Volvo ES90 recenze 2026: mimořádně tichý fastback, který vzadu ztrácí body

Volvo ES90 je mimořádně tichý pětimetrový elektrický fastback s 800voltovou architekturou, rychlým nabíjením a kvalitně zpracovanou kabinou. Největší kompromis čeká vzadu: nízko uložený sedák zvedá cestujícím kolena a při delší cestě omezuje pohodlí. Naše hodnocení: 81/100.

Volvo ES90 pod lupou: pětimetrový elektrický fastback

ES90 mělo nahradit S90, výsledkem však není klasický sedan. Pětidveřový fastback měří přesně 5 000 milimetrů a vyšší stavbou karoserie se částečně přibližuje crossoverům. Součinitel odporu vzduchu 0,25 pomáhá spotřebě a dojezdu proti technicky spřízněnému SUV EX90.

Design je typicky severský a záměrně střídmý. Přední část tvoří hladká plocha bez klasické chladicí mřížky a světlomety rozvíjejí motiv Thorova kladiva ve dvou úrovních. Zezadu ES90 poznáte podle světelného pásu, svislých segmentů u zadního okna a označení ES90.

Rozvor měří 3 102 milimetrů, tedy o jedenáct centimetrů více než u příbuzného EX90. Autocar uvádí, že Mercedes EQE má rozvor o něco delší.

Za volantem: ticho jako hlavní disciplína

Většina použitých recenzí chválí velmi nízký hluk v kabině při dálniční jízdě. Autocar však u svého raného testovacího vozu zaznamenal šum větru u B-sloupku, který spojoval s pravděpodobnou vadou těsnění.

Hodnocení podvozku se mezi testy lišilo a jedním z důvodů mohla být odlišná výbava testovaných vozů. Vzduchové odpružení je v základní verzi Core příplatkem a standardem až ve výbavě Ultra. Autocar testoval vůz na ocelových pružinách: primární komfort chválil, reakce na krátké ostré nerovnosti ale hodnotil hůře než u BMW i5. Vzduchové odpružení proto stojí za vyzkoušení při testovací jízdě, nelze je však označit za nutnost pro každého kupujícího.

Řízení je slabinou napříč variantami. Má 3,1 otáčky mezi krajními polohami, je lehké a přesné, ale podle nizozemského Autoblogu poskytuje málo zpětné vazby. Zadní pohon základní verze přináší stabilitu, nikoli vyloženou hravost.

Osmisetvoltová architektura je jednou z hlavních technických předností ES90. Oficiální český ceník uvádí u zadokolky maximální stejnosměrný výkon 310 kW a nabití z 10 na 80 procent přibližně za 22 minut. Autocar při vlastním měření zaznamenal 296 kW od 10 do 40 procent na stojanu omezeném na 300 kW a při 90 procentech vůz stále odebíral přes 80 kW.

Nabíjecí výkon po vrcholu postupně klesá, proto se na dlouhé trase vyplatí plánovat kratší zastávky a nečekat pokaždé na plnou baterii. Střídavé nabíjení zvládá 11 kW, tepelné čerpadlo je sériové a vůz podporuje napájení externích spotřebičů.

Interiér a každodenní život

Kabina patří k nejsilnějším stránkám vozu. Některé testy hodnotily materiály a atmosféru kabiny lépe než u části konkurentů, v několika detailech však podle nich působí BMW i5 pečlivěji. Nordico kombinuje recyklované PET a borovicovou pryskyřici, použité dřevo má certifikaci FSC a přední sedadla získala v recenzích vysoké hodnocení za pohodlí.

Rozvor 3,1 metru slibuje velkorysý prostor, nízko uložený sedák zadní lavice však zvedá cestujícím kolena a omezuje oporu stehen. AutoWeek upozornil, že tato poloha může být na delších cestách únavná. Místa pro hlavu a kolena je dost, samotná geometrie posezu ale komfort snižuje.

Zavazadelník má podle českého ceníku 442 litrů, zatímco Audi A6 e-tron Sportback nabízí 502 litrů. ES90 částečně pomáhají praktické páté dveře. Po sklopení opěradel prostor naroste a pod přední kapotou je ještě malý úložný prostor na nabíjecí kabely. Výhled dozadu omezuje malé a skloněné zadní okno.

