RAM 1500 recenze 2026: HEMI V8 se vrací, Hurricane zůstává — americký pickup má obojí

RAM 1500 je plnokrevný americký pickup, který pro modelový rok 2026 nabízí dvojici motorů: přeplňovaný šestiválec Hurricane i navrácený legendární osmiválec HEMI V8. Po roce absence se V8 vrací na přání zákazníků — a obě volby mají svá opodstatnění. Hodnocení: 82/100 na základě syntézy deseti profesionálních recenzí z celého světa.

RAM 1500 pod lupou

RAM 1500 je ikonou amerického trhu s pickupy. Od roku 2019 prodává pátou generaci (interní kód DT), která v modelovém roce 2025 prošla zásadní modernizací — hlavním motorem se stal řadový šestiválec 3.0 Hurricane s dvojicí turbodmychadel. Pro modelový rok 2026 ale RAM vyslyšel hlasy zákazníků a vrátil do nabídky atmosférický osmiválec HEMI 5.7 s technologií eTorque. Kupující si tak mohou vybrat mezi moderním šestiválcem a klasickým V8.

Na českém trhu je RAM 1500 dostupný výhradně přes nezávislé dovozce amerických aut. Základní cena startuje na 1 753 290 Kč za verzi Sport s motorem Hurricane o výkonu 420 koní. Výkonnější varianta Hurricane HO s 540 koňmi se v ČR objevuje ve verzi RHO a Tungsten za výrazně vyšší částky — RHO stojí téměř 3 miliony korun.

Za volantem: Hurricane vs. HEMI — dva charaktery pod jednou kapotou

Pro modelový rok 2026 si kupující nemusejí vybírat — v nabídce je jak Hurricane šestiválec, tak navrácený HEMI V8 5.7 s výkonem 295 kW (395 k) a 556 N·m točivého momentu. Každý z motorů má jiný charakter.

Motor Hurricane 3.0 I6 biturbo ve standardní verzi nabízí 313 kW (420 k) a 636 N·m točivého momentu. To je výrazně více než měl starý HEMI V8. Zrychlení z nuly na sto zvládne za udávaných 5,4 sekundy — v praxi bylo naměřeno 5,7 sekundy, což je pro dvouapůltunový pickup stále impozantní. Výkonnější verze Hurricane HO přidává na 403 kW (540 k) a 706 N·m.

Hurricane pracuje hladce a bez vibrací. 90 % točivého momentu je dostupných pod 2 500 otáček, takže reakce na plyn je okamžitá. Zvuk šestiválce je kultivovaný, ale postrádá hrdelní burácení V8 — právě proto RAM pro rok 2026 vrátil HEMI do nabídky. Podle polského Magazyn Auto zákazníci chtěli svůj V8 zpět a RAM jim vyhověl. Podobnou cestou ale neprošel jejich luxusní sourozenec — Jeep Wagoneer zůstává čistě na Hurricane I6, protože Hurricane HO s 510 koňmi tam překonává výkon starého 6,4 l HEMI a luxusní klientela tlak na návrat V8 nevyvíjela.

Podvozek s volitelným pneumatickým odpružením nabízí pět režimů nastavení a automaticky se snižuje při vyšších rychlostech pro lepší stabilitu. Komfort jízdy připomíná spíše luxusní SUV než užitkový vůz. Standardní verze Rebel zvládla v testu AutoScout24 stovku za 5,3 sekundy a řízení popsal jako lehké a vhodné pro parkování, ale bez přesnosti v zatáčkách.

Motor a spotřeba

Pro rok 2026 nabídka zahrnuje tři motory: navrácený atmosférický HEMI V8 5.7 s technologií eTorque a dva přeplňované šestiválce Hurricane. Všechny varianty mají pohon všech kol a osmistupňový automat.

