí ze zásuvky, tankuje se běžný benzin. Princip jsme podrobněji popsali už dřív v textu Nissan Qashqai e-Power: je to elektromobil, ale není to elektromobil.

Třetí generace systému dorazila do Evropy v roce 2025 a stojí na modulární jednotce, kterou Nissan označuje jako „5 v 1“. Sdružuje do jednoho bloku elektromotor, generátor, měnič, reduktor a zvyšovací převod, přes který spalovací motor pohání generátor. Výrobce k ní uvádí emise CO2 nižší o 12 procent, ze 116 na 102 g/km, interiér tišší až o 5,6 dB, maximální výkon 205 koní v režimu Sport a prodloužené servisní intervaly z 15 000 na 20 000 kilometrů.

Třetí dálková jízda v řadě

Kolumbijský pokus není ojedinělý. Nissan podobnou akci uspořádal už ve Velké Británii a v Austrálii, pokaždé s cílem ukázat účinnost e-POWER. Britská jízda vedla po klasické trase mezi Land’s End a John O’Groats: dva vozy ji podle evropského tiskového webu Nissanu absolvovaly na jednu nádrž během dvou dnů, přičemž samotná jízda trvala 18 hodin. Průměrná spotřeba činila 3,76 l/100 km a v nádrži zbývalo palivo ještě zhruba na 160 kilometrů. Australská jízda pak podle Nissanu obkroužila na jednu nádrž celou Tasmánii: vůz ujel přes 1 300 kilometrů a automobilka u ní uvádí reálnou spotřebu 4,5 l/100 km.

Qashqai tvoří sedm z deseti nových Nissanů registrovaných v Česku

Pro tuzemský trh je Qashqai jednoznačně nejdůležitějším modelem Nissanu. Podle dat SDA o prvních registracích nových osobních vozů, která máme v databázi Autohledu, se ho za leden až červen 2026 registrovalo 815 kusů. Z celkových 1 162 nových Nissanů za stejné období to dělá zhruba 70 procent. Druhý X-Trail se dostal na 190 vozů, elektrická Ariya na pět.

Model navíc roste. Ve stejném pololetí roku 2025 měl 648 registrací, meziroční nárůst tedy činí necelých 26 procent.

Verze e-POWER je v našem katalogu vedená na 929 990 Kč podle českého ceníku z ledna 2026, zatímco mild-hybridní 1.3 DIG-T startuje na 759 990 Kč. Aktuální ceník a všechny dostupné motorizace Nissanu Qashqai najdete v naší databázi.

Význam těchto marketingových jízd umocňuje i to, že Nissan podle serveru Electrive zastavil už začátkem roku 2025 vývoj čistě elektrického Qashqaie, který měl vzniknout v britském Sunderlandu; automobilka se k tomu odmítla vyjádřit. Nejprodávanější evropský model značky tak zatím zůstává bez bateriové verze a Nissan u něj dál sází na hybridní systém e-POWER. O restrukturalizaci a úsporném programu Nissanu jsme psali v samostatném článku.