Jiří Zelinka 
Alpine od 2. června přijímá objednávky na vrcholnou verzi elektrického fastbacku A390, označenou GTS. Podle tiskové zprávy Alpine stojí v Česku 1 965 000 Kč a do nabídky se řadí nad slabší verzi GT za 1 700 000 Kč, kterou bylo možné objednat už dříve. A390 je teprve druhým modelem značky po městském A290 a předchází chystané plně elektrické A110.
GTS: tři motory, 470 koní a stovka za 3,9 sekundy
Verze GTS sdílí se slabší GT pohon všech kol postavený na třech elektromotorech – jeden vpředu se synchronním motorem s vinutým rotorem a dva vzadu se synchronními motory s permanentními magnety, každý pro jedno zadní kolo. Jde o vůbec první Alpine s pohonem všech kol. GTS dává 470 koní (346 kW) a podle výrobce točivý moment až 824 Nm, zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a jede maximálně 220 km/h. Alpine zrychlení přirovnává k okruhové A110 R. Slabší GT zvládá stovku za 4,8 sekundy a má omezení na 200 km/h.
Dva nezávisle řízené zadní motory pohánějí systém Alpine Active Torque Vectoring (AATV), který v reálném čase rozděluje točivý moment mezi zadní kola podle úhlu natočení volantu a rychlosti. Řidič má k dispozici pět jízdních režimů včetně nového režimu Track, funkci launch control a desetisekundový boost pro předjíždění aktivovaný červeným tlačítkem na volantu.
Baterie z Francie a dojezd až 557 km
Hlavní technický rozdíl mezi verzemi leží v baterii. GTS dostává vysokovýkonnou baterii s články i moduly vyrobenými ve Francii, kterou pro Alpine vyvinul výrobce Verkor (chemie NMC s vysokým obsahem niklu, architektura 400 V). GT používá baterii s články od LG vyráběnými v Evropě. Kapacita je v obou případech 89 kWh.
Dojezd udává výrobce podle cyklu WLTP až 557 km na 20″ kolech a až 503 km na 21″ kolech s ostřejšími pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S. Rychlonabíjení stejnosměrným proudem dosahuje u GT až 150 kW, u GTS až 190 kW. Důležitější než špička je ale podle Alpine průměr: mezi 15 a 80 % udrží GT přes 120 kW a GTS přes 140 kW, takže dobití z 15 na 80 % zvládne GT za méně než 29 minut a GTS za méně než 25 minut. Tepelné čerpadlo je u obou verzí standardem, palubní AC nabíječka má základních 11 kW (volitelně 22 kW) a zvládá obousměrné nabíjení V2L i V2G.
GT vs GTS: srovnání verzí
| Parametr | A390 GT | A390 GTS |
|---|---|---|
| Výkon | 400 k (294 kW) | 470 k (346 kW) |
| 0-100 km/h | 4,8 s | 3,9 s |
| Max. rychlost | 200 km/h | 220 km/h |
| Baterie | 89 kWh (články LG) | 89 kWh (Verkor, FR) |
| DC nabíjení (max) | 150 kW | 190 kW |
| Pohon | 3 motory, AWD | 3 motory, AWD |
| Cena v ČR | 1 700 000 Kč | 1 965 000 Kč |
Pětimístný fastback vyrobený v Dieppe
A390 je pětidveřový a pětimístný sportovní fastback s délkou 4,615 m, šířkou 1,885 m a rozvorem 2,708 m. Rozložení hmotnosti je 49 % vpředu a 51 % vzadu, zavazadlový prostor má 532 litrů a lze ho doplnit o volitelnou dvojitou podlahu. Vůz se montuje v historické továrně Alpine v Dieppe ve Francii, motory pocházejí ze závodu v Cléonu a baterie se kompletují v Douai. Interiér nabízí dvojici 12″ obrazovek, systém Alpine Portal postavený na Android Automotive s Google službami a audiosystém Devialet.
Cena Alpine A390 v Česku: GT od 1,7 milionu, GTS za 1 965 000 Kč
Český ceník platný od 2. června 2026 staví A390 GT na 1 700 000 Kč a A390 GTS na 1 965 000 Kč. Reprezentativní měsíční splátka vychází podle ceníku na 13 490 Kč u GT a 17 718 Kč u GTS. Mezi placené příplatky patří mimo jiné paket DRIVING (30 000 Kč) s hands-free parkováním, audiosystém Devialet XtremeSound (30 000 Kč) nebo 21″ kola Snowflake s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S (46 000 Kč). Kompletní specifikace a srovnání najdete na stránce Alpine A390.
Cenově se A390 GTS pohybuje na úrovni spalovací A110 v dražších verzích a míří proti elektrickým výkonným crossoverům, jako jsou Porsche Macan Electric nebo Ford Capri. Na rozdíl od nich ale Alpine sází na francouzský původ od baterií Verkor po pneumatiky Michelin vyvinuté přímo pro tento model.