Udávaná spotřeba 12,4 l/100 km je pro třídu přijatelná. V praxi se ale čísla výrazně liší podle varianty. Standardní Hurricane spotřebuje reálně 13–15 litrů, jak potvrdil novozélandský Driven Car Guide. Holandský AutoRAI dosáhl příznivých 12,2 l/100 km v kombinovaném provozu s dojezdem přes 970 km na plnou nádrž (98,4 l).

Výkonnější Hurricane HO ve verzi RHO je ale žíznivější — český test naměřil 16,4 l/100 km, Magazyn Auto dokonce 18,8 l/100 km ve smíšeném cyklu. Při razantní jízdě se spotřeba vyšplhá přes 20 litrů. Diesel v nabídce chybí — na rozdíl od evropských rivalů jako Volkswagen Amarok nebo Toyota Hilux.

Interiér a každodenní život

Interiér je největším skokem oproti předchůdci. Palubní deska je kompletně přepracovaná — dominuje jí centrální displej o úhlopříčce 14,5 palce doplněný o 10,25palcový displej pro spolujezdce. Materiály odpovídají prémiovým SUV, ve vyšších výbavách (Tungsten, Longhorn) se objevuje kůže, dřevěné dekory a masážní sedadla.

Praktičnost je silnou stránkou. RAM nabízí 11 USB portů, 10 držáků na nápoje, chlazenou středovou loketní opěrku a omyvatelné úložné prostory pod podlahou. Kabina pojme pohodlně pět dospělých. Ložná plocha pickupu unese přibližně 900 kg nákladu a tažná kapacita dosahuje 5 239 kg.

Problém je ale velikost. S délkou 5 916 mm, šířkou 2 085 mm a výškou 1 971 mm je RAM 1500 delší než většina evropských parkovacích míst. Parkování ve městě vyžaduje trpělivost, i když kamerový systém s 360° pohledem pomáhá. Poloměr otáčení je obrovský — v úzkých ulicích českých měst to pocítíte.

Technologie a konektivita

Infotainment systém Uconnect 5 běží na 14,5palcovém displeji a podporuje bezdrátové Apple CarPlay i Android Auto. Systém je rychlý a graficky moderní, ale některé funkce vyžadují více kroků, než by bylo ideální. Kuriózní detail — tlačítka na volantu, která vypadají jako řadicí páčky, ve skutečnosti ovládají hlasitost. Klasická pádla pro řazení chybí.

Asistenty řízení zahrnují adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, monitorování mrtvého úhlu a automatické nouzové brzdění. Vyšší výbavy nabízejí systém Hands-Free Driving Assist pro částečně autonomní jízdu na dálnici — ten ale nedosahuje úrovně GM Super Cruise. K dispozici je také Head-Up displej a dvě bezdrátové nabíjecí podložky.

Bezpečnost

Euro NCAP dosud RAM 1500 netestoval — americké full-size pickupy se na evropský testovací program dostávají zřídka. Americký IIHS nicméně provedl crash testy modelového roku 2025–2026, kde RAM 1500 obdržel hodnocení „Poor“ v testu středového přesahu. To je znepokojující výsledek, zejména pro auto v této cenové třídě.

Na druhou stranu, pasivní bezpečnost zajišťuje robustní rámová konstrukce s vysokopevnostní ocelí. Aktivní bezpečnostní systémy jsou komplexní — kromě standardních asistentů nabízí RAM detekci chodců, rozpoznávání dopravních značek a automatické přepínání dálkových světel.

Spolehlivost a servisní náklady

Motor Hurricane je v provozu teprve od roku 2024, takže dlouhodobá data o spolehlivosti zatím nejsou k dispozici. Pozitivní signál přichází z amerického magazínu The Drive, který sledoval půjčovní RAM 1500 Rebel s 77 000 km na tachometru za jeden rok provozu. Motor běžel bez problémů, bez úniků provozních kapalin a s minimálním opotřebením interiéru i přes tvrdé zacházení.

