Jiří Zelinka 
V květnu 2026 si Češi pořídili 22 213 nových osobních a užitkových aut, o 5,9 % více než loni v květnu (20 989), ale o 8,1 % méně než v dubnu (24 166). Trhu už tradičně vládne Škoda, která si připsala téměř třetinu všech registrací. Největší příběh měsíce se ale skrývá na šestém místě – poprvé v historii se do první desítky dostala čínská značka. Jak za chvíli ukážeme, „prodala“ se ale hlavně sama sobě. Navazujeme na dubnový přehled prodejů. Aktuálnější data najdete v přehledu prodejů za červen 2026.
Top 10 značek: Škoda drtí, Kia se propadla o třetinu
| Pořadí | Značka | Květen 2026 | Květen 2025 | Změna YoY |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Škoda | 7 274 | 6 451 | +12,8 % |
| 2. | Volkswagen | 1 718 | 1 422 | +20,8 % |
| 3. | Toyota | 1 479 | 1 842 | −19,7 % |
| 4. | Hyundai | 1 380 | 1 514 | −8,9 % |
| 5. | Dacia | 1 010 | 884 | +14,3 % |
| 6. | Ford | 745 | 883 | −15,6 % |
| 7. | Mercedes-Benz | 708 | 776 | −8,8 % |
| 8. | Renault | 678 | 823 | −17,6 % |
| 9. | Peugeot | 618 | 560 | +10,4 % |
| 10. | Kia | 577 | 900 | −35,9 % |
Škoda se 7 274 vozy ovládla 32,7 % trhu a meziročně přidala bezmála 13 %. Pěkný měsíc má i Volkswagen (+20,8 %), kterému se daří díky SUV modelům Tiguan a Tayron. Na opačném konci je Kia, jejíž propad o 36 % je nejvýraznějším pohybem v první desítce, a slabší měsíc hlásí i Toyota (−19,7 %) a Renault (−17,6 %).
Pozornost si zaslouží i to, co v tabulce není vidět: kdyby se sečetly registrace Omody a Jaecoo (796 vozů), skončila by tato čínská dvojice na šestém místě – před Fordem. Proč to ale není tak jednoznačné, rozebíráme níže.
Top 10 modelů: sedm z deseti je Škoda
| Pořadí | Model | Květen 2026 | Květen 2025 | Změna YoY |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Škoda Octavia | 1 355 | 1 438 | −5,8 % |
| 2. | Škoda Kodiaq | 1 298 | 824 | +57,5 % |
| 3. | Škoda Kamiq | 1 067 | 835 | +27,8 % |
| 4. | Škoda Karoq | 1 000 | 810 | +23,5 % |
| 5. | Škoda Fabia | 841 | 732 | +14,9 % |
| 6. | Škoda Scala | 694 | 684 | +1,5 % |
| 7. | Hyundai i30 | 569 | 549 | +3,6 % |
| 8. | Škoda Superb | 502 | 586 | −14,3 % |
| 9. | Hyundai Tucson | 341 | 401 | −15,0 % |
| 10. | Dacia Bigster | 296 | nový | — |
Žebříček modelů je přehlídkou mladoboleslavské značky – sedm z deseti nejprodávanějších aut nese logo Škoda. Octavia sice mírně klesla, ale obří skok předvedl Kodiaq (+57,5 %), kterému pomáhá nová generace, a dařilo se i kompaktním SUV Kamiq a Karoq. Mimo Škodu se nejlépe drží Hyundai i30 a nováček Dacia Bigster, který se hned napoprvé vešel do desítky.
Čínské značky: šesté místo, které se „prodalo“ hlavně dealerům
Čínské značky v květnu dohromady zaregistrovaly zhruba 1 440 vozů, tedy přes 6 % trhu, a rostou nejrychleji ze všech. Nejvíc pozornosti budí dvojice Omoda a Jaecoo z koncernu Chery, která ve statistikách SDA vystupuje v jednom řádku (442 + 354 = 796 vozů) a tlačila by se tak na šesté místo. Háček je dvojí: jednak jde fakticky o dvě značky se společnými salony, jednak statistika měří registrace, ne prodeje – tedy i auta, která teprve stojí na dvoře u dealera.
A právě tady je rozdíl extrémní. U Jaecoo bylo v květnu jen 1,6 % registrací na soukromé osoby, u Omody 3,1 %. Za leden až květen drží dvanáct IČO 59 % všech registrovaných Omod a Jaecoo a po dohledání v registru ARES jde vesměs o samotné autosalony a půjčovny – největším „kupcem“ je dealer MACH MOTORS, na nějž během května připadlo 68 Omod a 64 Jaecoo. Naproti tomu čínské MG má 55 % soukromých zákazníků a jeho registrace se rozprostírají mezi stovky drobných majitelů. MG se tedy v Česku opravdu prodává lidem, zatímco Omoda a Jaecoo zatím z velké části samy sobě.
Klíč k té vlně registrací je modelová ofenziva. Chery v Česku během pár měsíců naskladňuje jednu novinku za druhou a každý nový model či motorizace dorazí jako náraz registrací na dealerskou síť – typicky s nulovým podílem soukromých kupců. Ukazuje to rozpad května po modelech: zbrusu nové Omoda 7 má 38 registrací a ani jednu soukromou (93 % jejích sourozenců navíc sedí u firem s více než dvěma vozy), plug-in hybridní Omoda 9 vyskočila na 126 kusů s jediným soukromým majitelem a stejně dopadly i čerstvé hybridní verze Jaecoo 7 a Jaecoo 5 (shodně 0 % soukromých). Jinými slovy: čísla nerostou proto, že by si auta kupovali lidé, ale proto, že importér plní sklady před spuštěním prodeje každé novinky.
