Nejlepší zimní pneumatiky 2026/27: výsledky testů a jak vybrat

Aktualizace září 2026: Průvodce jsme kompletně přepracovali pro sezonu 2026/27. Doplnili jsme nejnovější dostupné testy ADAC a Auto Bild, česká pravidla, značení pneumatik a praktický postup výběru.

Zimní pneumatiky nevybírejte jen podle známého loga nebo nejnižší ceny v e-shopu. Rozhoduje přesný rozměr, způsob používání auta a disciplína, ve které pneumatika skutečně vyniká. Řidič, který tráví zimu na mokré dálnici, potřebuje jiné vlastnosti než člověk pravidelně mířící na zasněžené horské silnice. A nejlépe hodnocený model v rozměru 225/40 R18 nemusí stejně dopadnout jako jeho varianta 205/55 R16.

Pro sezonu 2026/27 proto vycházíme z nejnovějších dokončených testů z roku 2025, které přehledně zpracovává Reifenlab.de, a z původních výsledků ADAC. V databázi Reifenlab nebyl na začátku září dostupný velký zimní test s ročníkem 2026; nejnovější dokončené testy jsou z roku 2025. V článku najdete konkrétní vítěze, ale hlavně návod, jak jejich výsledky vztáhnout na vlastní auto.

Nejlepší zimní pneumatiky 2026/27 podle nejnovějších testů

Nejnovější rozsáhlý test ADAC porovnal v roce 2025 celkem 31 pneumatik rozměru 225/40 R18 na Volkswagenu Golf. Šest modelů získalo hodnocení „dobré“, deset „uspokojivé“, čtyři „dostatečné“ a jedenáct propadlo. Vítězem se stal Goodyear UltraGrip Performance 3, následovaný modely Michelin Pilot Alpin 5 a Bridgestone Blizzak 6. Kompletní pořadí a jednotlivé disciplíny lze porovnat na Reifenlabu nebo přímo v testu ADAC.

ADAC dává v celkové známce bezpečnosti váhu 70 procent a ekologické bilanci 30 procent. Do bezpečnosti vstupuje jízda na suchu, mokru i zimní vozovce. Právě kombinace disciplín je důležitější než jediný rekord. Pneumatika může skvěle zabírat na sněhu, ale v české zimě stráví mnoho řidičů většinu času na studeném a mokrém asfaltu.

Rozdíly v brzdné dráze jsou výrazné. V kvalifikaci Auto Bildu pro rozměr 225/40 R18 prošlo měřením brzdné dráhy 51 pneumatik. Nejlepší modely zastavovaly na mokru přibližně po 33 metrech, zatímco část levného pole potřebovala přes 40 metrů. Rozdíl kolem osmi metrů odpovídá při nouzovém brzdění délce více než dvou běžných osobních aut.

Jak vybrat zimní pneumatiky pro vlastní provoz

Nejdřív si ujasněte, kde auto v zimě skutečně používáte. Pro město, okresky a dálnice v nížinách dejte velkou váhu brzdění a ovladatelnosti na mokru, odolnosti proti aquaplaningu a stabilitě na suchu. Do hor hledejte vyrovnaný výsledek se silnou trakcí, brzděním a vedením v zatáčkách na sněhu. U auta s vysokým ročním nájezdem sledujte také předpokládanou životnost a valivý odpor.

• Převážně město a mokré silnice: upřednostněte mokré brzdění a aquaplaning před absolutním vítězstvím na sněhu.
• Hory a neudržované cesty: sledujte všechny sněhové disciplíny, nikoli pouze záběr při rozjezdu.
• Dálnice: důležitá je stabilita na suchu, mokré brzdění, hlučnost a rychlostní index.
• Elektromobil nebo těžké SUV: ověřte nosnost, případné provedení XL a rovnoměrné opotřebení. Označení „EV“ samo o sobě není náhradou správných parametrů.
• Omezený rozpočet: hledejte model střední třídy s vyrovnanými výsledky. Neberte automaticky nejlevnější pneumatiku jen proto, že nese zimní symbol.

Ani pohon 4×4 nenahradí kvalitní zimní pneumatiky. Pomáhá při rozjezdu a přenosu výkonu na vozovku, při brzdění však rozhoduje především přilnavost pneumatik. Další základní parametry vysvětlujeme v průvodci jak vybírat pneumatiky.

Rozměr, nosnost a rychlostní index: co znamená 205/55 R16 91H

Číslo 205 označuje šířku pneumatiky v milimetrech. Hodnota 55 je výška bočnice vyjádřená jako procento šířky, písmeno R znamená radiální konstrukci a 16 je průměr ráfku v palcích. Číslo 91 představuje index nosnosti a písmeno H rychlostní kategorii. Nestačí tedy koupit libovolnou „šestnáctku“.

Začněte rozměrem schváleným pro konkrétní vůz. Najdete jej v dokladech k vozidlu, prohlášení o shodě (COC) nebo dokumentaci výrobce. Náhradní pneumatika musí odpovídat schválenému rozměru ráfku, nosnostnímu a rychlostnímu indexu, případně jiné kombinaci homologované pro daný vůz. Alternativní zimní rozměr proto nevybírejte pouze podle internetové kalkulačky.

