Volvo XC60 ujede na baterii 200 km. Elektrický EX60 je přesto levnější

Volvo uvedlo první plug-in hybridy s velkou baterií ve své historii. Modernizovaný XC60 ujede podle metodiky WLTP až 200 kilometrů čistě na elektřinu, větší XC90 v českém ceníku 164 kilometrů. Zatímco zahraniční redakce psaly o premiéře bez cen, český importér už ceník zveřejnil: platí od 15. září 2026 a nejlevnější XC60 T6 AWD Long Range v něm stojí 1 689 800 Kč.

„XC60 je náš nejprodávanější model všech dob, zatímco model XC90 odstartoval naši prémiovou cestu,“ uvedl v tiskovém prohlášení generální ředitel Volvo Cars Håkan Samuelsson. Obě SUV zůstávají v nabídce i jako mild hybridy.

Baterie 41,2 kWh a dvaapůlnásobný dojezd

Změna je schovaná pod podlahou. Dosavadní plug-in hybridy měly baterii kolem 19 kWh, nová má 41,2 kWh nominálně a 37,9 kWh využitelně. Volvo k ní přidalo silnější elektromotor na zadní nápravě o výkonu 130 kW a zážehový dvoulitr přepracovaný na Millerův cyklus. Podle magazínu Auto Motor und Sport udává značka celkový dojezd až 1 200 kilometrů a emise CO₂ pod 50 g/km.

Systémový výkon stoupl u T6 na 262 kW a u T8 na 339 kW. Rozdíl proti předchozím verzím je ale nejlépe vidět na kombinaci ceny a dojezdu – a tady má český ceník vlastní čísla.

U XC60 T6 tedy Volvo přidalo 120 kilometrů elektrického dojezdu za příplatek 44 900 korun, tedy necelá tři procenta ceny. Pro srovnání: mild hybridní B5 AWD ve stejném ceníku podražil z 1 507 900 na 1 517 900 Kč, tedy o deset tisíc. Příplatek za velkou baterii je proto reálně kolem 35 tisíc korun.

Rychlonabíjet ale neumí

Je tu jedno omezení, které v nadšených titulcích zapadlo. Baterie se dá dobíjet jen střídavým proudem s maximem 11 kW – stejnosměrné rychlonabíjení XC60 nenabízí. Potvrzuje to jak nizozemský magazín Autovisie, tak technická část českého ceníku, kde je u plug-in hybridů uvedeno pouze nabíjení AC.

V praxi to znamená, že plné dobití trvá na třífázové šestnáctiampérové zásuvce až čtyři hodiny, u slabších okruhů výrazně déle. Auto s dvousetkilometrovým elektrickým dojezdem se tak na cestě doplnit nedá – mimo domácí nebo firemní wallbox jede na benzin z osmašedesátilitrové nádrže. Užitečné je to pro toho, kdo nabíjí přes noc a denně najede do dvou set kilometrů. Nosnou technologií pro dálnici to není.

Elektrický EX60 přitom stojí méně

Autovisie si v této souvislosti položil otázku, proč tedy rovnou nekoupit elektrický EX60. V Česku má ta otázka ostřejší obrysy než v Nizozemsku. Náš EX60 má ceník platný od 21. ledna 2026 a začíná na 1 562 000 Kč – tedy o 127 800 Kč méně než nejlevnější XC60 s velkou baterií.

Ve stejné výbavě Plus je rozdíl ještě výraznější: XC60 T6 Long Range vyjde na 1 864 700 Kč, zatímco EX60 P6 na 1 562 000 Kč. I verze EX60 P10 s pohonem všech kol za 1 639 000 Kč zůstává pod cenou nejlevnějšího dvousetkilometrového XC60. Elektrický sourozenec navíc doplní baterii z deseti na osmdesát procent za šestnáct minut, což XC60 neumí vůbec.

Plug-in hybrid má přesto argumenty, které tabulka nezachytí: pohon všech kol v základu, tažné zařízení s kapacitou zvýšenou z 2 250 na 2 400 kilogramů a nezávislost na nabíjecí infrastruktuře při delších cestách.

743 Čechů si letos XC60 koupilo

XC60 není v Česku okrajový model. Za leden až srpen 2026 se ho tu zaregistrovalo 743 nových kusů, čímž je po XC40 a XC90 třetím nejprodávanějším Volvem na českém trhu. Elektrický EX60 má ve stejném období čtrnáct registrací – je ale v prodeji teprve od letošního roku. Vyplývá to z dat Sdružení automobilového průmyslu zpracovaných Autohledem.

Dvousetkilometrový dojezd navíc míří do segmentu, který v Česku ovládly čínské značky. Jak jsme psali minulý týden, čínským výrobcům patří 68,8 procenta českého trhu s plug-in hybridy. Mezi zavedenými evropskými prémiovými značkami je 200 kilometrů nejdelší elektrický dojezd plug-in hybridu, který se u nás prodává.

Nejbližší němečtí rivalové zůstávají výrazně pozadu. Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC udává 127 kilometrů, Audi Q5 2.0 TFSI e-hybrid 100 kilometrů a BMW X3 30e xDrive 88 kilometrů. Oba posledně jmenované jsou přitom v základu levnější než XC60 T6 AWD Long Range – stojí 1 649 900, respektive 1 657 500 Kč.

Všechny vozy s delším elektrickým dojezdem pocházejí od čínských značek nebo z čínské výroby a většinou jde o range-extendery, tedy o jinou koncepci: spalovací motor u nich slouží jen jako generátor a kola nepohání.

Objednávky nového XC60 a XC90 včetně verze Black Edition jsou otevřené od 15. září, výroba se podle Volva rozběhne na podzim. Ceny uvedené v českém ceníku označuje importér u plug-in hybridů za předběžné.