Nejprodávanější čínské modely v květnu
| Model | Značka | Květen 2026 | Soukromé |
|---|---|---|---|
| Jaecoo 7 | Jaecoo | 357 | 2,0 % |
| MG ZS | MG | 201 | 54,7 % |
| Omoda 9 | Omoda | 177 | 1,7 % |
| Omoda 5 | Omoda | 139 | 5,8 % |
| Jaecoo 5 | Jaecoo | 85 | 0 % |
| Chery Tiggo 7 | Chery | 63 | 1,6 % |
| MG HS | MG | 55 | 56 % |
| Omoda 7 | Omoda | 38 | 0 % |
| BYD Dolphin Surf | BYD | 22 | 59,1 % |
| Leapmotor B10 | Leapmotor | 20 | 75,0 % |
| MG3 | MG | 19 | 68,4 % |
Tabulka ukazuje dvě tváře čínské expanze. Modely Jaecoo 7, Omoda 9, Omoda 5 i Chery Tiggo 7 mají jednotky procent soukromých kupců – jejich registrace drží dealeři. Naproti tomu MG ZS, MG3, BYD Dolphin Surf a Leapmotor B10 mají soukromý podíl přes 50 % a jsou to skutečná „lidová“ auta.
| Značka | Květen 2026 | Soukromé | Charakter prodeje |
|---|---|---|---|
| Jaecoo | 442 | 1,6 % | dealerské naskladnění |
| Omoda | 354 | 3,1 % | dealerské naskladnění |
| MG | 302 | 55,3 % | reálné prodeje lidem |
| BYD | 97 | 34,0 % | zdravý mix |
| Chery | 92 | 7,6 % | importér Astana Motors (41 ks) |
| BAIC | 34 | 61,8 % | reálné prodeje lidem |
| Leapmotor | 33 | 63,6 % | reálné prodeje lidem |
Souboj o pozici čínské jedničky se přitom rychle proměňuje: Omoda/Jaecoo i samotné Chery už letos překonaly dosavadního lídra MG. Z čísel výše ale plyne, že MG má výrazně zdravější skladbu zákazníků – jen to ve statistice nevypadá tak efektně.
Nové modely měsíce
Mezi novinkami, které se loni v květnu ještě neregistrovaly, vede Kia K4 Sportswagon se 131 kusy. Následují hybridní verze Jaecoo 7 (55) a Omoda 9 (51), dále Omoda 7 (38) a Jaecoo 5 (23). Z elektrických nováčků se objevily Kia EV2 (16) a BYD Atto 2 DM-i (15).
Elektromobily, hybridy a plug-in hybridy
| Pohon | Květen 2026 | Podíl | Duben 2026 | Květen 2025 | Změna YoY |
|---|---|---|---|---|---|
| BEV (elektro) | 1 244 | 5,6 % | 1 588 | 1 175 | +5,9 % |
| PHEV (plug-in) | 702 | 3,2 % | 622 | 257 | +173,2 % |
| HEV (hybrid) | 1 928 | 8,7 % | 1 943 | 1 882 | +2,4 % |
| ICE (spalovací) | 18 339 | 82,6 % | 20 013 | 17 675 | +3,8 % |
Spalovací motory pořád drží přes čtyři pětiny trhu, ale nejrychleji roste plug-in hybridy: meziročně se jejich počet téměř ztrojnásobil (+173 %). Žene je hlavně příliv čínských PHEV jako Omoda 9 a nabídka plug-in verzí evropských SUV. Čistých elektromobilů přibylo mírně (+5,9 %), nejprodávanější byly Tesla Model Y (151 ks) a elektrické Škody Enyaq a Elroq. Klasické hybridy zůstávají stabilní páteří „elektrifikace“ pro řidiče, kteří nechtějí řešit nabíjení.
Kdo nová auta doopravdy kupuje
Z 22 213 registrací připadlo na soukromé osoby jen 24 %, zbytek na firmy, leasing a flotily. Rozdíly mezi modely jsou ale obrovské – a hodně napoví o tom, „čí“ auto vlastně je.
| Model | Registrace | Soukromé |
|---|---|---|
| Škoda Octavia | 1 355 | 6,8 % |
| Škoda Kodiaq | 1 298 | 9,9 % |
| Škoda Superb | 502 | 7,2 % |
| Volkswagen Golf | 286 | 13,6 % |
| Hyundai Tucson | 341 | 44,0 % |
| Dacia Bigster | 296 | 60,1 % |
| Dacia Duster | 295 | 63,7 % |
| KG Mobility Korando | 252 | 81,0 % |
Bestsellery jako Octavia (6,8 %), Superb (7,2 %) a Kodiaq (9,9 %) jsou téměř ryze firemní a flotilové vozy – soukromník je kupuje jen výjimečně. Naopak Dacia Bigster a Duster míří z více než 60 % k běžným lidem a vůbec nejvyšší podíl soukromých kupců má překvapivě levné SUV KG Mobility Korando (81 %). Platí jednoduché pravidlo: čím dražší a „reprezentativnější“ auto, tím víc ho táhnou firmy; čím levnější a praktičtější, tím spíš si ho pořizují domácnosti.
Květen tak potvrdil dva souběžné trendy: český trh dál stojí na Škodě a na firemních registracích, zatímco čínské značky sice rychle rostou, ale u některých z nich je „růst“ zatím hlavně účetní operací mezi importérem a dealery. Skutečným testem bude, až tahle auta začnou ve velkém přecházet do rukou soukromých řidičů.
