BMW M2 poprvé s pohonem všech kol: M xDrive zrychlí stovku na 3,7 s, v Česku za 2 021 500 Kč

BMW poprvé v historii nabídne kompaktní sportovní kupé M2 s pohonem všech kol. Verze označená M xDrive dorazí na trh na konci léta 2026 a v Česku ji značka nacenila na 2 021 500 Kč. Pohon všech kol nezvyšuje výkon motoru, ale výrazně urychluje rozjezd: stovku M2 zvládne za 3,7 sekundy, o tři desetiny sekundy dříve než zadokolka.

Příchod čtyřkolky jsme avizovali už letos v březnu, kdy se označení „M2 xDrive“ omylem objevilo v americkém e-shopu BMW. Tehdejší únik se teď potvrdil do posledního detailu – včetně toho, že čtyřkolka bude jen s automatem.

Stejný šestiválec, jiná trakce

Pod kapotou zůstává třílitrový řadový šestiválec S58 s technologií M TwinPower Turbo o výkonu 353 kW (480 koní). Systém M xDrive rozděluje sílu mezi přední a zadní nápravu podle situace, doplňuje ho Aktivní M diferenciál na zadní ose. Při běžné jízdě pohání M2 výhradně zadní kola – přední se připojí, teprve když zadní náprava přestane stíhat přenášet výkon na vozovku. Podle BMW jde o typické rozložení čtyřkolky u modelů M, které upřednostňuje zadní kola.

Pro řidiče, kteří se obávají, že čtyřkolka zabije zábavu, BMW ponechalo v menu M Setup režim 2WD s vypnutým stabilizačním systémem DSC. V něm jde veškerý moment na zadní kola a auto se chová jako klasická zadokolka, smyky včetně. Manuální převodovka ale pro verzi xDrive není – ta zůstává exkluzivitou zadokolkového M2.

O tři desetiny rychlejší na stovku

Hlavní přínos pohonu všech kol je v trakci při rozjezdu. Zrychlení z 0 na 100 km/h klesá na 3,7 sekundy (3,4 s metodou „one-foot rollout“), zatímco zadokolka potřebuje 4,0 sekundy. Na dvoustovku se M2 M xDrive dostane za 12,8 sekundy a pružné zrychlení z 80 na 120 km/h zvládne za 3,7 sekundy. Maximální rychlost je standardně omezena na 250 km/h, s paketem M Driver’s ji lze zvednout na 285 km/h.

Standardem je samočinná převodovka M Steptronic s řazením Drivelogic, kola o průměru 19 palců vepředu a 20 palců vzadu (volitelně se závodními pneumatikami) a dvoudílné brzdy M se šestipístkovými třmeny na přední nápravě. Novinkou v paletě laků je modrá BMW Individual Borusan Turkish Blue, kterou má M2 k dispozici poprvé.

Spalování s předkomůrkou pro nižší spotřebu

Šestiválec dostává novou technologii spalování BMW M Ignite s patentovaným procesem hoření v předkomůrce. Tu BMW převzalo ze závodních vozů a od poloviny roku 2026 ji zavede do všech řadových šestiválců divize M. Hlavním přínosem je nižší spotřeba paliva při vysokém zatížení – tedy přesně v situacích, kdy se M2 ocitá na okruhu – a zároveň splnění emisní normy EU7. Výkonové parametry motoru ani jeho charakter se přitom nemění. V kombinovaném cyklu WLTP udává BMW pro M2 M xDrive spotřebu 10,4-10,3 l/100 km a emise CO₂ 235-233 g/km (třída G).

BMW M2 Coupé bylo loni nejprodávanějším vysokovýkonným modelem divize M GmbH. Stejně jako ostatní M2 i čtyřkolka vzniká v mexické továrně v San Luis Potosí, výroba začne v srpnu 2026. Nejdůležitějšími trhy jsou pro tento model USA, Německo a Čína.

„Poprvé přináší spojení nekompromisního charakteru kompaktního M2 s vynikající trakcí a přesností systému M xDrive,“ uvádí k novince Alexander Karajlovic, viceprezident pro vývoj ve společnosti BMW M GmbH.

M2 M xDrive v Česku: o necelých 80 tisíc dráž než zadokolka

Česká cena 2 021 500 Kč staví M2 M xDrive jen mírně nad zadokolkové M2 (1 942 200 Kč) – příplatek za pohon všech kol vychází na zhruba 79 300 Kč. Pod ostřejším a o 37 kW silnějším M2 CS za 2 824 900 Kč tak nová čtyřkolka zůstává s velkým odstupem. Kompletní specifikace a srovnání verzí najdete na stránce BMW Řada 2 M2 Coupé.

Příznivci značky si M2 mohli osahat i na českém okruhu – loni proběhla na mostecké trati premiéra okruhové verze M2 Racing v rámci akce BMW M Day. Čtyřkolka M xDrive se k zákazníkům dostane na konci léta 2026.