Technologie: rychlý systém, frustrující ovládání

Infotainment běží na Android Automotive s nativními službami Google. Google Maps umí plánovat nabíjecí zastávky a Apple CarPlay i Android Auto fungují bezdrátově. ES90 bylo prvním modelem Volvo vybaveným dvěma počítači Nvidia Drive AGX Orin. Od modelového roku 2026 je používá také EX90 a starší vozy EX90 mají dostat bezplatný hardwarový upgrade. Audio Bowers & Wilkins má 25 reproduktorů a podle českého ceníku stojí přes 80 tisíc korun.

Nevýhodou je rozsah funkcí přesunutých do centrálního displeje, včetně nastavení zrcátek, volantu a otevření schránky spolujezdce. Při zařazené zpátečce navíc zobrazení kamery komplikuje rychlý návrat k nastavení zrcátek.

Český ceník uvádí Pilot Assist ve standardní bezpečnostní výbavě. Konkrétní rozsah dalších asistenčních funkcí se může lišit podle trhu a výbavy.

Bezpečnost

EX90 používá stejně jako ES90 platformu SPA2. V roce 2025 získal pět hvězd Euro NCAP: 92 procent za ochranu dospělých, 93 za ochranu dětí, 82 za ochranu zranitelných účastníků provozu a 86 za asistenční systémy. Kvůli odlišné karoserii uvádíme tato čísla jen jako kontext, nikoli jako vlastní hodnocení ES90.

Spolehlivost a první zkušenosti

Pro reprezentativní dlouhodobé statistiky spolehlivosti je ES90 zatím příliš nový.

První konkrétní zkušenost přinesl v červenci 2026 dlouhodobý test Carwow. Redaktor Darren Cassey má zadokolku Ultra sledovat šest měsíců a po prvních týdnech ocenil velká pohodlná sedadla, prostor pro dětskou sedačku, audiosystém a na velikost vozu příznivou spotřebu. Zároveň u svého exempláře popsal jeden případ, kdy bezklíčové odemykání neotevřelo vůz, blikání elektrochromatické střechy po zastavení a příliš citlivou automatiku pixelových dálkových světel. Také mu vadila nízká zadní viditelnost a ovládání polohy volantu přes displej. Jde o zkušenost jediného testovacího auta po několika týdnech, nikoli o statistiku poruchovosti modelu. Při přebírání vozu ale dává smysl vyzkoušet odemykání, funkci střechy, automatická světla a uložení nastavení volantu.

Volvo ES90 v Česku: ceny a výbavy

České ceny podle oficiálního ceníku platného od 6. března 2026 začínají na 1 681 900 Kč za Single Motor Extended Range Core. Twin Motor Plus AWD stojí 1 963 900 Kč a Twin Motor Performance Plus AWD 2 109 900 Kč. U verzí Core a Plus stojí vzduchové odpružení 59 500 Kč, u Ultra je standardem.

Základní Single Motor Extended Range kombinuje zadní pohon, výkon 245 kW a využitelnou kapacitu baterie 90 kWh. Oficiální český ceník uvádí dojezd 662 kilometrů WLTP, maximální stejnosměrný nabíjecí výkon 310 kW a nabití z 10 na 80 procent za 22 minut. Pilot Assist je součástí standardní bezpečnostní výbavy, stejně jako tepelné čerpadlo. Podrobný přehled rozměrů, pohonů a výbavy je také na naší modelové kartě Volvo ES90.

Twin Motor Plus AWD používá dva elektromotory s celkovým výkonem 335 kW a baterii s využitelnou kapacitou 103 kWh. Ceník pro tuto verzi uvádí 706 kilometrů WLTP a maximální nabíjení 350 kW. Twin Motor Performance Plus AWD pracuje se stejnou kapacitou baterie a stejným údajem dojezdu, výkon ale zvyšuje na 500 kW. Cenový rozdíl mezi oběma čtyřkolkami ve výbavě Plus činí 146 000 Kč. Nejde tedy o větší baterii, ale především o vyšší výkon pohonu.

Rozdíl mezi zadokolkou Core a čtyřkolkou Twin Motor Plus činí 282 000 Kč. Za tuto částku se výkon zvýší z 245 na 335 kW, využitelná kapacita baterie z 90 na 103 kWh, údaj WLTP z 662 na 706 kilometrů a maximální nabíjecí výkon z 310 na 350 kW. Performance stojí proti běžné čtyřkolce o dalších 146 000 Kč více a přidává 165 kW výkonu, nikoli větší baterii nebo vyšší údaj dojezdu. Jde o přímé rozdíly mezi hodnotami a cenami uvedenými v českém ceníku.