Jiří Zelinka 
Pirelli uvádí na trh zimní pneumatiku Scorpion Winter 3. Podle tiskové zprávy ji výrobce vyvinul speciálně pro SUV a crossovery. Při uvedení na trh bude k dispozici ve 30 rozměrech pro ráfky od 18 do 22 palců. Novinka zároveň uzavírá obnovu celé zimní nabídky značky, kterou už tvoří P Zero Winter 2 pro výkonné vozy a Cinturato Winter 3 pro osobní auta, sedany a crossovery.
Samostatnou řadu pro SUV zdůvodňuje Pirelli jejich hmotností a těžištěm. Výrobce uvádí, že SUV dnes tvoří více než polovinu celosvětového automobilového trhu, jsou těžší než klasické osobní vozy, mají výš položené těžiště a stále častěji elektrifikovaný pohon. To podle Pirelli klade na pneumatiku jiné nároky než u hatchbacku nebo sedanu.
„Všechny rozměry dostupné při uvedení na trh dosahují na evropském pneumatikovém štítku nejvyššího hodnocení A pro přilnavost na mokru, zatímco hlučnost se pohybuje ve třídách A až B. S ohledem na rostoucí počet elektrických a plug-in hybridních SUV bude Scorpion Winter 3 dostupná také s technologií Pirelli Elect, vyvinutou speciálně pro vozidla s elektrifikovaným pohonem,“ říká Zdeněk Vacl, marketingový ředitel společnosti Pirelli pro Česko a Slovensko.
Aktivní hrany i na sjetém běhounu
Vývoj začal analýzou chování pneumatik při vysokém zatížení. Inženýři upravili kontaktní plochu tak, aby rovnoměrněji rozkládala tlak, což má u těžších aut prodloužit životnost a zrovnoměrnit opotřebení. Podle výrobce si pneumatika i s postupně sjížděným běhounem udržuje aktivní hrany v kontaktní ploše, a tím i přilnavost na sněhu a mokru. Právě pokles výkonu s ubývajícím dezénem je u zimních pneumatik slabým místem: ADAC nedávno ukázal, že sjeté zimní pneumatiky brzdí o pět metrů dál.
Pro SUV dostala Scorpion Winter 3 zesílenou vnitřní konstrukci a upravený vzorek běhounu. Část řešení přebírá z modelu Cinturato Winter 3, který letos vyhrál test ADAC v rozměru 225/50 R17. Jde o centrální drážku ve tvaru cik-caku pro odvod vody a boční vedení na sněhu, patentované prvky Snow Keeper Teeth, které mají využít vyšší přilnavost při kontaktu sněhu se sněhem, a vysoký podíl drážek a lamel kvůli sněhu, mokru a odolnosti proti aquaplaningu.
Specificky pro SUV jsou bloky běhounu tužší, což má zlepšit ovladatelnost a odolnost proti opotřebení pod velkou zátěží. Hustotu lamel Pirelli upravilo tak, aby pneumatika příliš neztrácela na suché silnici. Směs vychází z modelu P Zero Winter 2 a obsahuje technologii Dual-Core Polymer pro přilnavost v širším spektru podmínek. Moderní plastifikátory mají rozšířit rozsah teplot, ve kterém pneumatika pracuje.
Simulátory v Miláně, finále v Laponsku
Velká část vývoje proběhla virtuálně v technologickém centru Pirelli v milánské čtvrti Bicocca. Simulace podle výrobce zkrátily dobu vývoje a snížily počet potřebných fyzických prototypů. Ovladatelnost na suchu a jízdní komfort ladil tým na jízdních simulátorech od statických až po dynamické. Podobný postup Pirelli ukázalo už letos v únoru. Závěrečné zkoušky proběhly v centru Pirelli Sottozero ve švédském Laponsku, kde krytá zařízení umožňují testovat na sněhu a ledu po celý rok.
Pirelli také uvádí, že první nezávislé testy vyhodnotily Scorpion Winter 3 jako nejlepší pneumatiku ve svém segmentu. Tisková zpráva ale neuvádí, o jaké testy šlo, kdo je provedl ani v jakém rozměru.
Elect, tlumení hluku a Seal Inside
Pneumatika bude k dispozici s několika technologiemi. Verze Elect pro elektromobily a plug-in hybridy může podle Pirelli prodloužit dojezd až o 10 %; s jakou pneumatikou výrobce srovnával, tisková zpráva neuvádí. Systém Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) využívá zvukově pohltivý materiál uvnitř pneumatiky, který má snížit hluk v kabině. Technologie Seal Inside má udržet tlak v pneumatice i po propíchnutí cizím předmětem.
Řada Scorpion vznikla v roce 1986 pro vozy s vyšší světlou výškou a jako první ji obouvalo Lamborghini LM002. Scorpion Winter 3 má podle výrobce přes 1 200 homologací pro prvovýbavu prémiových a luxusních značek, mezi nimiž Pirelli jmenuje Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Lotus, Audi, BMW, JLR a NIO.
| Model | Určení podle Pirelli |
|---|---|
| P Zero Winter 2 | vysoce výkonné automobily |
| Cinturato Winter 3 | osobní vozy, sedany a crossovery |
| Scorpion Winter 3 | SUV a crossovery, 30 rozměrů 18–22 palců |
Scorpion Winter 3 v Česku: od 18 palců výš, ceny zatím nejsou
Českou cenu ani termín, kdy bude pneumatika skladem u tuzemských prodejců, tisková zpráva nezmiňuje. Protože nabídka začíná na 18palcových ráfcích, majitelé menších SUV a crossoverů na 16 a 17palcových kolech svůj rozměr ve Scorpion Winter 3 zatím nenajdou. U Pirelli pro ně připadá v úvahu Cinturato Winter 3, kterou výrobce určuje i pro crossovery.
Zimní pneumatiky jsou v Česku povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, případně lze takové podmínky vzhledem k počasí očekávat. U osobních aut musí mít zimní pneumatika dezén hluboký nejméně 4 mm. Výsledky letošních testů shrnuje náš přehled nejlepších zimních pneumatik 2026/27.
