Jiří Zelinka 
BMW dokončuje vývoj zcela nové, páté generace svého velkého SUV X5. Podle tiskové zprávy BMW Group prototypy právě absolvují závěrečné kalibrační jízdy v americké továrně ve Spartanburgu, kde se rozeběhne sériová výroba. Hlavní novinka se ale netýká designu ani výkonu: nový X5 bude vůbec prvním sériovým BMW, které bude možné pořídit hned s pěti různými druhy pohonu. O tom, že elektrická verze iX5 dostane největší baterii v historii značky, jsme psali už dříve – teď automobilka potvrdila zbytek řady i novou techniku podvozku.
Benzin, diesel, hybrid, elektřina i vodík z jedné linky
Zatímco u menšího iX3 a spalovacího X3 BMW oba světy rozdělilo na samostatné platformy, u X5 sází na maximální flexibilitu. Všechny verze, od benzinu a dieselu s 48V mild-hybridem přes plug-in hybrid až po elektřinu a vodík, sjíždějí ze stejné výrobní linky ve Spartanburgu a sdílejí karoserii i interiér. Výhoda je hlavně logistická: když poptávka po elektromobilech kolísá, automobilka jen změní poměr verzí na lince, místo aby řešila zahálející továrnu.
| Verze | Pohon | Výkon |
|---|---|---|
| BMW X5 40 xDrive | benzin + 48V mild-hybrid | 294 kW (400 k) |
| BMW X5 (diesel) | diesel + 48V mild-hybrid | zatím neuvedeno |
| BMW X5 50e xDrive | plug-in hybrid | 360 kW (490 k) |
| BMW iX5 60 xDrive | elektřina | 425 kW (578 k) |
| BMW iX5 Hydrogen | vodíkový palivový článek | příchod v roce 2028 |
Elektrický iX5 je technologickou špičkou nabídky. Stojí na architektuře 800 V se šestou generací stavebnice eDrive a válcovými články. Využitelná kapacita baterie činí 141 kWh pro Evropu (144 kWh pro americký trh), což z ní podle BMW dělá vůbec největší vysokonapěťovou baterii, jakou kdy čistě elektrické BMW dostalo. Podrobnosti o baterii, dojezdu a nabíjení rozebíráme v samostatném článku o iX5.
Heart of Joy: nový mozek pro jízdní dynamiku
Z elektrické řady Neue Klasse, kterou uvedl nový iX3, přebírá X5 i řídicí superpočítač, jemuž BMW říká Heart of Joy. Tato jednotka spolu se systémem Dynamic Performance Control reaguje podle výrobce zhruba desetkrát rychleji než dosavadní elektronika a dokáže v řádu milisekund koordinovat pohon, brzdy, řízení, nabíjení i rekuperaci. Cílem je sjednotit chování všech pohonných verzí tak, aby se i třítunový elektromobil choval jako BMW.
Asistenty: dálnice i město od adresy k adrese
Nový X5 nasadí asistenční systémy úrovně SAE Level 2. Highway Assistant nově zvládne funkci Entry-2-Exit, tedy asistovanou jízdu po dálnici od nájezdu až po sjezd, městský City Assistant pak má navádět vozidlo od zadané adresy k cílové adrese. Jízdu bez rukou na volantu ale BMW pro X5 plošně neslibuje. Jak jsme upozornili dříve, hands-free režim Highway Assistantu se zatím do Česka nechystá a aktivuje se až po schválení a zmapování silniční sítě v dané zemi.
Nový X5 a český trh: co zatím víme
Současnou generaci X5 nabízí BMW v Česku od 2 168 400 Kč; kompletní motorizace a ceny najdete na stránce BMW X5. Novou generaci čeká odhalení v průběhu roku 2026, sériová výroba ve Spartanburgu má začít v létě a do Česka by se měla dostat během roku 2027. Oficiální české ceny zatím nepadly; elektrický iX5 se podle našeho odhadu vyšplhá zhruba ke třem milionům korun, jde ale o nezávaznou predikci, ne ceníkový údaj. Vodíková verze iX5 Hydrogen, kterou BMW vyvíjí společně s Toyotou, dorazí až v roce 2028, navíc do země, kde je síť veřejných vodíkových plnicích stanic teprve v začátcích.
