Pojistit čínské auto v Británii? Až třikrát dražší než u srovnatelných modelů

Čínská auta ve Velké Británii už tvoří zhruba každé desáté nově registrované vozidlo. Pojistit je ale bývá problém. Studie serveru Carwow z 26. února 2026 ukázala, že část z deseti oslovených pojišťoven některé čínské modely vůbec nepojistí — a ty, které nabídku dají, si účtují výrazně vyšší pojistné.

Deset pojišťoven, osm aut. Propastné rozdíly

Carwow oslovil deset největších britských pojišťoven — Admiral, Aviva, Direct Line, Hastings, LV=, AXA, Ageas, AA, esure a Allianz — a požádal je o nabídky na osm vozů. Čtyři čínské (Jaecoo 7, Xpeng G6, Skywell BE11, BYD Seal U) a čtyři zavedené referenční modely (Volkswagen Tiguan, Kia EV3, Peugeot E-3008, Toyota RAV4).

Výsledky ukázaly velké rozdíly podle značky i modelu. Skywell BE11 pojistila jen jedna z deseti oslovených pojišťoven — esure — za 2 203 liber ročně (asi 70 500 Kč). Srovnatelný Peugeot E-3008 pojistilo devět pojišťoven s průměrným ročním pojistným 838 liber. Rozdíl činí zhruba 163 %.

Xpeng: pojistit ho odmítla polovina oslovených pojišťoven

Xpeng G6, první model značky na britském trhu od února 2025, odmítlo pojistit pět z deseti pojišťoven. Zbylých pět nabídlo průměrné roční pojistné 1 102 liber. Konkurenční Kia EV3 vyšla v průměru na 827 liber — o 275 liber méně.

Jaecoo 7 dopadl podobně: polovina pojišťoven odmítla pojištění, průměrné roční pojistné činilo 858 liber. Volkswagen Tiguan ve stejné třídě vyšel v průměru na 693 liber.

BYD jako výjimka: levnější než Toyota

Zajímavou výjimkou je BYD Seal U. Sedm z deseti pojišťoven ho bylo ochotno pojistit a průměrné roční pojistné 645 liber bylo výrazně nižší než u referenční Toyoty RAV4 (1 188 liber). Může to souviset s tím, že BYD má v Británii hustší servisní síť. Pomoci může i plánovaná evropská výroba v Maďarsku, která by časem zlepšila dostupnost dílů.

Proč pojišťovny váhají: díly a opravy

Hlavní důvod opatrnosti pojišťoven je prostý: nemají dostatek dat. Nové značky jako Skywell nebo Jaecoo nemají v Británii dlouhou historii a pojišťovny nedokážou spolehlivě odhadnout náklady na opravy.

Pojišťovna LV= podle Auto Express uvedla, že některé nové modely (například Xpeng G6 a Skywell BE11) zatím nepojistí, protože „stále vyhodnocuje rizika spojená s těmito modely“.

Ben Townsend z výzkumného ústavu Thatcham Research pro Carwow řekl: „Jednoduše to označit za ‚čínský problém‘ by bylo chybné. To, co vidíme, je trh v přechodné fázi.“ Problém se podle něj týká všech nových značek vstupujících na trh, nejen čínských.

Jak jsou na tom čínské značky s pojištěním v Česku

V Česku působí několik značek čínských výrobců — například BYD, MG, Xpeng, Ora (GWM) nebo Maxus. České pojišťovny zatím plošné odmítání čínských aut nehlásí. Havarijní pojištění u nás ale kalkuluje na základě podobných faktorů jako v Británii: dostupnost náhradních dílů, cena oprav a statistiky škodovosti.

Otázka náhradních dílů je v Česku relevantní. BYD má v Praze vlastní zastoupení, MG distribuuje AutoBinck Group (MG Motor CZ) a Xpeng prodává Hedin Distribution z brněnského showroomu. Servisní sítě jsou ale zatím výrazně menší než u zavedených značek. Zkušenosti se spolehlivostí čínských aut se teprve sbírají — a pojišťovny budou pravděpodobně kalkulovat opatrněji, dokud nebudou mít víc dat.