Jiří Zelinka 
Volkswagen v Nürburgringu během víkendového 24hodinového závodu poodhalil model, který v 50leté historii řady GTI nemá obdoby – kompaktní hot hatch ID. Polo GTI jezdí výhradně na proud. Pohon předních kol obstarává elektromotor s nejvyšším výkonem 166 kW (226 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 6,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezená na 175 km/h. Předprodej v Česku se má rozjet v druhé polovině roku, první vozy mají dorazit k zákazníkům na jaře 2027.
Pohon na přední nápravě a uzávěrka diferenciálu v sériové výbavě
ID. Polo GTI ctí kořeny řady GTI v jednom zásadním ohledu – hnací moment 290 N.m přenáší na vozovku přední náprava, stejně jako u prvního Golfu GTI z roku 1976. Aby auto trakci nepromrhalo, dostal sportovní nováček do sériové výbavy elektronicky řízenou uzávěrku předního diferenciálu, adaptivní podvozek DCC a progresivní řízení vyvinuté speciálně pro tuto verzi. Pohonné ústrojí APP290 patří do nové generace elektrického pohonu pro segment B, kterou Volkswagen představil letos v dubnu spolu se základním modelem ID. Polo.
Baterie NMC 52 kWh, dojezd až 424 km a 105 kW na rychlonabíječce
Jediná nabízená baterie je v případě GTI typu NMC s využitelnou kapacitou 52 kWh – stejný akumulátor pohání i základní ID. Polo ve verzi 155 kW. Volkswagen pro hot hatch uvádí dojezd až 424 km podle metodiky WLTP, což je o necelých 30 km méně než u civilní 155 kW verze (454 km). Rychlonabíjení může probíhat výkonem až 105 kW, doplnění z 10 na 80 procent zabere přibližně 24 minut. Křivka nabíjení má podle Volkswagenu mimořádně konstantní průběh, což je pro každodenní dálkové cesty zajímavější parametr než maximální špička.
Nový jízdní režim „GTI“ se aktivuje tlačítkem na volantu
Novinkou napříč řadou GTI je samostatný jízdní režim „GTI“ – tlačítko na sportovním volantu naladí výkonovou charakteristiku elektromotoru, progresivní řízení i adaptivní podvozek DCC do maximálně dynamického nastavení. Současně se přepne grafika přístrojové desky do specifického červeno-černého schématu s rozhraním orientovaným na výkonová data a okruhový lap timer. Z fotografií je vidět, že volant dostal odbarvený stehový pruh „12 hodin“, což je další klasický prvek GTI estetiky.
Design „Pure Positive“ s červeným pruhem na přídi
Karoserie nasedá na nový designový jazyk „Pure Positive“, který značka uvedla s civilní ID. Polo. GTI verze přidává červený pruh probíhající téměř celou šíří přídě – typický rys vozů GTI od roku 1976. V levé části pruhu sedí 3D logo GTI, nad ním vodorovná LED lišta navazující na podsvícené logo Volkswagen a po stranách sériově dodávané matricové světlomety IQ.LIGHT LED Matrix. Sériová 19palcová litá kola, červené brzdové třmeny a černá střecha doplňují vizuální výbavu. Délka vozu je 4 096 mm, šířka 1 816 mm, výška 1 513 mm a rozvor 2 599 mm – jde tedy o auto o málo delší než klasické ICE Polo, ale s mnohem prostornějším interiérem díky platformě MEB+. Pohotovostní hmotnost startuje na 1 540 kg.
Klíčové parametry ID. Polo GTI v přehledu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Pohon | APP290, FWD |
| Výkon | 166 kW (226 k) |
| Točivý moment | 290 N.m |
| 0-100 km/h | 6,8 s |
| Nejvyšší rychlost | 175 km/h |
| Baterie (využitelná) | 52 kWh NMC |
| Dojezd WLTP | až 424 km |
| DC nabíjení (max.) | 105 kW |
| 10-80 % na DC | cca 24 min |
| Délka × šířka × výška | 4 096 × 1 816 × 1 513 mm |
| Rozvor | 2 599 mm |
| Pohotovostní hmotnost | od 1 540 kg |
| Zavazadlový prostor | 441 / 1 240 l |
| Tažné zatížení (brzd.) | 1,2 t |
Konkurence: CUPRA Raval VZ, Alpine A290 i sourozenec ID. Polo
Evropský trh s elektrickými hot hatchi se rychle rozrůstá. Nejbližším přímým konkurentem je CUPRA Raval VZ – sourozenec ze stejné platformy MEB+, který má prakticky totožný výkon 166 kW a startuje na 909 900 Kč. Renault Group nabízí Alpine A290, která ve verzi GTS dává 160 kW a v Česku se prodává od 1 048 000 Kč. Z vlastní stáje Volkswagenu pak svádí ID. Polo GTI souboj s civilní špičkou ID. Polo 155 kW za 799 000 Kč – ta má sice o 11 kW méně, ale postrádá uzávěrku diferenciálu, sportovní podvozek DCC a vizuální GTI prvky.
| Model | Výkon | Baterie | Dojezd WLTP | Cena v ČR od |
|---|---|---|---|---|
| VW ID. Polo GTI | 166 kW | 52 kWh | 424 km | zatím neoznámena |
| CUPRA Raval VZ | 166 kW | 56 kWh (brutto) | cca 440 km | 909 900 Kč |
| Alpine A290 GTS | 160 kW | 52 kWh | 364 km | 1 048 000 Kč |
| VW ID. Polo 155 kW | 155 kW | 52 kWh | 454 km | 799 000 Kč |
ID. Polo GTI v Česku: předprodej druhá polovina 2026, dodávky až jaro 2027
Volkswagen v české tiskové zprávě oznámil, že předprodej nového modelu na našem trhu začne v druhé polovině roku 2026 a první vozy doputují k zákazníkům až na jaře 2027. Konkrétní česká cena ještě nezazněla, v Německu má vůz startovat pod hranicí 39 000 €, což odpovídá zhruba 970 tisícům korun při aktuálním kurzu. Pokud import dodrží stejné nasazení cenovky jako u civilního modelu ID. Polo, bude GTI verze v nabídce zhruba o 100-150 tisíc korun nad civilní špičkou za 799 000 Kč. Vyplatí se sledovat stránku Volkswagen ID. Polo, kde se objeví ceník GTI jakmile bude zveřejněn.