U některých aut lze legálně použít užší zimní pneumatiku na menším ráfku. Takový set bývá levnější, komfortnější a může lépe pracovat v hlubším sněhu. Širší pneumatika ale může nabídnout lepší oporu na suchém asfaltu. Rozhodující je vždy schválená kombinace pro vůz, nikoli obecné pravidlo „užší je v zimě vždy lepší“.

M+S, 3PMSF a evropský štítek nejsou totéž

Označení M+S, případně M.S, M/S nebo MS, splňuje české zákonné vymezení zimní pneumatiky. Samotný nápis ale není stejně silným důkazem výkonu jako symbol hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou, označovaný 3PMSF. Podle Evropské komise smí pneumatika nést tento alpský symbol až po splnění standardizované zkoušky na zhutněném sněhu. Pro novou zimní sadu proto doporučujeme hledat 3PMSF.

Evropský štítek ukazuje valivý odpor, přilnavost na mokru a vnější hlučnost, případně také symboly pro sníh a led. Je užitečný pro základní srovnání, ale nenahradí celý test. Neřekne vám vše o ovladatelnosti, aquaplaningu, chování na suchu ani životnosti. Evropská komise uvádí, že rozdíl jedné třídy mokré přilnavosti může v nouzové situaci znamenat přibližně tři až šest metrů brzdné dráhy.

Kdy jsou zimní pneumatiky v Česku povinné

Podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb. platí povinnost od 1. listopadu do 31. března, ale není bezpodmínečná. Zimní pneumatiky musíte použít, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze takové podmínky během jízdy vzhledem k počasí očekávat. U vozidla do 3,5 tuny musí být zimní pneumatiky na všech kolech a hlavní drážky musí mít nejméně 4 mm.

Značka „Zimní výbava“ je přísnější. Na označeném úseku musíte splnit podmínky zimního provozu bez ohledu na datum a aktuální či očekávané počasí, pokud dodatková tabulka nestanoví dobu platnosti. Aktuální znění a praktické vysvětlení zveřejňuje Ministerstvo dopravy a BESIP.

Při běžné kontrole bez nehody a bez jiné závažné závady lze za nesplnění povinnosti uložit na místě pokutu do 1 500 Kč, ve správním řízení 2 000 až 5 000 Kč. Samostatné body ani zákaz řízení se v takovém případě neukládají. Pokud nevhodné pneumatiky přispějí k nehodě, následky mohou být výrazně vážnější a pojišťovna může řešit příčinnou souvislost mezi stavem obutí a vznikem či rozsahem škody. Sazby vycházejí z aktuálního znění zákona č. 361/2000 Sb.

Smí se na zimních pneumatikách jezdit v létě?

V Česku není obecný zákaz letního používání zimních pneumatik. Pneumatika však musí splňovat technické požadavky a mimo zimní režim je u osobního auta obecné minimum dezénu 1,6 mm. Legální ale neznamená vhodné. Měkčí zimní směs se v teple více deformuje, rychleji opotřebovává a může prodlužovat brzdění či zhoršovat přesnost řízení. Dojíždět zimní sadu v létě proto není automaticky bezpečná úspora.

Při cestě do zahraničí si pravidla ověřte pro každou zemi a termín zvlášť. Požadavky na 3PMSF, období povinnosti, minimální dezén i sněhové řetězy se liší. Česká pravidla nelze přenést například do Německa, Rakouska nebo Itálie.

Jak poznat, že je čas zimní pneumatiky vyměnit

Čtyři milimetry jsou zákonné minimum v českých zimních podmínkách, nikoli příslib stejného výkonu jako u nové pneumatiky. Kontrolujte hloubku v hlavních drážkách na více místech, rozdíl mezi levou a pravou stranou a stav všech čtyř kol. Nerovnoměrné opotřebení může ukazovat na špatnou geometrii, tlak nebo problém podvozku.

• Změřte dezén na více místech každé pneumatiky.
• Zkontrolujte praskliny, boule, řezy a poškození bočnice.
• Najděte čtyřčíslí DOT. První dvě číslice označují týden, druhé dvě rok výroby.
• Nehodnoťte pneumatiku pouze podle stáří. Rozhoduje také skladování, poškození, tvrdnutí směsi a skutečný stav.
• Po přezutí upravte tlak podle štítku vozidla a po několika desítkách kilometrů zkontrolujte dotažení kol, pokud to doporučuje servis.

Máte-li systém hlídání tlaku, po výměně kol může být nutná inicializace nebo spárování senzorů. Podrobnosti vysvětlujeme v článku o systému TPMS.

Zimní, nebo celoroční pneumatiky?

Celoroční pneumatiky dávají smysl hlavně u menšího nájezdu, mírných zim a možnosti nechat auto při extrémním počasí stát. Musejí ale mít odpovídající zimní značení a dostatečný dezén. Řidič pravidelně cestující do hor, brzy ráno po neošetřených silnicích nebo s vysokým dálničním nájezdem obvykle lépe využije samostatnou zimní sadu.