Záruka v ČR závisí na dovozci — Stellantis v Evropě nabízí dvouletou záruku, ale americké specifikace mohou mít odlišné podmínky. Servis zajišťují specializované dílny na americké vozy, což v ČR není problém díky rostoucí síti. Servisní intervaly jsou každých 16 000 km nebo 12 měsíců.

RAM 1500 v Česku: ceny, prodeje a konkurence

RAM 1500 je v České republice dostupný přes specializované dovozce amerických aut. Podrobný přehled dovozců a jejich aktuálních cen najdete na stránce modelu. Pro zájemce o kompletní servis od výběru po registraci nabízíme kompletní službu importu amerických aut — od výběru vozu přes přepravu, proclení a homologaci až po registraci v ČR.

Základní cena startuje na 1 753 290 Kč za verzi Sport s motorem Hurricane 420 k. To je srovnatelné s prémiovými evropskými pickupy, ale s výrazně vyšším výkonem. Verze RHO s motorem Hurricane HO (540 k) a Bilstein podvozkem z modelu TRX vyjde na téměř 3 miliony korun.

České registrace

V roce 2025 se v ČR registrovalo 294 kusů RAM (nové + ojeté) — pokles o 18 % oproti roku 2024 (360 kusů). Z toho pouze 81 bylo nových aut, zbytek tvořily dovezené ojetiny z USA. Nových registrací je meziročně méně (81 vs. 122 v roce 2024), což odráží přechodné období mezi generacemi.

Zajímavý je pohled na strukturu kupujících. Celých 78 % nových RAM 1500 registrují firmy a podnikatelé — jen 14 kusů z 81 nových v roce 2025 koupili soukromí vlastníci. Největšími odběrateli jsou dovozci AUTO OUTLET (6 ks) a TUCAR PLUS (3 ks), což znamená, že část „nových registrací“ jsou ve skutečnosti skladové vozy dealerů. Reálných koncových zákazníků je tedy ještě méně.

Geograficky dominuje Praha a okolí (44 z celkových nových registrací), následuje Brno (13) a Plzeň (9). RAM 1500 je v ČR exkluzivní záležitostí — ale pro svůj segment je to solidní číslo.

Srovnání s konkurencí

Podrobné srovnání všech čtyř pickupů v našem porovnávači

RAM 1500 hraje v jiné lize než evropské pickupy. Je delší o půl metru, výrazně silnější a luxusnější — ale také dražší a žíznivější. Ford Ranger s novým PHEV pohonem nabízí kombinovanou spotřebu 3 l/100 km, což je v přímém kontrastu s RAM. Ford Ranger PHEV je skutečnou revolucí v segmentu pro ty, kdo chtějí pickup s nízkou spotřebou. Nejbližším americkým rivalem je Chevrolet Silverado 1500 s cenou od 1 813 790 Kč, ale ten nabízí starší motor V8.

Pro koho je RAM 1500?

RAM 1500 není auto pro každého — a ani se o to nesnaží. Pokud hledáte pickup pro podnikání s rozumnou spotřebou, Toyota Hilux nebo Volkswagen Amarok splní úkol lépe a levněji.

Pokud ale chcete americký full-size pickup, který kombinuje brutální výkon s luxusním interiérem a moderní technikou, RAM 1500 s motorem Hurricane je nejlepší volbou na trhu. Hurricane je na papíře lepší motor — silnější, úspornější, hladší. Ale pro rok 2026 se HEMI V8 vrátil do nabídky, takže romantici dostanou svůj osmiválec zpět. Pro pragmatiky Hurricane, pro duši HEMI.

V českém kontextu je RAM 1500 statusový symbol i pracovní nástroj pro firmy, které potřebují tažný výkon přes 5 tun. Tři čtvrtiny nových kusů registrují právnické osoby — a to o něčem vypovídá. Pokud vás láká americký životní styl s českou adresou, RAM 1500 je tou správnou vstupenkou. Počítejte ale s parkováním na dvě místa a účty za benzín, které vás budou pravidelně překvapovat.