Jiří Zelinka 
Hyundai Motor Group oficiálně představil Pleos Connect, infotainment nové generace, který má od základů změnit interakce řidiče s vozem. Systém debutuje v květnu na korejském trhu v luxusním sedanu Hyundai Grandeur, do Evropy ho jako první přiveze nedávno odhalený elektrický hatchback IONIQ 3. Podle korejského koncernu jde o první konkrétní krok ke „softwarově definovanému automobilu“ (SDV) – do roku 2030 chce mít Pleos Connect ve zhruba 20 milionech vozů značek Hyundai, Kia a Genesis.
Architektura systému stojí na třech vrstvách: širokoúhlém centrálním displeji rozděleném na tři logické sekce, štíhlém displeji před řidičem a sadě fyzických tlačítek na volantu i pod hlavní obrazovkou. Středová obrazovka současně zobrazuje provozní informace s 3D grafikou okolního provozu, navigační mapu nebo přehrávač médií, přičemž řidič si může zvolit režim s jedním displejem nebo dělené zobrazení. Spodní lišta nabízí přístup k naposledy použitým aplikacím jedním klepnutím – inspirace je přiznaná: Hyundai sám uvádí, že rozhraní vědomě napodobuje logiku chytrých telefonů.
Gleo AI: in-car asistent na bázi velkého jazykového modelu
Centrálním prvkem Pleos Connect je hlasový asistent Gleo AI postavený na velkém jazykovém modelu (LLM). Hyundai ho vyvíjí spolu se sesterskou softwarovou firmou 42dot a tvrdí, že rozumí konverzačnímu kontextu – na povely typu „naviguj mě sem“ nebo „najdi blízkou restauraci“ reaguje s ohledem na předchozí konverzaci. Asistent podle výrobce zvládá i víceúrovňové povely v jedné větě, vyhledává na webu (počasí, sport, zprávy) a dokáže rozpoznat, ze kterého sedadla povel vychází – takže když řekne spolujezdec „zapni mi vyhřívání sedadla“, systém vyhřeje pravé sedadlo.
Jak rychle Gleo AI v reálu obstojí, ukáže až provoz. Hyundai zatím nezveřejnil, jaký LLM model používá ani jak řeší soukromí dat (lokálně, či v cloudu). Otevřená je také kvalita češtiny – asistenti tohoto typu fungují nejlépe v angličtině, korejštině a hlavních evropských jazycích, čeština často zaostává.
Otevřený obchod s aplikacemi: YouTube, Spotify a další
Druhým pilířem je vlastní obchod s aplikacemi. Pleos Connect podporuje YouTube a Spotify nativně, bez nutnosti připojení telefonu. V Koreji bude součástí ekosystému i populární NAVER (mapy a vozidlové služby), v dalších regionech automobilka slibuje rozšíření o hry, zábavu a aplikace třetích stran. Pro vývojáře Hyundai zpřístupňuje platformu Pleos Playground s API a vývojářskými nástroji – jde o stejný směr, jakým se vydaly i koncerny Volkswagen nebo Stellantis.
SDV jako strategický cíl, AIDV jako vize
Pleos Connect je pro Hyundai Motor Group víc než jen nový infotainment. Koncern ho prezentuje jako první krok k architektuře softwarově definovaného automobilu (SDV), kde funkce vozu lze přidávat či vylepšovat přes bezdrátové aktualizace OTA. V dlouhodobém horizontu má systém posloužit jako základ pro koncept AIDV (Artificial Intelligence-Defined Vehicles) – tedy auta, jejichž vlastnosti se přizpůsobují konkrétnímu řidiči.
Cíl 20 milionů vozů s Pleos Connect do roku 2030 je ambiciózní – Hyundai Motor Group v roce 2024 prodal 7,23 milionu aut, takže do pěti let chce systém nasadit prakticky napříč svojí roční produkcí značek Hyundai, Kia a Genesis. Pro srovnání: koncern Volkswagen v roce 2024 prodal 9 milionů aut, ale s vlastním systémem Cariad bojuje a část vývoje softwaru přesouvá na partnerství s Rivianem.
Co Pleos Connect přinese českým zákazníkům
Pro české kupce je relevantní především IONIQ 3, který bude prvním evropským Hyundai s Pleos Connect. Objednávky modelu IONIQ 3 v Česku startují koncem léta 2026, první dodávky výrobce avizoval na podzim. Konkrétní české ceny ani specifikace softwaru pro CZ trh české zastoupení Hyundai zatím nezveřejnilo – stejně tak není potvrzeno, jestli budou součástí spuštění všechny avizované funkce (Gleo AI, obchod s aplikacemi, YouTube a Spotify nativně) nebo zda se některé v Evropě objeví až později. Asijské trhy mají u Hyundai tradičně náskok v softwarových funkcích o několik měsíců až rok.
U dalších modelů Hyundai prodávaných v Česku zatím nasazení systému Pleos Connect potvrzeno nebylo. Současné Tucson, Kona, i30 nebo nový Inster používají starší generaci infotainmentu a do nich nový systém pravděpodobně nepřijde – Pleos Connect vyžaduje výkonnější hardwarovou platformu, která přichází až s novou generací modelů postavených na bázi softwarově definovaného vozu.
