Jiří Zelinka 
Citroën oznámil návrat svého nejikoničtějšího modelu. Nová 2 CV, přezdívaná „kachna“, se vrátí jako elektrický vůz a značka ji odhalí na autosalonu v Paříži v říjnu 2026. Tisková zpráva potvrzuje jen směr a filozofii, konkrétní parametry, cenu, baterii ani platformu výrobce zatím neuvádí.
Projekt je součástí strategického plánu skupiny Stellantis nazvaného FaSTLAne 2030 a navazuje na ambici značky postavit se do čela dostupné elektrické mobility v Evropě. Citroën přitom v posledních dvou letech převrátil svůj produktový plán naruby – z drahých crossoverů přesunul pozornost zpět k malým vozům s nízkou cenou, kterou symbolizuje současný model ë-C3 od 580 000 Kč.
Citát z Poissy: kachna jako odpověď na regulaci měst
„Znovuzrození legendy 2 CV je pro nás obrovská výzva i odpovědnost. Původní model nikdy nebyl navržen jako ikona, stal se jí, protože lidem přinesl více svobody. Nová 2 CV bude pokračovat v tomto duchu, nikoli jako nostalgie, ale novým pojetím jednoduchosti a dostupnosti pro dnešní svět. Bude elektrická, jednoduchá, cenově dostupná a lidská,“ řekl podle tiskové zprávy Xavier Chardon, ředitel značky Citroën.
Citroën nyní jako referenci na novou 2 CV uvádí právě ë-C3, který staví na sdílené platformě Stellantis Smart Car (známé také jako CMP-S). Z toho se dá odhadnout, kde nový model skončí cenově: výrazně pod 600 000 Kč, ale nad současnými mikromobily typu Citroën Ami (208 000 Kč) nebo Leapmotoru T03 za 491 000 Kč. Citroën nicméně cenové pásmo zatím neoznámil.
Co o nové 2 CV zatím nevíme
Tisková zpráva neuvádí ani jeden technický údaj. Chybí informace o:
- karoserii (zda půjde o hatchback, crossover nebo retro siluetu věrnou originálu),
- platformě (Smart Car / CMP-S sdílená s ë-C3 a Fiat Grande Panda, nebo úplně nová architektura),
- baterii a dojezdu,
- výkonu a typu pohonu (přední, zadní, případně 4×4),
- ceně,
- továrně a termínu zahájení prodeje.
Citroën v textu opakovaně zdůrazňuje, že vůz „nepůsobí nostalgicky ani jako návrat do minulosti“. To naznačuje, že designově půjde spíš o moderní interpretaci, podobně jako u Renaultu 4 a 5 E-Tech, které také vzkřísily kultovní jména pod novou elektrickou platformou.
Originální 2 CV: vůz, který demokratizoval mobilitu
Originální 2 CV vznikla na konci 30. let jako projekt s názvem TPV (Toute Petite Voiture), jehož zadání znělo: vůz pro čtyři lidi a 50 kg brambor, který přejede pole bez rozbití košíku s vejci. Po válce se začala vyrábět v roce 1948 a Citroën ji nepřetržitě stavěl až do roku 1990, kdy z linek v portugalském Mangualde sjela poslední „kachna“. Včetně variant Dyane, Ami a dodávkového AK 400 jich značka prodala přes osm milionů kusů.
Zkratka 2 CV pochází z francouzského daňového výkonu „deux chevaux fiscaux“ – dva fiskální koně. To je také vysvětlení, proč Citroën v aktuálním teaseru pracuje s motivem dvou cválajících koní v ulicích Paříže místo s obrázkem skutečného vozu.
FaSTLAne 2030: 2 CV je jen jedna z více než třiceti novinek
Citroën 2 CV zapadá do širší restrukturalizace Stellantisu. Skupina v květnu 2026 oznámila, že do roku 2030 sloučí pět dosavadních platforem do jedné modulární architektury STLA One, na které postaví více než třicet modelů napříč všemi svými značkami od Fiatu po Maserati. Vedle ní zachovává malou platformu Smart Car / CMP-S právě pro nejlevnější městské elektromobily, a právě sem nová 2 CV nejpravděpodobněji zapadne.
Citroën zároveň v textu otevřeně mluví o „nadcházejících městských regulacích“ jako o jednom z důvodů, proč model staví výhradně jako elektrický. Naráží tím na rozšiřující se nízkoemisní zóny (LEZ) ve Francii, Itálii a v Německu, do nichž starší spalovací vozy postupně ztrácejí přístup. Souběžně platí pravidlo EU, podle kterého od roku 2035 nesmí být v Unii prodávána nová auta se spalovacím motorem.
Pro český trh: pozice mezi Ami a ë-C3
P Automobil Import, oficiální dovozce Citroënu do Česka, prodává v současnosti tři elektrické modely značky: čtyřkolku Ami za 208 000 Kč, hatchback ë-C3 za 580 000 Kč a crossover ë-C3 Aircross za 690 000 Kč. Nová 2 CV se prakticky jistě usadí mezi Ami a ë-C3 – tedy v cenovém pásmu zhruba 350 000 až 550 000 Kč, kde dnes na českém trhu konkuruje hlavně Dacia Spring (od 419 900 Kč) a nadcházející Renault Twingo E-Tech Electric.
Ceny ani český termín dodávek značka zatím nepotvrdila. Reálný start prodeje lze realisticky čekat až ve druhé polovině roku 2027, případně 2028 – po pařížské premiéře typicky trvá rok až dva, než se model dostane do showroomů ve standardní specifikaci pro evropské trhy.