Není správné tvrdit, že každá celoroční pneumatika je špatná ani že automaticky nahradí dobrý zimní model. Stejně jako u zimních pneumatik rozhoduje konkrétní výrobek a rozměr. Vybírejte podle srovnávacího testu, který zahrnuje zimní i mokré disciplíny, ne pouze podle marketingového názvu.

Checklist před objednáním nové sady

1. Opište schválený rozměr a nosnost; rychlostní index dodržte podle dokumentace vozu nebo zákonné výjimky pro zimní pneumatiky.
2. Najděte nezávislý test stejného nebo co nejbližšího rozměru.
3. Vyberte disciplíny podle svého provozu: mokro, sníh, dálnice, nájezd a hlučnost.
4. Ověřte symbol 3PMSF a údaje na evropském štítku.
5. Porovnejte cenu celé sady včetně ventilků, montáže, vyvážení a případného uskladnění.
6. Po dodání zkontrolujte rozměr, indexy, DOT a zda jsou všechny kusy stejného modelu.
7. Na jedné nápravě nikdy nekombinujte rozdílné konstrukce nebo zásadně odlišné pneumatiky.

Jednoduchá zkratka tedy neexistuje. Pokud chcete univerzální výchozí bod pro běžnou českou zimu, hledejte vyrovnaný model s dobrým výsledkem na mokru i sněhu. Z vítězů nejnovějších testů se opakují Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6 a Continental WinterContact TS 870 či TS 870 P. Před nákupem však vždy ověřte test přesného rozměru, který patří na vaše auto.

Původní článek z roku 2018

Tento článek byl původně publikován v říjnu 2018. Ponecháváme jej pro srovnání. Uvedené dezény, ceny a tehdejší výsledky už nejsou nákupním doporučením pro sezonu 2026/27.

Přiznejme si to – výběr zimních pneumatik je pro většinu řidičů spíše nutnost než něco, v čem by se běžný motorista vyžíval. Dezénů je na trhu v běžnějších rozměrech velké množství a na pohled se nijak moc neliší. Ušetřit na levnější pneumatice je sice snadné, nicméně kam až mohou zajít důsledky šetření, nikdo nemůže předem vědět. Pojďme se tedy podívat na několik prémiových i neprémiových výrobců a jejich modely. které si na letošní zimu připravili.

Continental – výkon bez kompromisů

Continental v zimních pneumatikách exceluje, o čemž svědčí i jeho testy. Navíc většina jeho pneumatik se vyrábí v ČR a na Slovensku, což je další argument, proč si je pořídit. Pro auta nižší a střední třídy je tu Continental ContiWinterContact TS860, která z 15 testů nevyhrála pouze dva (!). A i když není ve všech disciplínách vždy nejlepší, rozhodně je nejvšestranější. Pokud tedy máte rozměr od R13 do R17 a chcete prémiovou kvalitu bez kompromisů, není moc o čem přemýšlet. Pro větší rozměry je tu pak Continental ContiWinterContact TS 850P, SUV pak mohou obout Continental WinterContact TS 850P SUV, obě v testech také samozřejmě excelují.

Nokian – severský výkon za přijatelnou cenu

Nokian je dlouhodobě v ČR velmi oblíbený, nejspíše za to může jeho pověst prémiové značky za ceny lehce pod prémiovými. Nokian má na zimu trojici hlavních dezénů, a to Nokian WR D4 soustředící se zejména na výkony na sněhu, sportovnější WR A4 s silničním zaměřením (které se v testech však příliš nedařilo) a do třetice pak Nokian WR SUV 4, zaměřenou, jak název napovídá, především na SUV. WR SUV 4 staví na velmi úspěšné předchozí generaci, které se v testech velmi dařilo a byla tak prakticky jedinou možností, jak na zimních pneumatikách něco ušetřit a přitom mít dezén, který se vyrovná a v lecčem předčí prémiové značky.

Kleber a Semperit – chytrá volba

Francouzskému Kleberu se podařilo vyrobit pneumatiku, která je levná a zároveň velmi výkonná – Kleber Krisalp HP3. V letošních testech se ji velmi dařilo,v rozměru 195/65 R15 se umístila dokonce na třetím místě z 50 testovaných. V nejčastějším rozměru 205/55 R16 momentálně stojí cca. 1600Kč, což je cca. O 400Kč méně než prémiové značky a její poměr cena/výkon je opravdu úctyhodný.Ve větších rozměrech od 17 palců a výše pak již trochu ztrácí, i tam se ale stále jedná o kvalitní pneumatiku – pro větší rozměry se ale více hodí třeba Semperit Speed-Grip 3.

Barum – česká tradice

V přehledu by neměl chybět ani oblíbený český výrobce – jeho pneumatiky tuzemští řidiči často vyhledávají a ani testy nejsou proti – jedná se dle mého o nejnižší možnou cenu, za kterou jsou pneumatiky ještě pro defenzivní řidiče použitelné a určitě je lepší koupit český Barum, než-li bezejmenou asijskou pneumatiku. Navíc letos Barum představil nový model, Polaris 5, který navázal na úspěšnou třetí řadu.

Zpracováno na zákldě dat ze serveru Pneuteka.cz