Leapmotor poprvé přes 100 000 aut měsíčně. V Česku má za pololetí 218 registrací

Leapmotor v červenci poprvé překonal hranici 100 000 dodaných aut za jediný měsíc. Podle čísel, která značka zveřejnila 1. srpna a shrnul server CnEVPost, dodala 101 267 vozů, meziročně o 102 procent víc. Šlo o čtvrtý rekordní měsíc v řadě. Ve stejný den ale čínští výrobci ukázali, že se mezi nimi rozevírají nůžky: zatímco Leapmotor a Zeekr hlásí maxima, Li Auto klesá už třetí měsíc a Xiaomi odmítá zveřejnit konkrétní číslo.

Všechny údaje o dodávkách níže pocházejí od samotných výrobců a nezávislý audit k nim neexistuje. Jde o dodávky dealerům a zákazníkům, ne o registrace.

Leapmotor roste, na svůj cíl to ale zatím nestačí

Červencový výsledek byl pro Leapmotor pátý měsíc růstu v řadě, proti červnovým 93 376 vozům si polepšil o 8,45 procenta. Za sedm měsíců značka podporovaná koncernem Stellantis dodala 457 754 aut, meziročně o 68 procent víc. Od prvního dodaného vozu v roce 2020 se podle dat sesbíraných CnEVPostem dostala na 1 653 857 kusů.

Na vlastní ambice to ale zatím nestačí. Leapmotor si pro rok 2026 stanovil cíl jeden milion vozů a po sedmi měsících je zhruba na 46 procentech. Aby ho splnil, musel by ve zbývajících pěti měsících dodat 542 246 aut, tedy asi 108 449 měsíčně, což je víc než jeho dosud nejlepší měsíc. Viceprezident Xu Jun 16. července uvedl, že značka cíl zatím upravovat nebude.

Značka proto zrychluje obměnu nabídky. V červnu uvedla modernizované C10, C11 a C16 a své první MPV D99, 16. července modernizovaný sedan B01 a SUV B10 s cenami od 95 800 a 99 800 jüanů, kde verze s velkým dojezdem dostaly 800V architekturu. O jedenáct dní později otevřela předobjednávky kompaktního elektromobilu A05.

Zeekr má rekord, růst mu ale zpomaluje

Prémiová značka Geely dodala v červenci 35 837 vozů, meziročně o 111 procent víc a rovněž čtvrtý rekord v řadě. Proti červnu si ale polepšila jen o 1,9 procenta, což je nejmenší meziměsíční přírůstek od března. CnEVPost z toho vyvozuje, že se růst značky po několika měsících prudké expanze zpomaluje.

Ukazuje to i vlajkový model. Zeekr 9X dodal v červnu 6 382 kusů, meziměsíčně o 24 procent méně a už potřetí za sebou v poklesu. Značka na to 28. července odpověděla pětimístnou verzí s dočasnou cenou 451 900 jüanů, tedy pod 465 900 jüanů u šestimístné varianty. Zeekr zároveň tlačí do zahraničí: v červenci rozšířil prodej modelu 007 GT do šestnácti evropských zemí s cenou od 45 990 eur a uvádí, že působí ve více než padesáti zemích.

Xiaomi počtvrté v řadě neřeklo číslo

Xiaomi oznámilo, že jeho červencové dodávky „nadále přesáhly 30 000 vozů“. Stejnou formulaci bez konkrétního čísla i rozdělení podle modelů použilo počtvrté za sebou. Detailní data se čekají až od čínského sdružení CPCA. Loni v červenci přitom značka dodala 30 452 aut. Pokud by se letošní číslo drželo jen mírně nad třiceti tisíci, vyšlo by meziroční srovnání podle CnEVPostu v nejlepším případě nastejno.

Za první pololetí Xiaomi dodalo 185 055 vozů, meziročně o 17 procent víc, čímž naplnilo asi 34 procent celoročního cíle 550 000 aut. Ve druhém pololetí by se muselo přiblížit 60 000 vozům měsíčně. Rozdíly mezi modely se přitom prohlubují: SUV YU7 dodalo v pololetí 104 559 kusů, zatímco sedan SU7 klesl na 80 496 vozů, meziročně o 48 procent. Novou proměnnou má být řada Sky Nomad, kterou značka představila 30. července a s níž poprvé vstupuje mezi elektromobily s prodlouženým dojezdem.

Li Auto klesá pomaleji, výrobu brzdily světlomety

Li Auto dodalo v červenci 30 468 vozů, meziročně o 0,86 procenta méně. Byl to sice třetí meziroční pokles v řadě, ale výrazně mírnější než červnových minus 14,84 procenta. Za sedm měsíců je značka na 223 940 vozech, tedy o 4,57 procenta pod loňskem.

Výrobu navíc podle šéfa produktové řady Li Xinyanga narušil krátký výpadek dodávek světlometů, který ve druhé polovině července snížil produkci elektrického SUV Li i6 zhruba o 4 000 kusů proti plánu. Dodávky se podle něj vrátily do normálu. Značka v červenci uvedla novou generaci modelu L6, svého nejlevnějšího vozu, který loni tvořil 41 procent jejích dodávek, a to za nezměněných 249 800 jüanů.

218 Leapmotorů za pololetí, šest Zeekrů

V Česku se ale hraje o úplně jiná čísla. Podle registrací nových osobních vozů, které sledujeme v naší databázi, přibylo v Česku za prvních šest měsíců letošního roku 218 Leapmotorů. Za celý rok 2025 jich bylo 80, takže značka za pololetí zvládla víc než dvaapůlnásobek loňska. Nejsilnější byl červen se 64 vozy. Na celkovém trhu, který za pololetí čítal 124 330 nových osobních aut, to ale odpovídá 0,18 procenta.

Leapmotor u nás prodává síť koncernu Stellantis, dovozcem je P Automobil Import. Český web značky aktuálně uvádí v showroomech modely T03, C10, B10 a B05. Ceny níže platí až po započtení výkupního bonusu 30 000 až 50 000 Kč, bez něj jsou odpovídajícím způsobem vyšší.

Zeekr je na tom v Česku nesrovnatelně hůř: za pololetí eviduje šest registrací. Značka tu nemá oficiální zastoupení a vozy se k nám dostávají přes nezávislý dovoz. Ze čtveřice výrobců z tohoto článku tak mají čeští zákazníci reálně dostupný jediný, Li Auto ani Xiaomi v Evropě neprodávají.

Čínské značky jako celek přitom u nás rostou svižně. Za rok 2025 si podle českých registrací připsaly 7 917 nových osobních aut a 3,3 procenta trhu, za první pololetí 2026 už 6 897 vozů a 5,5 procenta. Podrobnosti k jednotlivým modelům shrnuje náš žebříček nejlepších čínských aut a delší zkušenost s nejprodávanějším velkým SUV značky popisuje recenze Leapmotoru C10.

Aktuální ceník a všechny dostupné motorizace Leapmotoru B10 najdete v naší databázi.