XPeng předal ve Francii 6 000 aut. V Česku má do konce července jen 125 registrací

Čínská automobilka XPeng oznámila, že ve Francii předala šestitisící vůz. Jubilejním kusem byl podle firmy fastback P7+, který převzal devětatřicetiletý specialista na generativní umělou inteligenci. Informaci přinesl server CnEVPost s odkazem na vyjádření značky na sociální síti Weibo.

Na francouzský trh XPeng vstoupil v květnu 2024, tehdy se dvěma SUV – vlajkovou G9 a menší G6. Fastback P7+ se k nim přidal později; evropskému publiku ho šéf firmy He Xiaopeng poprvé ukázal na pařížském autosalonu v říjnu 2024, o měsíc později šel model do prodeje v Číně.

Export vzrostl na 9 700 vozů měsíčně

Francouzský milník zapadá do širšího trendu. V červenci 2026 dodal XPeng na zahraniční trhy 9 700 vozů, meziročně o 223 procent více a o necelých 29 procent více než v červnu. Podle dat, která sestavuje CnEVPost, jde o nejsilnější měsíc exportu v historii značky.

Zásadnější než absolutní číslo je jeho podíl. Zahraniční trhy tvořily v červenci 25,51 procenta všech dodávek XPengu, což je rovněž rekord. Za leden až červenec značka vyvezla 41 299 vozů, tedy o 90 procent více než ve stejném období loni, a export tvořil 20,24 procenta celkových dodávek. Síť má podle firmy přes tisíc prodejních míst v šedesáti zemích a regionech.

Doma značka klesá, růst drží jen zahraničí

Celkový obrázek je ale smíšený. Za leden až červenec dodal XPeng globálně 204 004 vozů, meziročně o 12,78 procenta méně. Samotný červenec skončil na 38 027 kusech, tedy o 3,6 procenta nad loňskem, ale o 5,2 procenta pod červnem. Rekordní export slabší domácí poptávku nekompenzuje, jen zmírňuje její dopad. Stejný mechanismus jsme popsali u celého žebříčku čínských skupin za první pololetí: růst tam zajišťoval hlavně vývoz, ne čínský trh.

Modely G6, G9 a P7+ určené pro evropský trh značka montuje v rakouském Grazu. Modernizovaný P7+, který XPeng uvedl v Číně 8. ledna 2026 a den nato v Evropě, se pro rok 2026 vyrábí právě tam. Podle serveru electrive jde o linku Magny Steyr, kde XPeng od září 2025 montuje G6 a G9. Při lednovém uvedení firma oznámila, že P7+ zamíří do 36 zemí a regionů, a poprvé k němu nabídla i variantu s prodlouženým dojezdem (EREV). Lokální výroba v unii je podle electrive pro čínské výrobce čím dál důležitější právě proto, že EU uvalila vysoká vyrovnávací cla na elektromobily dovezené z Číny.

Od ledna 2025 přibylo v Česku 125 XPengů

Česká čísla jsou proti tomu řádově jinde. Podle registračních dat, která zpracováváme z podkladů Svazu dovozců automobilů (kategorie M1, nové vozy, stav k 21. srpnu 2026), nepřibyl v roce 2024, kdy značka startovala ve Francii, v tuzemsku ani jeden nový XPeng. Za celý rok 2025 jich bylo devět. Za letošní leden až červenec jich bylo 116, tedy po měsících 8, 10, 12, 16, 25, 16 a 29 vozů. Dohromady je to od prvních registrací v lednu 2025 do konce letošního července 125 nových aut. Francouzský údaj pochází z 18. srpna 2026, ten český z konce července. I tak je českých 125 registrací zhruba padesátinou francouzských dodávek.

Na celkovém trhu je to stopové množství. Podle tiskové zprávy Svazu dovozců automobilů z 5. srpna 2026 se za leden až červenec v Česku registrovalo 149 957 nových osobních automobilů, podíl XPengu tak vychází na 0,08 procenta. Letošní růst je nicméně reálný: proti devíti vozům za celý loňský rok jde o více než desetinásobek za sedm měsíců.

Mezi čínskými značkami v Česku to na přední příčky nestačí. XPeng je v týchž datech letos devátý, výrazně za MG, trojicí Jaecoo, Omoda a Chery i za BYD a BAIC. Pro srovnání, Leapmotor, který v červenci poprvé překonal hranici 100 tisíc dodaných aut za měsíc (podle tiskové zprávy Stellantisu jich bylo 101 267), má u nás s 262 registracemi více než dvojnásobek toho, co XPeng.

Nejvíc se u nás prodává G6, P7+ zůstává okrajový

Tuzemské registrace táhnou podle stejných dat SUV: za letošní leden až červenec 58 kusů G6 a 46 kusů G9. Fastback P7+, kterým značka oslavila francouzský milník, u nás zatím zaostává – devět vozů eviduje statistika pod souhrnným označením P7, které pokrývá jak starší sedan, tak novější P7+. Dvě registrace patří modelu G7, který XPeng v Evropě oficiálně nenabízí. Nabídku na německém, francouzském i českém webu značky tvoří k 21. srpnu 2026 modely G6, G9, P7+, X9 a L03, přičemž poslední dva jmenované nejsou na všech třech trzích. G7 nefiguruje ani v jedné z těchto nabídek a modelové adresy ve tvaru, jaký značka používá pro ostatní vozy, tedy xpeng.com/de/model/g7 a xpeng.com/fr/model/g7, vracely při naší kontrole 21. srpna 2026 chybu 404. Že se do evropské nabídky nedostal ani při lednové ofenzivě značky, jsme rozebrali už v červenci: vlastní tisková zpráva XPengu z bruselské premiéry 9. ledna 2026 označuje za třetí model vyráběný a montovaný v Evropě po G6 a G9 fastback P7+, G7 v ní nefiguruje. Jedna registrace patří velkému MPV X9.

Značku u nás zastupuje Hedin Distribution CZ; dovozem pro Česko, Slovensko a Švýcarsko pověřil XPeng skupinu Hedin Mobility Group v únoru 2025. Podle českého ceníku platného od 22. května 2026 začíná P7+ na 1 079 900 Kč ve verzi RWD Standard Range. U G6 a G9 platí stále ceníky z 15. října 2025, podle nichž startuje G6 na 1 089 900 Kč a větší G9 na 1 469 900 Kč. Kompletní přehled motorizací, dojezdů a cen najdete na stránce XPeng P7+ v naší databázi.