Hybridní Mercedes CLA pohání motor z Číny. Vyrábí ho podnik Renaultu a Geely

Na síti X se tento týden šířil příspěvek, podle kterého Mercedes-Benz poprvé v historii montuje čínské motory do svých hybridů. Zní to jako zpráva stvořená k vyvolání emocí, jenže fact-check přímo na síti X i technická dokumentace říkají totéž: je to pravda. Mild-hybridní verze nové generace CLA pohání čtyřválec vyrobený v Číně.

Motor nese interní označení M252. Jde o přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru pracující v úsporném Millerově cyklu, který se v CLA nabízí ve třech výkonových stupních – 100, 120 a 140 kW. Doplňuje ho 48voltová mild-hybridní technika: elektromotor integrovaný přímo v osmistupňové dvouspojkové převodovce, který čerpá energii z baterie o kapacitě 1,3 kWh. Nejvyšší verze CLA 220 má systémový výkon 155 kW (211 koní) a podle Car News China točivý moment 380 Nm.

Navržený ve Stuttgartu, smontovaný v Číně

Mercedes trvá na tom, že jde o jeho motor – architekturu a vývojové standardy dodal Stuttgart, na vývoji se ale podílela i Geely. Sériová výroba pak běží v Číně u firmy Horse Powertrain, společného podniku Renaultu a Geely. Jak popisuje web X2 Industries, Mercedes v tomto vztahu vystupuje jako zákazník: hotové motory nakupuje a montuje je do vozů pro evropský trh. Samotné CLA se vyrábí v německém Rastattu, kde závod kvůli dodacím lhůtám přes půl roku přešel na třísměnný provoz.

Vazby mezi oběma firmami jsou hlubší, než by se mohlo zdát. Zakladatel Geely Li Shufu drží v Mercedes-Benz Group zhruba desetiprocentní podíl a obě automobilky společně vlastní značku smart. Geely v Evropě posiluje i jinde – o výrobě aut v jejích závodech jednal také Ford.

Proč to není taková revoluce, jak to zní

Pro tradicionalisty je představa mercedesu s čínským motorem těžko stravitelná. Úplná novinka to ale není: předchozí generace CLA a třídy A jezdily s dieselovými čtyřválci 1.5 dCi, které dodával Renault. Nová generace navíc naftové verze úplně vypustila – nabídka stojí jen na mild-hybridech a elektrických variantách, kterých se výroba u Horse Powertrain netýká.

Důvod je především ekonomický. Vývoj a výroba malých spalovacích motorů se v Evropě přestává vyplácet a Mercedes škrtá náklady všude, kde může – loni mu zisk spadl o 40 procent. To, na čem stojí image značky, si automobilka nechává doma: motory AMG a šestiválce se podle X2 Industries dál vyrábějí v Německu. Kombinovaná spotřeba hybridního CLA se podle stejného webu pohybuje kolem 4,9 l/100 km.

274 nových CLA za pololetí, hybrid startuje na 1 018 040 Kč

V Česku se nová generace CLA prodává s hybridními i elektrickými motorizacemi. Mild-hybridní CLA 180 startuje podle aktuálního konfigurátoru na 1 018 040 Kč, elektrické verze začínají na 1 189 430 Kč. Za první pololetí 2026 bylo v Česku registrováno 274 nových vozů CLA – nejčastější byla varianta CLA 200 (104 kusů), z elektrických verzí pak 250+ (63 kusů) a 350 4MATIC (42 kusů).

Poznat, které české CLA má pod kapotou čínský motor, je jednoduché: platí to pro každý hybrid, elektrické verze žádný spalovací motor nemají. Kompletní přehled motorizací, cen a parametrů najdete na stránce Mercedes-Benz CLA.